Air Canada informó hoy sus resultados financieros del cuarto trimestre y del año completo 2023.
“Air Canada obtuvo resultados muy sólidos para el cuarto trimestre y todo el año 2023, cumpliendo con sus objetivos financieros clave y prioridades estratégicas.
Durante todo el año, tuvimos ingresos operativos récord de 21.8 millones de dólares, un 32 por ciento más que en 2022, ya que la demanda de viajes aéreos se mantuvo fuerte. Los ingresos operativos anuales fueron de 2.3 millones de dólares; una mejora de 2.5 millones de dólares con respecto al año anterior.
Nuestro EBITDA ajustado fue de casi $4 mil millones de dólares; más del doble que todo el año 2022. Estos resultados se derivan de la gestión eficaz, el trabajo duro y el enfoque centrado en el cliente de todos en Air Canada. Agradezco a todo el equipo por su dedicación mientras transportamos de manera segura a más de 46 millones de pasajeros en 2023. El enfoque en las mejoras operativas fue evidente ya que, incluso con el crecimiento del tráfico y los desafíos continuos de la cadena de suministro, nuestras métricas operativas clave y la satisfacción del cliente mejoraron año tras año. durante el año”, dijo Michael Rousseau, presidente y director ejecutivo de Air Canada.
“También tomamos medidas importantes durante el año para permitirnos continuar con un desempeño consistente mientras seguimos firmemente comprometidos con nuestro plan y con mejorar nuestro nivel de servicio al cliente, mejorando nuestra confiabilidad operativa, agregando estratégicamente nuestros centros y redes clave y creciendo de manera rentable. Fortalecimos nuestro balance, redujimos nuestra deuda y, a pesar de las continuas presiones macroeconómicas y de costos estructurales en nuestra industria, nuestros costos unitarios estuvieron contenidos dentro de nuestra guía CASM ajustada. Además, continuaremos expandiendo Aeroplan, un impulsor clave de la lealtad del cliente que ha duplicado su membresía a ocho millones de miembros en los últimos cinco años.
“Nuestra aerolínea sigue adaptándose a las condiciones comerciales cambiantes y está preparada para aprovechar las oportunidades, lo que nos da plena confianza para el año que viene. Al mirar hacia el futuro, nuestro objetivo es crecer, cumplir nuestros objetivos financieros y crear valor a largo plazo para todas las partes interesadas”.
| *CASM ajustado, EBITDA ajustado (ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización), margen de EBITDA ajustado, índice de apalancamiento (también conocido como índice de deuda neta a EBITDA ajustado de los últimos 12 meses), deuda neta, ingreso antes de impuestos ajustado (pérdida), utilidad (pérdida) neta ajustada, ganancia (pérdida) ajustada por acción y flujo de efectivo libre se mencionan en este comunicado de prensa. Dichas medidas son medidas financieras no GAAP, índices no GAAP o medidas financieras complementarias, no son medidas reconocidas para la presentación de estados financieros según GAAP, no tienen significados estandarizados, pueden no ser comparables con medidas similares presentadas por otras entidades y no deben considerarse un sustituto o superior a los resultados GAAP. Consulte la sección "Medidas financieras no GAAP" de este comunicado de prensa para obtener descripciones de estas medidas y una conciliación de las medidas no GAAP de Air Canada utilizadas en este comunicado de prensa con la medida financiera GAAP más comparable. |
Cuarto Resultados financieros del trimestre 2023
La siguiente es una descripción general de los resultados de operaciones y la situación financiera de Air Canada para el cuarto trimestre de 2023 en comparación con el cuarto trimestre de 2022.
- Los ingresos operativos de 5.175 millones de dólares aumentaron 495 millones de dólares o un 11 por ciento con un crecimiento de la capacidad operativa de más del 9 por ciento año tras año, cerca de la orientación proporcionada en el comunicado de prensa de Air Canada del 30 de octubre de 2023.
- Los gastos operativos de 5.096 millones de dólares aumentaron 388 millones de dólares o un 8 por ciento. El aumento se debió a mayores costos en casi todas las partidas, lo que refleja una mayor capacidad operativa y tráfico año tras año, incluidos sueldos, salarios y beneficios más altos. El aumento fue parcialmente compensado por un menor gasto en combustible para aviones debido a una caída en el precio del combustible para aviones.
