AC Schnitzer está intrínsecamente relacionado con BMW, por lo que no se necesita un gran salto de imaginación para ver por qué el sintonizador alemán ha centrado su atención en el Toyota GR supra.
Si bien las empresas de tuning japonesas han estado trabajando en sus propias variantes del Supra durante meses, los componentes BMW de Supra significan que el mercado también se ha abierto a empresas como Schnitzer, lo que proporciona una gama aún más amplia de piezas para la plataforma.
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Schnitzer se ha centrado en mejorar el rendimiento ya abundante, y aprovechó la oportunidad para reforzar aún más el estilo del automóvil deportivo con un kit aerodinámico y llantas de aleación, con actualizaciones de suspensión también disponibles para ajustar el manejo del Supra.
Una actualización de rendimiento eleva la salida de Supra de 335bhp a 394bhp, con un par que aumenta de 74 lb a 443 lb en general. No se citan cifras en línea recta, pero es justo asumir una pequeña mejora en el saludable tiempo de 4.3 segundos de 0 a 62 mph de Supra. La compañía señala que su actualización de rendimiento también está garantizada por 36 meses, lo que debería brindar tranquilidad a los compradores.
Toyota ya ha ajustado la nota de escape de Supra para que el motor BMW de seis cilindros en línea cante, pero Schnitzer va un paso más allá, ofreciendo un silenciador trasero deportivo de doble salida que cumple totalmente con los filtros de partículas de gasolina del motor. Las puntas del tubo de escape están disponibles en acero inoxidable anodizado al carbono o negro.
Una configuración de suspensión RS coilover permite tanto el ajuste de altura como la compresión del amortiguador y los ajustes de rebote, con Schnitzer que promete no solo una mejora en el manejo sino también una buena comodidad, con la esperanza de conservar parte de la flexibilidad del automóvil estándar en esta área.
Dos opciones de ruedas de 20 pulgadas aún pueden darle al paseo un borde más firme (19 pulgadas son el diámetro más grande disponible de fábrica), pero combinadas con un paquete de diseño de la carrocería contribuyen a una apariencia más nítida en las especificaciones de Schnitzer. Hay disponible un alerón trasero de carbono de estilo de carrera, con o sin una aleta Gurney, mientras que un divisor delantero contribuye al aero de la parte delantera, y ambos se integran bien con el divisor delantero, faldones laterales y difusor trasero existentes de Supra.
El capó tiene algunas rejillas de ventilación de fibra de carbono, ayuda a romper la gran extensión del capó de Supra y permite un poco de ventilación adicional, mientras que el interior del AC Schnitzer elevará la cabina con paletas de cambio de aluminio, un juego de pedales con reposapiés y la cubierta única de Schnitzer para el Controlador iDrive de origen BMW.
