Si tuvieras una máquina del tiempo, ¿viajarías al pasado o al futuro?
Voy y vengo sobre esta pregunta. De momento, viajaría al pasado.
¿Cuán lejos? Sin duda, antes de que se crearan las redes sociales.
¿O tal vez volver a antes de que existieran las armas nucleares? No estoy seguro si es posible,
pero si fuera así, regresaría al Jardín del Edén, me sentaría bajo el Árbol del Conocimiento
y guárdalo con mi vida de cualquiera que quiera comer de su fruto prohibido.
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Aquí están las noticias sobre cadena de suministro y logística que me llamaron la atención esta semana:
Convoy: Muere un unicornio logístico
La gran noticia de esta semana es que Convoy —que estaba valorada en 3.8 millones de dólares hace apenas 18 meses— está cerrando sus operaciones. Aquí hay un extracto de la declaración del cofundador y director ejecutivo de Convoy, Dan Lewis:
¿Entonces qué pasó? En resumen, estamos en medio de una recesión masiva del transporte de mercancías y una contracción de los mercados de capital. Esta combinación finalmente aplastó nuestro progreso al mismo tiempo que aplastaba a nuestro adquirente estratégico lógico: fue la tormenta perfecta.
Junto a este colapso sin precedentes del mercado de fletes, el dramático ajuste monetario que hemos visto en los últimos 18 meses ha disminuido dramáticamente el apetito de inversión y reducido los flujos hacia empresas privadas no rentables en etapa avanzada. Además, en medio de estas condiciones financieras y de transporte, la actividad de fusiones y adquisiciones se ha reducido sustancialmente y la mayoría de los compradores estratégicos lógicos de Convoy también están sufriendo el colapso del mercado de transporte, lo que hace que el acuerdo sea mucho más difícil.
En un artículo de CNBC, Riley de León escribe que “Convoy, con sede en Seattle, se fundó para interrumpir [el énfasis es mío] el negocio fragmentado y de baja tecnología de corretaje de carga, en el que los camioneros y los clientes se conectaban por teléfono y fax”.
La palabra “interrupción” siempre es una señal de alerta para mí porque las verdaderas interrupciones en la industria son muy difíciles, muy raras y la mayoría de los intentos terminan en fracaso. Interrumpir a menudo también implica “desintermediar”. Un enfoque más seguro y probado, especialmente en la industria del transporte de carga, es mejorar la forma en que las partes interesadas existentes en la industria (transportistas, transportistas, conductores, corredores y receptores) trabajan entre sí, eliminando desperdicios e ineficiencias, mejorando las experiencias de los empleados y clientes, y reducir riesgos y costos.
En agosto de 2019, escribí una publicación titulada “Lo que no es el transporte digital.” Fue una de las publicaciones más populares de ese año. Como escribí en ese momento, y sigue siendo cierto hoy:
- Digital Freight no está aportando nueva capacidad adicional al mercado.
- Digital Freight no está cambiando drásticamente la combinación de contrato versus spot para los transportistas.
- Digital Freight no está cambiando fundamentalmente la fórmula del éxito en la industria.
Os animo a leer la publicación para mis pensamientos sobre los dos primeros puntos. Pero esto es lo que dije sobre la fórmula para el éxito en la industria del corretaje de transporte:
No importa si es una startup o un proveedor establecido, la fórmula para el éxito en la industria del transporte de carga sigue siendo la misma y depende de tres cosas: (1) hay que construir una masa crítica de transportistas, transportistas y conductores. ; (2) debe recordar que el transporte no es una mercancía y que las relaciones importan (y tener en cuenta esta realidad en su modelo operativo); y (3) hay que medir y controlar la calidad de la experiencia de entrega al cliente final.
Sí, la tecnología también se está volviendo cada vez más importante para el éxito, pero si te faltan esas otras cosas (además de la falta de disciplina financiera), no llegarás muy lejos. Una lección dolorosa que aprender para los inversores que invirtieron casi mil millones de dólares en Convoy durante los últimos ocho años, incluidos 260 millones de dólares en abril de 2022.
Y con esa nota aleccionadora, ¡que tengas un feliz fin de semana!
Canción de la semana: "Just To Keep You Satisfied" de Inhaler
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