- Los ingresos operativos de 79 millones de dólares, con un margen operativo del 1.5 por ciento, mejoraron 107 millones de dólares.
- El EBITDA ajustado de 521 millones de dólares, con un margen de EBITDA ajustado* del 10.1 por ciento, mejoró 132 millones de dólares.
- Ingresos netos de $184 millones y ganancias diluidas por acción de $0.41 en comparación con un ingreso neto de $168 millones y ganancias diluidas por acción de $0.41.
- Pérdida neta ajustada* de $44 millones de dólares y pérdida ajustada por acción diluida de $0.12 en comparación con una pérdida neta ajustada de $217 millones y pérdida ajustada por acción diluida de $0.61.
- CASM* ajustado de 14.25 centavos en comparación con 13.68 centavos, un aumento del 4.1 por ciento impulsado por mayores salarios, salarios y gastos de beneficios, mayores costos de mantenimiento y presiones inflacionarias generales sobre ciertas partidas.
- Los flujos de efectivo netos de las actividades operativas de $985 millones aumentaron $338 millones.
- El flujo de caja libre de 669 millones de dólares aumentó 349 millones de dólares.
Resultados financieros del año completo 2023
La siguiente es una descripción general de los resultados de operaciones y la situación financiera de Air Canada para todo el año 2023 en comparación con el año completo 2022.
- Los ingresos operativos de 21.833 millones de dólares aumentaron 5.277 millones de dólares o un 32 por ciento con un crecimiento de aproximadamente el 20 por ciento en la capacidad operativa. El aumento de capacidad estuvo en línea con la orientación proporcionada en el comunicado de prensa de Air Canada del 30 de octubre de 2023.
- Los gastos operativos de 19.554 millones de dólares aumentaron 2.811 millones de dólares o un 17 por ciento. El aumento se debió principalmente a aumentos en todas las partidas que reflejan una mayor capacidad operativa y tráfico año tras año, incluidos salarios, salarios y beneficios más altos. También refleja el impacto de un ajuste favorable del costo de mantenimiento de $159 millones que se registró en el primer trimestre de 2022.
- Los ingresos operativos de 2.279 millones de dólares, con un margen operativo del 10.4 por ciento, mejoraron 2.466 millones de dólares.
- El EBITDA ajustado de 3.982 millones de dólares, con un margen de EBITDA ajustado* del 18.2 por ciento, mejoró 2.525 millones de dólares, en el extremo superior de la orientación proporcionada en el comunicado de prensa de Air Canada del 30 de octubre de 2023.
- Ingresos netos de 2.276 millones de dólares y ganancias diluidas por acción de 5.96 dólares en comparación con una pérdida neta de 1.7 millones de dólares y una pérdida diluida por acción de 4.75 dólares.
- Ingresos netos ajustados de $1.713 millones de dólares y ganancias ajustadas por acción diluida de $4.56 en comparación con una pérdida neta ajustada de $988 millones y una pérdida ajustada por acción diluida de $2.76.
- CASM ajustado de 13.49 centavos en comparación con 13.21 centavos en 2022, un aumento del 2.2 por ciento impulsado por un mayor tráfico y costos de venta correlacionados con mayores ingresos, mayores costos laborales, un ajuste favorable de los costos de mantenimiento registrado en 2022 y presión inflacionaria sobre ciertas partidas. Esto estaba dentro del rango de orientación proporcionado en el comunicado de prensa de Air Canada del 30 de octubre de 2023.
- Los flujos de efectivo netos de las actividades operativas de 4.320 millones de dólares aumentaron 1.952 millones de dólares.
- El flujo de caja libre de 2.756 millones de dólares aumentó en 1.960 millones de dólares.
- El índice de deuda neta a EBITDA ajustado* fue de 1.1 al 31 de diciembre de 2023, una mejora desde 5.1 al 31 de diciembre de 2022, debido al aumento en el EBITDA ajustado y una reducción de $2.9 mil millones de dólares en la deuda neta.
