Un C-5M Super Galaxy se acerca a la pluma de un KC-10 Extender para realizar un entrenamiento de reabastecimiento aéreo inverso en una pista de reabastecimiento aéreo sobre el norte de California y Oregón, el 12 de diciembre de 2023. (Foto de la Fuerza Aérea de EE.UU. por la Sargento Primero Traci Keller)
Como parte de la Prueba de concepto, por primera vez, la Fuerza Aérea de EE. UU. convirtió un C-5M Super Galaxy en un reabastecimiento aéreo de combustible para un avión cisterna KC-10.
El 12 de diciembre de 2023, un C-5M Súper Galaxia y Extensor KC-10 llevó a cabo un entrenamiento de reabastecimiento de combustible en vuelo en flujo inverso sobre el norte de California y Oregón, como parte de una PoC (Prueba de concepto) diseñada para mantener la preparación en situaciones de emergencia para evitar la pérdida de un avión cisterna.
El C-5M descargó 23,500 libras de combustible en aproximadamente treinta minutos al KC-10 durante la prueba. Cabe destacar que el reabastecimiento de combustible en vuelo inverso es algo que tanto los KC-10 como los KC-135 han podido realizar durante décadas. Sin embargo, esta fue la primera vez que la prueba evaluó la capacidad de desviar combustible al camión cisterna desde el Super Galaxy.
Los aviones cisterna se encuentran entre los activos más demandados, multiplicadores de fuerza cuya presencia o falta de eso es crucial para sostener misiones de combate. Al final, ¡NKAWTG!
Un C-5 durante operaciones AAR (Reabastecimiento de combustible aire-aire) con un KC-10. (Crédito de la imagen: USAF)
"Al utilizar un C-5 como una enorme estación de servicio flotante, se permite posicionar más camiones cisterna para descargarlos en aviones de combate o de movilidad, en lugar de tener que utilizar un camión cisterna para repostar otro, lo que elimina un activo cisterna de la misión". dijo el Mayor de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Justin Wilson, jefe de estándares y evaluaciones del 22.º Escuadrón Aéreo y piloto evaluador del C-5M en un comunicado público. "Esto permite que haya más aviones cisterna en el teatro y amplía su alcance o tiempo de órbita".
Esta fue la primera vez que se utilizó el C-5M para descargar combustible a un camión cisterna. Esta primera salida se utilizó para recopilar datos que se pueden utilizar en el futuro para mejorar el alcance de un camión cisterna y mantenerlo en el aire por más tiempo, poniéndolo a disposición de otros. activos.
Foto de archivo de un KC-10A Extender preparándose para repostar un C-5B Galaxy. (Crédito de la imagen: USAF)
"Al realizar el reabastecimiento de combustible en vuelo inverso, el avión se vuelve más liviano a un ritmo más rápido que si estuviera volando normalmente, por lo que el avión vuela un poco diferente", dijo Wilson. "La verdadera diferencia está en los ingenieros de vuelo".
"Para ejecutar el repostaje aéreo inverso, hicimos modificaciones a dos de nuestras listas de verificación habituales", dijo Tech. Sargento. Robin Ogg, ingeniero de vuelo evaluador senior del 60.º Grupo de Operaciones C-5M. "Estos cambios se produjeron en la configuración del panel de combustible del ingeniero de vuelo para prepararnos para dar combustible en lugar de recibirlo".
El reabastecimiento aéreo inverso se puede utilizar, en condiciones de emergencia y con monitoreo constante del centro de gravedad, desde un número determinado de aeronaves certificadas. Por ejemplo, los KC-135 podrían realizar repostaje inverso con varios receptores grandes, incluido el B-52, B-1, C-141, C-5, EC/RC/KC/WC-135, E-4 y KC-10.
Sobre David Cenciotti
David Cenciotti es un periodista radicado en Roma, Italia. Es el fundador y editor de "The Aviationist", uno de los blogs de aviación militar más famosos y leídos del mundo. Desde 1996, ha escrito para las principales revistas mundiales, incluidas Air Forces Monthly, Combat Aircraft y muchas otras, que cubren la aviación, la defensa, la guerra, la industria, la inteligencia, el crimen y la guerra cibernética. Ha informado desde EE. UU., Europa, Australia y Siria, y ha volado varios aviones de combate con diferentes fuerzas aéreas. Es un ex subteniente de la Fuerza Aérea Italiana, piloto privado y graduado en Ingeniería Informática. Ha escrito cinco libros y contribuido a muchos más.
