El primer G550 AISREW (Inteligencia Aerotransportada, Vigilancia, Reconocimiento y Guerra Electrónica) ha llegado a Italia.
Volando como IAM1494, el primero de dos aviones G550 AISREW (MM62329/14-13) para Aeronautica Militare (Fuerza Aérea Italiana) llegó a su nueva base aérea, Pratica di Mare, cerca de Roma, sede del 14° Stormo (ala), el 7 de marzo de 2022. El avión, que partió de Dallas, Texas, se pudo rastrear en línea durante el vuelo de entrega a Italia.
Curiosamente, el avión luce marcas completas de la Fuerza Aérea Italiana, incluido un gran emblema en la cola que celebra el 50 aniversario del 71 ° Gruppo (Escuadrón), la unidad históricamente enfocada en SIGINT (Inteligencia de señales) así como EW (Guerra electrónica) de la Fuerza Aérea Italiana, que se reactivó oficialmente en Pratica di Mare, el 1 de marzo de 1972. La insignia tradicional de baja visibilidad del 14 ° Stormo también se aplica a la cola, aunque más cerca de la raíz de la cola.
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El primer AISREW para la Fuerza Aérea Italiana. (Crédito de la imagen: Giovanni Maduli)El Departamento de Estado de EE. UU. tomó la determinación de aprobar una posible venta militar extranjera a Italia del avión Gulfstream G550 con AISREW Mission Systems y equipos relacionados. en diciembre 2020. La empresa contratada para llevar a cabo la modificación fue L3Harris, la misma que trabajó para la integración de la suite de sensores a bordo del King Air 350ER SPYDR utilizado por la Fuerza Aérea Italiana como gap filler en el rol SIGINT (principalmente en el área de operaciones del Mediterráneo). ).
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El nuevo avión podría rastrearse en línea en su vuelo de entrega desde Dallas. (Crédito de la imagen: a través de Flightradar24.com)Según los detalles hechos públicos por la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa (DSCA) en ese entonces:
“El gobierno de Italia ha solicitado comprar artículos y servicios para apoyar la integración de dos (2) sistemas de misión de inteligencia, vigilancia, reconocimiento y guerra electrónica aerotransportados (AISREW) en dos (2) aviones G550 provistos por el Ministerio de Defensa italiano que consisten en : cuatro (4) sistemas de distribución de información multifuncional: sistema de radio táctico conjunto (MIDS JTRS) (2 instalados, 2 de repuesto); tres (3) integrados/GPS/INS (EGI) con dispositivos de seguridad GPS, aerotransportados (2 instalados, 1 de repuesto); y cuatro (4) sistemas de inteligencia de comunicaciones RIO™ (2 instalados, 2 de repuesto). También se incluyen sensores de advertencia de misiles, conjuntos dispensadores de contramedidas AN/ALE-47 (CMDS), sistemas electroópticos e infrarrojos MX-20HD, radares Osprey 50 AESA, equipo AISREW ISR, equipo de comunicaciones seguras, sistemas de identificación de amigos o enemigos, modificación e integración de aeronaves, sistemas terrestres para procesamiento de datos y entrenamiento de tripulaciones, equipos de apoyo en tierra, publicaciones y datos técnicos, ingeniería de contratistas y del gobierno de los EE. UU., servicios de apoyo técnico y logístico, prueba y certificación de vuelo, y otros elementos relacionados de apoyo logístico y de programas. El costo total estimado del programa es de $500 millones”.
Parece que al nuevo avión aún le faltan algunos de los "bultos y protuberancias" externos y otras aberturas que ya aparecen en otros Gulfstream G550 de misión especial y que están destinados a integrarse en la plataforma AISREW. Entre estos, el carenado de “canoa” de la parte inferior del fuselaje delantero, una de las características distintivas de la nueva aeronave, que debería usarse para albergar el Radar Leonardo Osprey 50 AESA. En términos generales, la forma “final” del avión AISREW italiano debería ser similar a la del MC-55 Peregrine australiano, un G550 configurado con SIGINT que L3Harris está proporcionando a la Royal Australian Air Force y desarrollado en base a la experiencia de los EC-37 Compass Call II y otras variantes.
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Se está desarrollando una versión del MC-55 Peregrine para la RAAF, que debería ser similar a los JAMMS G550 italianos. (Imagen: L3Harris)El MC-55, que se cree que es comparable al USAF RC-135V Rivet Joint y RAF Airseeker R Mk.1 (RC-135W) en términos de capacidades, también está equipado con un carenado de cono de cola trasero bulboso que alberga un integrado torreta de infrarrojos electro-ópticos (EO/IR) que también podría llegar a la variante italiana.
De todos modos, el nuevo avión se suma a los otros dos aviones G550 CAEW (Conformal Airborne Early Warning) que El ala 14 ya funciona desde hace algunos años..
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Uno de los dos E-550 CAEW de la Fuerza Aérea Italiana. (Crédito de la imagen: autor)Como ya lo hemos hecho informado en detalle en 2020, cuando surgió la necesidad de una nueva aeronave SIGINT entre las incluidas en el Documento de Política de Defensa para 2020-2022 (Documento Programmatico della Difesa 2020-2022). El requisito se remonta a 2009, cuando el Ministerio de Defensa solicitó dos aviones JAMMS (Joint Airborne Multi-sensor Multi-mission System) para reemplazar el único G-222VS (Versione Speciale - Versión especial) que estaba equipado para Misiones SIGINT en la década de 1980 El AISREW es el primero de dos aviones JAMMS.
El programa italiano JAMMS está estructurado en más tramos: el primero, con un valor de 1.2 millones de euros, cubre la adquisición de los dos primeros aviones Full Mission Capable (FMC) y seis fuselajes "verdes" que se pueden convertir en una etapa posterior a cualquiera de los JAMMS. o configuraciones CAEW, junto con apoyo logístico y de infraestructura. En otras palabras, la Fuerza Aérea Italiana planea operar una flota de diez G550 modificados para misiones especiales (incluido el avión CAEW ya operativo, el AISREW recién entregado y el segundo fuselaje que le seguirá).
Operando junto con el avión Conformal Airborne Early Warning (CAEW), la misión del nuevo Gulfstream, cuya designación aún se desconoce (supuestamente E-550B o R-550), será, según los planes del MOD italiano: la actualización del nacional base de datos de inteligencia, caracterización de objetivos de inteligencia táctica, búsqueda de nuevos objetivos de interés, estudio del entorno operativo de las fuerzas desplegadas, apoyo al proceso de selección de objetivos, alerta temprana aerotransportada y vigilancia y protección electromagnética.
Con la llegada del AISREW, el contrato SPYDR debería llegar a su fin, con el King Air 350 (tanto el avión equipado para la misión como el otro utilizado para entrenamiento) devuelto a L3Harris. Sin embargo, la línea de tiempo se desconoce en este momento.
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- Fuente: https://theaviationist.com/2022/03/07/hers-our-first-look-at-the-first-special-mission-gulfstream-g550-aisrew-for-the-italian-air-force/