Outlook
Para el primer trimestre de 2024, Air Canada planea aumentar su capacidad ASM en aproximadamente un 10 por ciento con respecto al mismo trimestre de 2023.
Air Canada proporciona la siguiente orientación para todo el año 2024, reemplazando los objetivos anteriores para 2024:
| Métricos | Año completo 2024 Dirección |
| Capacidad de MAPE | Aumento del 6 al 8 por ciento respecto a 2023 |
| CASM ajustado | Aumento del 2.5 al 4.5 por ciento respecto a 2023 |
| Equilibrado Comparable |
3.7 mil millones de dólares a 4.2 mil millones de dólares |
Supuestos principales
Air Canada hizo suposiciones al preparar y hacer declaraciones prospectivas. Como parte de sus supuestos, Air Canada supone un crecimiento moderado del PIB canadiense para 2024. Air Canada también supone que el dólar canadiense cotizará, en promedio, a 1.33 dólares canadienses por dólar estadounidense durante todo el año 2024 y que el precio promedio del combustible para aviones será C$1.00 por litro para todo el año 2024.
Medidas financieras no GAAP
A continuación, se incluye una descripción de ciertas medidas y proporciones financieras que no son GAAP utilizadas por Air Canada para brindar a los lectores información adicional sobre su desempeño financiero y operativo. Tales medidas no son medidas reconocidas para la presentación de estados financieros bajo GAAP, no tienen significados estandarizados, pueden no ser comparables con medidas similares presentadas por otras entidades y no deben considerarse un sustituto o superior a los resultados GAAP.
CASM ajustado
Air Canada utiliza CASM ajustado para evaluar el desempeño operativo y de costos de su negocio de aerolíneas en curso sin los efectos de los gastos de combustible de las aeronaves, el costo de los paquetes terrestres en Air Canada Vacations, el deterioro de los activos y los costos de los cargueros, ya que estos elementos pueden distorsionar el análisis de ciertos tendencias comerciales y hacen que el análisis comparativo entre períodos sea menos significativo y su exclusión generalmente permite un análisis más significativo del desempeño de los gastos operativos de Air Canada y una comparación más significativa con el de otras aerolíneas.
Al calcular el CASM ajustado, el gasto en combustible de aeronaves se excluye de los resultados de gastos operativos, ya que fluctúa ampliamente dependiendo de muchos factores, incluidas las condiciones del mercado internacional, eventos geopolíticos, costos de refinación del combustible para aviones y tipos de cambio de divisas entre Canadá y Estados Unidos. Air Canada también incurre en gastos relacionados con paquetes terrestres en Air Canada Vacations, en los que algunas aerolíneas, sin negocios de operadores turísticos comparables, pueden no incurrir. Además, estos costos no generan MAPE y, por lo tanto, excluirlos de los resultados de gastos operativos proporciona una comparación más significativa entre períodos en los que dichos costos pueden variar.
Air Canada también incurre en gastos relacionados con la operación de aviones de carga, que algunas aerolíneas, sin negocios de carga comparables, pueden no incurrir. Air Canada tenía siete aviones de carga dedicados Boeing 767 en su flota operativa al 31 de diciembre de 2023, en comparación con tres aviones de carga dedicados Boeing 767 en servicio al 31 de diciembre de 2022. Estos costos no generan ASM y, por lo tanto, excluyen estos costos de los gastos operativos. Los resultados proporcionan una comparación más significativa del negocio de las aerolíneas de pasajeros entre períodos.
