By Simón Álvarez

Publicado el Marzo 1, 2023

Hay mucho entusiasmo en torno al Día del Inversor 2023 de Tesla, y por una buena razón. Desde el Plan maestro de Elon Musk, Parte 3, los detalles sobre la plataforma de tercera generación de la compañía y las discusiones sobre cómo Tesla podría escalar cada extremo, el Día del Inversionista promete ser un evento para los libros. 

Elon Musk ha enfatizado que el Día del Inversionista es mucho más grande que los accionistas de la compañía. En comentarios anteriores, el CEO señaló que los "inversionistas" a los que Tesla se refiere en el evento son más o menos toda la vida en la tierra. Sí, todos, Tesla está pensando *así* de grande.

El siguiente es un blog en vivo del Día del Inversor 2023 de Tesla. Actualice esta página regularmente para obtener las actualizaciones más recientes. 

18: 59 CST – ¡Y eso es un resumen, todos! Este es el evento más largo de Tesla hasta el momento (creo) y, al estilo típico de Tesla, está repleto de información. Hay mucho que desempacar de este evento, así que permanezca atento a nuestra cobertura de los detalles del Día del Inversor de 2023. ¡Hasta la próxima vez!

18: 59 CST – Se hizo una pregunta sobre el vehículo de próxima generación de Tesla. ¿Algún detalle que Tesla esté dispuesto a compartir? Elon se negó a responder la pregunta. Señaló que Tesla tendría un evento de producto adecuado para el vehículo de próxima generación. 

18: 54 CST – Se hizo una pregunta sobre los esfuerzos de electrodos de batería seca de Tesla. Drew Baglino señaló que Giga Texas ya fabrica baterías de electrodos secos. Cada semana, el programa avanza. 

18: 48 CST – Barclays pregunta en qué medida las estrategias de costos descritas hoy difieren según la región. Tom Zhu señaló que Tesla hace todo lo posible por estar lo más localizado posible. Lo mismo es cierto para la fuerza de trabajo. Esto es especialmente notable en Shanghai. 

18: 41 CST – Elon Musk señaló que, para la gran mayoría de las personas, las cosas están impulsadas por la asequibilidad. Señaló que, a veces, es fácil perder de vista cómo los consumidores adquieren vehículos. No es que la gente no quiera un coche. La mayoría de las veces, se trata de si la gente puede pagar uno. “La asequibilidad es lo que importa”, dijo Musk.

18: 36 CST – Se hizo una pregunta sobre Tesla y cómo las tensiones entre China y Estados Unidos podrían afectar a la empresa. Ton Zhu señaló que Tesla China tiene una amplia demanda, a veces más de lo que la empresa puede producir. Tom Zhu señaló que no ve mucho riesgo para Tesla en general

18: 34 CST – Jefferies pregunta cuántos modelos planea tener Tesla para llegar a los 20 millones de unidades. También se hizo una pregunta sobre la carga bidireccional. Elon Musk señaló que la carga bidireccional no es tan útil ya que Powerwall es mejor. Musk señaló que Tesla no planea demasiados modelos para llegar a los 20 millones de autos. Él estima que 10 modelos más o menos deberían ser suficientes. 

Musk señaló que los autos de hoy solo tienen variantes por el simple hecho de tener variantes. cree que los coches serán como los teléfonos. 

18: 28 CST – Se hace otra pregunta sobre Tesla y sus esfuerzos mineros. Elon señaló que Tesla abordaría cualquier factor limitante en cualquier momento dado. Tesla preferiría no dedicarse a la minería, pero la empresa lo hará si es necesario. Drew Baglino hizo referencia a la refinería de litio Corpus Christi de la compañía. Si Tesla pudiera demostrar que las cosas se pueden hacer más rápido, los proveedores de la compañía podrían hacer lo mismo.

Elon también menciona una instalación de refinación de cátodos justo al final de la calle de Giga Texas. Drew Baglino señaló que por ahora no hay una instalación de refinación de cátodos a gran escala en los EE. UU., por lo que Tesla tuvo que construir una. 

18: 23 CST – Rod Lache de Wolfe Research pregunta sobre el cronograma de los planes de Tesla. Señala que el Día del Inversionista no parece ser solo para un vehículo. Elon señaló que los cambios arquitectónicos más profundos estarían en los vehículos futuros. Habrá cambios para los vehículos existentes, por supuesto. Lars Moravy señaló que Tesla mejoraría, especialmente en los próximos años. 

