Hay una mariposa en mi cuello.
Me mantiene despierto por las noches, se alimenta de mí y me pone ansiosa.

Es el comienzo de un poema, de una historia de terror o quizás de una comedia romántica. No sé hacia dónde va todavía, qué palabras vendrán después, pero eso es lo que hace que la escritura sea tan interesante, tan frustrante y tan misteriosa para mí... y también para la vida. Nunca sabemos realmente qué viene después. 

Y a veces aprendemos, para bien o para mal, que la vida es más extraña que la ficción.

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Continuando, aquí están las noticias sobre la cadena de suministro y la logística que me llamaron la atención esta semana:

2024: podría ser mejor

Estamos a 1/12 del camino recorrido hasta 2024. ¿Cómo va el año hasta ahora? Según muchos de los titulares anteriores, lo mejor que se puede decir es: "Podría ser mejor".

"United Parcel Service planea eliminar 12,000 puestos de trabajo y explorar opciones estratégicas para Coyote, su volátil negocio de corretaje de camiones, después de que la empresa de entrega de paquetes más grande del mundo pronosticara ingresos para todo el año por debajo del objetivo de Wall Street", informaron Lisa Baertlein y Ananta Agarwal en Reuters. 

En la conferencia telefónica sobre resultados, la directora ejecutiva de UPS, Carol Tome, dijo: “[La adquisición de Coyote] fue una justificación estratégica muy reflexiva para ampliar la cartera. Pero no creo que en ese momento comprendiéramos completamente cuán cíclico es este negocio”. 

(¿En serio? ¿UPS no entendía cuán cíclica es la industria del transporte/corretaje? Eso es algo básico sobre transporte, pero está bien).

Paul Berger en el Wall Street Journal informó que “las empresas de tecnología logística están recortando costos y recortando personal a medida que una caída prolongada en el transporte de mercancías se prolonga hasta 2024. El agente de carga Flexport, el corredor digital Uber Freight y el proveedor de almacenamiento Flexe están recortando trabajadores este año luego de oleadas de despidos en 2023 en nuevas empresas de transporte de transporte centradas en la tecnología ".

Y en Supply Chain Dive, Max Garland escribe:

“En diciembre [de 2023], el número de empleados de almacenamiento y almacenamiento cayó a 1.85 millones de trabajadores, según datos preliminares de la Oficina de Estadísticas Laborales. Se trata del recuento de empleo más bajo en el sector desde noviembre de 2021. Se producirán más despidos en el sector en 2024. Varias marcas minoristas, actores del comercio electrónico y proveedores de logística externos ya han revelado cierres de instalaciones y recortes de empleos a partir de este año, lo que afectará más de 2,800 empleados vinculados a las operaciones de almacén y distribución”.

Mientras tanto, en el frente del comercio global, “la Organización Mundial del Comercio probablemente reducirá sus estimaciones de crecimiento del comercio de bienes para 2023 y 2024 debido a una economía global menos boyante y al impacto potencial de las interrupciones en el transporte marítimo a través del Canal de Suez, dijo su economista jefe. ”, según informó Philip Blenkinsop en Reuters.

Si bien muchos transportistas y proveedores de servicios logísticos están sufriendo en este momento, así como algunas nuevas empresas de software que enfrentan la presión de inversores y clientes para volverse más estables financieramente (especialmente porque el dinero de capital de riesgo se ha agotado), hay algunas excepciones.

Por ejemplo, Manhattan Associates anunció esta semana resultados récord para el cuarto trimestre y el año completo para 2023. "Si bien es apropiadamente cauteloso con respecto a la economía global, Manhattan ingresa a 2024 desde una posición de fortaleza y somos optimistas sobre nuestra creciente oportunidad de mercado", dijo Manhattan Associates. presidente y director ejecutivo Eddie Capel.

Y en diciembre, Descartes Systems Group anunció sus resultados del tercer trimestre fiscal. Durante el período de nueve meses de Descartes finalizado el 31 de octubre de 2023 (9MFY24), la compañía reportó ingresos de 424.7 millones de dólares, un 18 % más que los 360.9 millones de dólares del mismo período del año anterior. Edward J. Ryan, director ejecutivo de Descartes, comentó:

“Nuestra red continúa creciendo a medida que nuevos clientes se unen a nuestra comunidad y los clientes existentes nos confían más negocios. Como resultado, obtuvimos otro trimestre sólido de resultados financieros en un mercado desafiante. Creemos que podemos hacer mucho más para ayudar a los transportistas, transportistas y proveedores de servicios logísticos a gestionar el ciclo de vida completo de los envíos en todo el mundo. Tenemos una sólida posición financiera y la experiencia para seguir invirtiendo en nuestro negocio en el futuro”.

En general, las empresas de software bien administradas y financieramente estables tienden a tener un buen desempeño independientemente de las condiciones económicas. En tiempos “blandos” como estos, la propuesta de valor se centra en la reducción de costos y la eficiencia. Durante los buenos tiempos económicos, la propuesta de valor se centra en permitir un crecimiento rentable y escalabilidad.

La mayoría de los analistas predicen tiempos mejores en el futuro, especialmente en la segunda mitad del año. Pero he aprendido que las predicciones no sirven para nada en la gestión de la cadena de suministro. Como escribí en julio de 2019 en “Ciertamente, tal vez: lidiar con la incertidumbre de la cadena de suministro”, sólo hay una cosa de la que estoy seguro: las próximas semanas y meses estarán llenos de incertidumbre. Lea la publicación para conocer mis recomendaciones sobre cómo lidiar con la incertidumbre.

Y dicho esto, ¡que tengáis un feliz fin de semana!

Canción de la semana: “Iris” de Future Islands

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