El CASM ajustado se concilia con los gastos operativos GAAP de la siguiente manera:
| (Dólares canadienses en millones, excepto donde se indique) | Cuarto Trimestre | Año completo | ||||||||||
| 2023 | 2022 | Cambios | 2023 | 2022 | Cambios | |||||||
| Gastos operativos - GAAP | $ | 5,096 | $ | 4,708 | $ | 388 | $ | 19,554 | $ | 16,743 | $ | 2,811 |
| Ajustado para: | ||||||||||||
| Combustible de avión | (1,391) | (1,459) | 68 | (5,318) | (5,276) | (42) | ||||||
| Costos del paquete terrestre | (177) | (163) | (14) | (720) | (474) | (246) | ||||||
| Deterioro de activos | – | – | – | – | (4) | 4 | ||||||
| Costos del carguero (excluyendo combustible) | (46) | (27) | (19) | (157) | (86) | (71) | ||||||
| Gastos de explotación, ajustados por el elementos mencionados anteriormente |
$ | 3,482 | $ | 3,059 | $ | 423 | 13,359 | 10,903 | 2,456 | |||
| MAPE (millones) | 24,439 | 22,368 | 9.3% | 99,012 | 82,558 | 19.9% | ||||||
| CASM ajustado (centavos) | ¢ | 14.25 | ¢ | 13.68 | ¢ | 0.57 | ¢ | 13.49 | ¢ | 13.21 | ¢ | 0.28 |
EBITDA y EBITDA ajustado
El EBITDA (ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización) se utiliza comúnmente en la industria de las aerolíneas y Air Canada lo utiliza como un medio para ver los resultados operativos antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización, ya que estos costos pueden variar significativamente entre aerolíneas debido a diferencias en la forma en que las aerolíneas financian sus aviones y otros activos. En el EBITDA ajustado, Air Canada excluye el efecto del deterioro de activos, ya que puede distorsionar el análisis de ciertas tendencias comerciales y hacer que el análisis comparativo entre períodos o con otras aerolíneas sea menos significativo.
Margen EBITDA ajustado
El margen EBITDA ajustado (EBITDA ajustado como porcentaje de los ingresos operativos) se usa comúnmente en la industria de las aerolíneas y Air Canada lo utiliza como un medio para medir el margen operativo antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización, ya que estos costos pueden variar significativamente entre aerolíneas. debido a diferencias en la forma en que las aerolíneas financian sus aviones y otros activos. Además, los efectos del deterioro de los activos también se eliminan al calcular el margen EBITDA ajustado, ya que puede distorsionar el análisis de ciertas tendencias comerciales y hacer que el análisis comparativo entre períodos o con otras aerolíneas sea menos significativo.
El EBITDA, el EBITDA ajustado y el margen de EBITDA ajustado se concilian con los ingresos (pérdidas) operativos GAAP de la siguiente manera:
| Cuarto Trimestre | Año completo | |||||||||||
| (Dólares canadienses en millones, excepto cuando indicado) |
2023 | 2022 | Cambios | 2023 | 2022 | Cambios | ||||||
| Pérdida operativa – GAAP | $ | 79 | $ | (28) | $ | 107 | $ | 2,279 | $ | (187) | $ | 2,466 |
| Agregar nuevamente: | ||||||||||||
| Depreciación y amortización | 442 | 417 | 25 | 1,703 | 1,640 | 63 | ||||||
| Comparable | $ | 521 | $ | 389 | $ | 132 | $ | 3,982 | $ | 1,453 | $ | 2,529 |
| Retirar: | ||||||||||||
| Deterioro de activos | – | – | – | – | 4 | (4) | ||||||
| EBITDA ajustado | $ | 521 | $ | 389 | $ | 132 | $ | 3,982 | $ | 1,457 | $ | 2,525 |
| Ingresos de operaciones | $ | 5,175 | $ | 4,680 | $ | 495 | $ | 21,833 | $ | 16,556 | $ | 5,277 |
| Margen operativo (%) | 1.5 | (0.6) | 2.1 pp | 10.4 | (1.1) | 11.5 páginas | ||||||
| Margen EBITDA ajustado (%) | 10.1 | 8.3 | 1.8 pp | 18.2 | 8.8 | 9.4 pp | ||||||
Ingresos (pérdidas) antes de impuestos ajustados
Air Canada utiliza los ingresos (pérdidas) antes de impuestos ajustados para evaluar el desempeño financiero general antes de impuestos de su negocio sin los efectos del deterioro de activos, ganancias o pérdidas cambiarias, intereses netos relacionados con los beneficios de los empleados, ganancias o pérdidas en instrumentos financieros registrados a valor razonable, ganancias o pérdidas por venta y arrendamiento posterior de activos, ganancias o pérdidas por enajenación de activos, ganancias o pérdidas por liquidaciones y modificaciones de deudas, ya que estas partidas pueden distorsionar el análisis de ciertas tendencias comerciales y generar un análisis comparativo entre períodos o a otras compañías aéreas menos significativas.
