Una propuesta para desarrollar "directrices basadas en objetivos" débiles y no vinculantes sobre la prevención de la contaminación en relación con las emisiones de carbono negro de los buques que utilizan fuelóleo pesado en el Ártico, en lugar de tomar medidas inmediatas y eficaces para reducir de inmediato estas emisiones que provocan el calentamiento del clima. ha sido criticado por organizaciones no gubernamentales.

Las propuestas se describieron en una reunión virtual del Subcomité de Prevención y Respuesta a la Contaminación de la Organización Marítima Internacional (OMI, PPR 8), que concluyó el 26 de marzo.

"La Clean Arctic Alliance está completamente conmocionada y amargamente decepcionada por las decisiones tomadas por los Estados miembros de la OMI durante el PPR 8, que dejarán a la OMI jugando con una acción voluntaria ineficaz, mientras continúa el colapso del Ártico", dijo el Dr. Sian Prior, asesor principal de la Alianza Ártica Limpia. "Habiendo enterrado completamente la cabeza en la arena, la OMI y sus Estados miembros ahora deben estar atentos a la subida de las aguas".

“Al proponer un enfoque lento, débil y voluntario para abordar las emisiones de carbono negro, la OMI y sus Estados miembros han desperdiciado la oportunidad de oro de esta semana para frenar los impactos climáticos del transporte marítimo en el Ártico, en lugar de tomar medidas ambiciosas y urgentes para reducir de inmediato estas emisiones. ", ella añadió. “En efecto, las 'pautas basadas en objetivos' planificadas propuestas durante el PPR 8 significan que cada país puede adoptar su propio enfoque para reducir las emisiones de carbono negro, en su propia escala de tiempo, sin requisitos de implementación o cumplimiento si de hecho deciden hacer cualquier cosa ”.

“Después de 11 años de vacilaciones, el organismo de la ONU que afirma tener el mandato de abordar los impactos climáticos del transporte marítimo simplemente se está quedando sin tiempo. En lugar de tomar medidas significativas para abordar la amenaza de las emisiones de carbono negro del transporte marítimo al ecosistema del Ártico, incluida la vida silvestre, las comunidades y el hielo marino de verano, la OMI se ha asegurado hoy de que la industria del transporte marítimo continuará contribuyendo a los impactos del calentamiento climático en el Ártico con consecuencias para todo el planeta ”.

“Es muy decepcionante volver a ser testigo de la demora de la OMI en la aplicación de políticas climáticas sólidas para mi hogar en el Ártico”, dijo Austin Ahmusak, defensor marino de Kawerak, Nome, Alaska. “Al tomar medidas para reducir el carbono negro y utilizar combustibles más limpios, la OMI podría tener un impacto positivo medible en el calentamiento del Ártico en un futuro próximo. Esto beneficiaría positivamente a la salud humana y brindaría a la humanidad, como administradores de esta región, más tiempo para abordar el mayor calentamiento causado por los humanos que todos debemos enfrentar ”.

La Clean Arctic Alliance, una coalición de 21 organizaciones no gubernamentales internacionales, había pedido a principios de esta semana a la OMI que aproveche la oportunidad de reducir en un 44% las emisiones de carbono negro que provocan el calentamiento del clima de los barcos que actualmente utilizan fuelóleo pesado en el Ártico. , cambiándolos por combustibles destilados más limpios.

La Clean Arctic Alliance continúa pidiendo una medida obligatoria que requiera que todos los barcos que operan en el Ártico y sus alrededores cambien a combustibles destilados u otros combustibles más limpios, lo que resulta en niveles más bajos de emisiones de carbono negro y permite el uso de filtros de partículas, como sucede. con vehículos de carretera, para reducir aún más el carbono negro liberado a la atmósfera. En última instancia, Clean Arctic Alliance cree que es necesario que todos los envíos pasen del combustible a base de petróleo a otros combustibles más limpios u otros métodos de propulsión.

"Cuando la decisión de hoy sea considerada por el comité principal de PPR 8, MEPC, este junio, la OMI debe dejar en claro que no solo se necesitan acciones urgentes para reducir las emisiones de carbono negro, sino también que esta acción debe tomarse y tomarse rápidamente" , concluyó Prior.

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Fuente: https://envirotecmagazine.com/2021/05/04/un-shipping-agency-criticised-for-fiddling- while-arctic-melts/