30th noviembre, 2020 by Steve Hanley
Si está deseando tener un CARNÉ DE IDENTIDAD. Zumbido, el sucesor totalmente eléctrico del Volkswagen Microbus, le complacerá saber que Volkswagen se ha comprometido a comprar los robots industriales KUKA controlados digitalmente necesarios para fabricarlo. Los robots se instalarán en la fábrica de vehículos comerciales de la empresa en Hannover, Alemania. en un comunicado de prensa Con fecha del 25 de noviembre, KUKA Systems dice que será “responsable de la planificación, entrega, montaje y puesta en marcha de un sistema de carrocería totalmente automatizado para la parte inferior de la ID totalmente eléctrica. ZUMBIDO."
Créditos: KUKA
“Se necesitan sistemas inteligentes para cumplir con los requisitos de producción rentable de vehículos eléctricos complejos. La estrecha cooperación entre la ingeniería de sistemas y la industria automotriz es más importante que nunca aquí ”, dice Gerald Mies, CEO de Kuka Systems.
MAN comienza la producción en serie de autobuses eléctricos en Polonia
MAN Truck & Bus, que forma parte del Grupo Volkswagen, anunciado el 29 de noviembre esa producción en serie de su Lion City de 12 metros autobuses eléctricos ha comenzado en su fábrica en la ciudad polaca de Starachowice. Los primeros clientes serán VHH, la agencia de transporte público de la ciudad alemana de Hamburgo y la región de Holstein. Se espera que una versión articulada de 18 metros comience la producción en serie en aproximadamente 6 meses.
Créditos: Camión y autobús MAN
“Estoy muy contento de que ahora podamos ofrecer el innovador y galardonado Lion's City E en producción en serie. El inicio de la producción en serie es un hito importante en la hoja de ruta de eMobility para MAN Truck & Bus y para el sitio de Starachowice. Por lo tanto, estamos ampliando nuestra cartera de producción y dando un paso más hacia la movilidad sostenible ”, dice Michael Kobriger, miembro de la junta directiva de MAN Truck & Bus. "Me gustaría rendir homenaje a todo el equipo, que ha trabajado incansablemente en todos los departamentos para desarrollar un autobús eléctrico confiable e integrarlo con éxito en la producción".
Además de Hamburg - Holstein, la compañía ha recibido un pedido de la ciudad sueca de Malmö y Nobina Sverige AB, el operador de autobuses más grande de Escandinavia, que ha encargado 22 autobuses eléctricos MAN Lion's City E.
Componentes del Grupo Volkswagen
Créditos: Componentes del Grupo Volkswagen
Tendemos a suponer que los fabricantes de automóviles fabrican ellos mismos todas las piezas de sus vehículos. Ellos no. Dependen de los proveedores para miles de piezas, desde parabrisas hasta llantas, frenos, asientos, paneles de puertas y llaveros. Hay tantas personas que trabajan para esos proveedores como trabajan para las propias empresas.
Como parte de su transición a un fabricante de autos eléctricos, Volkswagen Group ha creado una nueva división conocida como Volkswagen Group Components que en realidad fabrica muchas de las partes que componen sus autos basados en MEB. Por ejemplo, según un comunicado de prensa de la empresa, El 40% de las piezas necesarias para construir el SUV eléctrico ID.4 se obtienen internamente de Volkswagen Group Components.
Los rotores y estatores para los motores eléctricos utilizados en los automóviles basados en MEB se fabrican en la fábrica de Volkswagen en Saltgitter, luego se envían a la fábrica de Kassel, donde se combinan con carcasas de motor, cajas de cambios y carcasas intermedias de las fábricas de Hannover y Poznań en transmisiones eléctricas completas para coches fabricados en Alemania y posteriormente en Estados Unidos. Los accionamientos eléctricos para el mercado chino se producen en la fábrica de Tianjin. En total, Volkswagen Group Components es uno de los mayores productores mundiales de componentes esenciales para vehículos eléctricos.
Thomas Schmall, director general de la unidad independiente, dice: “La considerable proporción de valor agregado que nuestros componentes aportan a los vehículos de las marcas del Grupo es un indicador de nuestra competitividad. Es la base de la ofensiva eléctrica del Grupo y muestra que hemos tomado las decisiones de producto correctas con respecto a nuestro enfoque futuro. Esto significa que Volkswagen Group Components está en camino de convertirse en uno de los mayores fabricantes de componentes electrónicos automotrices en todo el mundo ”.
ID.1 rumoreado
Por último, en este resumen de noticias, Reuters informa que Volkswagen está acelerando el desarrollo de un vehículo eléctrico más pequeño que puede ser conocido como ID.1 en un esfuerzo por ofrecer un vehículo eléctrico del tamaño de Polo que se vende por entre $ 24,000 y $ 30,000. No verá ninguna foto del nuevo automóvil, conocido internamente como Small BEV, porque no existe ninguna. Pero así como el ID.3 tiene un parecido familiar con el Volkswagen Golf, el automóvil eléctrico más pequeño y menos costoso probablemente se parecerá mucho a un derivado del Polo actual.
Volkswagen no proporcionó detalles sobre cómo se vería el vehículo, cuándo podría lanzarse o dónde podría construirse, qué tamaño de batería puede tener o cuál podría ser su alcance. Dijo Reuters Las normas de emisiones más estrictas de la Unión Europea la obligarán a aumentar la proporción de vehículos híbridos y eléctricos en sus ventas de automóviles en Europa al 60% para 2030, frente al objetivo anterior del 40%.
Las fuentes dicen que el existente Chasis MEB es demasiado grande para acomodar un automóvil más pequeño que el ID.3, por lo que serán necesarias modificaciones significativas en esa plataforma si la empresa decide seguir adelante con el ID.1. Pero primero, es necesario que exista un caso comercial para el BEV pequeño y aparentemente Volkswagen cree que lo hay si ha comenzado el proceso de reducción. Una suposición informada pero aún especulativa es que tal automóvil podría salir a la venta en 2023.
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Sobre la autora
Steve Hanley Steve escribe sobre la interfaz entre tecnología y sostenibilidad desde sus hogares en Florida y Connecticut o en cualquier otro lugar donde Singularity pueda llevarlo. Puedes seguirlo en Twitter pero no en ninguna plataforma de redes sociales dirigida por señores malvados como Facebook.