Los ingresos (pérdidas) antes de impuestos ajustados se concilian con los ingresos (pérdidas) GAAP antes de impuestos sobre la renta de la siguiente manera:
| (Dólares canadienses en millones) | Cuarto Trimestre | Año completo | ||||||||||
| 2023 | 2022 | $ Cambio | 2023 | 2022 | $ Cambio | |||||||
| Utilidad (pérdida) antes de impuestos a la utilidad – GAAP |
$ | 122 | $ | 146 | $ | (24) | $ | 2,212 | $ | (1,524) | $ | 3,736 |
| Ajustado para: | ||||||||||||
| Deterioro de activos | – | – | – | – | 4 | (4) | ||||||
| Pérdida (ganancia) cambiaria | (72) | (316) | 244 | (389) | 732 | (1,121) | ||||||
| Interés neto relativo a los beneficios a los empleados | (7) | (7) | – | (25) | (24) | (1) | ||||||
| Ganancia sobre instrumentos financieros registrados a valor razonable |
(91) | (44) | (47) | (115) | (133) | 18 | ||||||
| Pérdida por liquidaciones y modificaciones de deudas | 1 | 31 | (30) | 10 | 14 | (4) | ||||||
| Ganancia por enajenación de activos | – | (21) | 21 | – | (21) | 21 | ||||||
| Ingresos (pérdidas) antes de impuestos ajustados | $ | (47) | $ | (211) | $ | 164 | $ | 1,693 | $ | (952) | $ | 2,645 |
Utilidad (pérdida) neta ajustada y ganancia (pérdida) ajustada por acción - Diluida
Air Canada utiliza la utilidad (pérdida) neta ajustada y la ganancia (pérdida) ajustada por acción, diluidas, como medio para evaluar el desempeño financiero general de su negocio sin los efectos después de impuestos del deterioro de activos, ganancias o pérdidas cambiarias, financiamiento neto. gastos relacionados con beneficios a los empleados, ganancias o pérdidas en instrumentos financieros registrados a valor razonable, ganancias o pérdidas en la venta y arrendamiento posterior de activos, ganancias o pérdidas en liquidaciones de deudas y modificaciones, ganancias o pérdidas en la enajenación de activos, ya que estas partidas pueden distorsionar el análisis de ciertas tendencias comerciales y hacer que el análisis comparativo con otras aerolíneas sea menos significativo.
La utilidad (pérdida) neta ajustada y la ganancia (pérdida) ajustada por acción se concilian con la utilidad neta GAAP de la siguiente manera:
| (Dólares canadienses en millones) | Cuarto Trimestre | Año completo | ||||||||||
| 2023 | 2022 | $ Cambio | 2023 | 2022 | $ Cambio | |||||||
| Utilidad (pérdida) neta – GAAP | $ | 184 | $ | 168 | $ | 16 | $ | 2,276 | $ | (1,700) | $ | 3,976 |
| Ajustado para: | ||||||||||||
| Deterioro de activos | – | – | – | – | 4 | (4) | ||||||
| Pérdida (ganancia) cambiaria | (72) | (316) | 244 | (389) | 732 | (1,121) | ||||||
| Interés neto relativo a los beneficios a los empleados | (7) | (7) | – | (25) | (24) | (1) | ||||||
| Ganancia sobre instrumentos financieros registrados a valor razonable |
(91) | (44) | (47) | (115) | (133) | 18 | ||||||
| Pérdida por liquidaciones y modificaciones de deudas | 1 | 31 | (30) | 10 | 14 | (4) | ||||||
| Ganancia por enajenación de activos | – | (21) | 21 | – | (21) | 21 | ||||||
| Impuesto sobre la renta, incluso para la conciliación anterior artículos (1) |
(59) | (28) | (31) | (44) | 140 | (184) | ||||||
| Utilidad (pérdida) neta ajustada | $ | (44) | $ | (217) | $ | 173 | $ | 1,713 | $ | (988) | $ | 2,701 |
| número medio ponderado de pendientes acciones utilizadas en el cálculo de la utilidad diluida por acción (en millones) |
358 | 358 | – | 376 | 358 | 18 | ||||||
