La ATSB ha señalado los incendios posteriores al impacto como un riesgo para los pilotos en su informe final sobre el accidente de un avión fumigador en diciembre de 2021.
A pesar de que "casi con certeza" llevaba casco y sistemas de sujeción de cuatro puntos, el piloto del Air Tractor AT-400, registrado como VH-ACQ, perdió la vida cuando sus tanques de combustible se rompieron durante el accidente cerca de Moree, NSW, provocando un incendio fatal.
“La aeronave no estaba equipada con un sistema de combustible resistente a los choques, ni era necesario”, dijo el director de seguridad del transporte de la ATSB, el Dr. Stuart Godley, y señaló que estos sistemas han demostrado ser efectivos tanto en vehículos terrestres como en helicópteros.
“El fuego posterior al impacto presenta un riesgo significativo de lesiones y muertes relacionadas con el fuego para los ocupantes de aviones de aviación general.
“La ATSB ha emitido una recomendación de seguridad formal a la Administración Federal de Aviación de los EE. UU. para que tome medidas para abordar los requisitos de certificación de los sistemas de combustible resistentes a choques para aeronaves de ala fija para reducir el riesgo de incendio posterior al impacto”.
La ATSB descubrió que, en promedio, un incendio posterior a un accidente en una aeronave registrada y certificada en Australia ha resultado en una muerte cada 2 años en Australia.
El accidente ocurrió al final de la quinta carrera de rociado del piloto, durante su undécima carga de rociado del día, mientras rociaba en una propiedad a unos 75 km de Moree el 4 de diciembre de 2021.
“La ATSB descubrió que la aeronave estaba demasiado cerca del inicio de la carrera de rociado durante el giro, lo que probablemente provocó que el piloto apretara el giro”, dijo el Dr. Godley.
CONTENIDO PROMOCIONADO
"Es casi seguro que esto resultó en una pérdida aerodinámica a una altura demasiado baja para recuperarse antes de chocar contra el suelo".
Durante el viraje, la aeronave descendió rápidamente, chocó con el terreno y posteriormente fue destruida por el fuego. El piloto sufrió heridas fatales.
"El mal manejo del giro probablemente fue el resultado de los efectos combinados de que el piloto experimentó una gran carga de trabajo y fatiga debido a los largos tiempos de vuelo y servicio, la inexperiencia, la complejidad de la tarea y las condiciones climáticas", dijo el Dr. Godley.
“La combinación de estos factores probablemente habría identificado un riesgo de vuelo elevado, si se hubiera realizado una evaluación de riesgo de vuelo específica de la aplicación aérea. Sin embargo, no se requería que el operador o el piloto realizaran una evaluación de riesgo de vuelo o que tuvieran una herramienta de evaluación de riesgo de vuelo”.
Como resultado de este accidente, el operador ha implementado medidas adicionales de gestión de la fatiga, que incluyen una evaluación de otros factores que pueden contribuir a la fatiga y el riesgo de vuelo, dentro de los requisitos reglamentarios de fatiga.
- Distribución de relaciones públicas y contenido potenciado por SEO. Consiga amplificado hoy.
- Platoblockchain. Inteligencia del Metaverso Web3. Conocimiento amplificado. Accede Aquí.
- Fuente: https://australianaviation.com.au/2023/03/atsb-warns-of-post-crash-fires-after-air-tractor-death/
