United Airlines ha cancelado formalmente su pedido pendiente del Boeing 737-10 MAX 10 no certificado. En su lugar, el avión se construirá como el 737-9 MAX 9 más pequeño.
Según Scott Kirby, director ejecutivo de United, "le hemos pedido a Boeing que deje de construir MAX 10, lo cual ya hicieron, para nosotros y comience a construir MAX 9".
"Es imposible decir cuándo se certificará el MAX 10".
United tenía anteriormente 277 pedidos en firme para el 737-10 MAX 10.
El 29 de junio de 2021, Boeing y United Airlines anunciaron que la aerolínea ampliaría su cartera de pedidos del 737 mediante la compra de 200 aviones 737 MAX adicionales, incluidos 150 para el miembro más grande de la familia, el 737-10, y 50 para el avión que presta servicio. el corazón del mercado de pasillo único, el 737-8.
En ese momento, la compra aumentó la cartera de pedidos de United para la familia de aviones de pasillo único y de bajo consumo de combustible a 380 aviones.
Como cliente de lanzamiento del 737-10, United realizó su primer pedido en 2017 al convertir 100 pedidos del 737-9 a la variante más grande del 737-10.
El 737-10 fue diseñado para albergar hasta 230 pasajeros en una configuración de clase única y un alcance de hasta 3,300 millas.
Foto superior con derechos de autor: Esta se convertirá en una foto poco común: United Airlines Boeing 737-10 MAX 10 N27602 (msn 43510) (El futuro es SAF) PAE (Nick Dean). Imagen: 961800.
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- Fuente: https://worldairlinenews.com/2024/03/14/united-airlines-changes-its-order-for-boeing-737-10-max-10s-to-max-9s/