| Pérdida ajustada por acción – diluida | $ | (0.12) | $ | (0.61) | $ | 0.49 | $ | 4.56 | $ | (2.76) | $ | 7.32 |
| (1) | En 2023, el gasto por impuesto a la renta diferido registrado en otro resultado integral relacionado con las remediciones de los pasivos por beneficios a los empleados se compensa con una recuperación del impuesto a la renta diferido, que se registró a través del estado consolidado de operaciones de Air Canada. Esta recuperación se elimina de la utilidad neta ajustada para el año 2023. En comparación, un gasto por impuesto a la renta diferido se elimina de la pérdida neta ajustada para el año 2022. |
Flujo de caja libre
Air Canada utiliza el flujo de caja libre como indicador de la solidez financiera y el desempeño de su negocio, indicando la cantidad de efectivo que Air Canada puede generar a partir de las operaciones y después de los gastos de capital. El flujo de efectivo libre se calcula como los flujos de efectivo netos de las actividades operativas menos las adiciones a propiedades, equipos y activos intangibles, y es neto de los ingresos de las transacciones de venta y arrendamiento posterior.
La siguiente tabla concilia el flujo de efectivo libre con los flujos de efectivo netos de (utilizados en) las actividades operativas para los períodos indicados.
| Cuarto Trimestre | Año completo | |||||||||||
| (Dólares canadienses en millones) | 2023 | 2022 | $ Cambio | 2023 | 2022 | $ Cambio | ||||||
| Flujos de efectivo netos de las actividades operativas | $ | 985 | $ | 647 | $ | 338 | $ | 4,320 | $ | 2,368 | $ | 1,952 |
| Adiciones a la propiedad, equipo y activos intangibles |
(316) | (327) | 11 | (1,564) | (1,572) | 8 | ||||||
| Flujo de caja libre | $ | 669 | $ | 320 | $ | 349 | $ | 2,756 | $ | 796 | $ | 1,960 |
Deuda neta
La deuda neta es una medida de gestión de capital y un componente clave del capital gestionado por Air Canada y proporciona a la dirección una medida de su endeudamiento neto. Se refiere al total de deuda a largo plazo y pasivos por arrendamiento (incluida la porción circulante) menos efectivo, equivalentes de efectivo e inversiones a corto y largo plazo.
Deuda neta a EBITDA ajustado de los últimos 12 meses (índice de apalancamiento)
La relación entre la deuda neta y el EBITDA ajustado de los últimos 12 meses (también conocida como "índice de apalancamiento") se usa comúnmente en la industria de las aerolíneas y Air Canada la utiliza como un medio para medir el apalancamiento financiero. El índice de apalancamiento se calcula dividiendo la deuda neta por el EBITDA ajustado de los últimos 12 meses.
| (Dólares canadienses en millones) | Diciembre 31, 2023 |
Diciembre 31, 2022 |
Cambios | |||
| Total de deuda a largo plazo y pasivos por arrendamiento | $ | 12,996 | $ | 15,043 | $ | (2,047) |
| Porción circulante de deuda a largo plazo y pasivos por arrendamiento | 866 | 1,263 | (397) | |||
| Total de pasivos por arrendamiento y deuda a largo plazo (incluidos parte) |
13,862 | 16,306 | (2,444) | |||
| Menos efectivo, equivalentes de efectivo y corto y largo plazo. inversiones |
(9,295) | (8,811) | (484) | |||
| Deuda neta | $ | 4,567 | $ | 7,495 | $ | (2,928) |
| EBITDA ajustado (últimos 12 meses) | $ | 3,982 | 1,457 | 2,525 | ||
| Deuda neta a EBITDA ajustado | 1.1 | 5.1 | (4.0) | |||
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- Fuente: https://worldairlinenews.com/2024/02/16/air-canada-reports-strong-fourth-quarter-and-2023-financial-results/