18: 21 CST – El descanso se acabó tardando nueve minutos. Pero el equipo está de vuelta, sale Elon y muestra un render de Giga México. Musk señala, sin embargo, que la capacidad de las fábricas existentes de Tesla aumentará. Giga México se construirá en Monterrey.

18: 10 CST – ¡Pausa de cinco minutos! Después de esto, una sesión de preguntas y respuestas.

18: 04 CST – Kirkhorn analiza la mejora de Tesla en la eficiencia del proceso interior. Señaló que, en última instancia, el software integrado verticalmente de Tesla ayuda a administrar la empresa. Kirkhorn también confía en la capacidad de Tesla para generar los ingresos necesarios para realizar inversiones para lograr los objetivos del Plan Maestro Parte 3.

18: 01 CST – Kirkhorn destaca Open y SG&A de Tesla. 

17: 59 CST – Kirkhorn destaca que se espera que la plataforma de próxima generación permita una reducción de costos del 50 %. Esto significa que el costo total de propiedad de la plataforma de próxima generación también sería más bajo que los vehículos actuales de la compañía en la actualidad. Este es un gran problema ya que el Model 3 ya es más barato que el Toyota Corolla en la actualidad. 

17: 56 CST – Kirkhorn señala que las reducciones de costos vienen de todas partes. Afirma que Tesla redujo el costo del Model 3 en un 30% desde 2018 a partir de 2022.

17: 54 CST – Zach Kirkhorn regresa al escenario. Esta será la parte final de la presentación del Día del Inversor. Señala que esta es la primera vez que Tesla trae a sus líderes específicos para discutir su trabajo. También agradece al equipo de Tesla.

17: 51 CST – Laurie Shelby sube al escenario para hablar sobre la sostenibilidad de Tesla para los empleados. Tesla parece estar tomando una estrategia bastante cautelosa aquí. La empresa quiere enfatizar cómo la empresa valora a su equipo. Ella agradece al equipo global de Tesla. También señaló que Tesla se está alineando con el TSFD para publicar mejores informes para los inversores.

Ella señala que Tesla ahora tiene 129k empleados. Casi el 60% tiene su sede en los EE. UU. 

17: 47 CST – ¡Tesla Electric también se está implementando en Texas! La compañía planea traer Tesla Electric mercado por mercado como Tesla Insurance. El lanzamiento del servicio en Texas incluirá un cargo de $30 por la noche para los clientes que se suscriban a Tesla Electric.

17: 45 CST – Puede que la megafábrica de Lathrop no tenga un perfil tan alto como las gigafábricas de la empresa, pero se construyó en menos de un año. Eso es bastante increíble. Las instalaciones de proyectos también son cada vez más rápidas, y la empresa logró una velocidad de instalación y puesta en marcha cuatro veces mayor desde 4.

17: 37 CST – Mike Snyder se une a Drew Baglino en el escenario para hablar sobre el Megapack de Tesla. Señaló que Tesla ahora está en su sexta generación de productos energéticos, el Megapack XL y el Megapack 2. Ha habido mucha demanda del Megapack, y la planta de Lathrop está aumentando. Esto solo fue posible gracias a un enfoque y un esfuerzo maníacos.

“Este es el producto que retira los combustibles fósiles. Una planta de energía a la vez”, dijo Baglino.

17: 33 CST – Se compartió una foto de la refinería de litio Corpus Christi de 50 GWh/año de Tesla. La instalación comenzará a funcionar a finales de 2023. 

17: 32 CST – Drew Baglino brinda una actualización rápida sobre el programa de baterías de Tesla. ¡No más cucharas! Hay más de 20 veces la productividad de las herramientas que la compañía mostró durante el Día de la Batería en la línea piloto en Kato Road. También mostró cómo las fábricas de baterías de Tesla se están volviendo cada vez más eficientes y simples, por lo que solo están mejorando.

17: 29 CST – Tom comparte algunos estados en el servicio de Tesla. 

17: 27 CST – Tom señala que aumentar una Gigafactory tiene que ver con la efectividad general del equipo y el tiempo del ciclo. Fremont es una estrella de rock aquí, ya que es una fábrica más antigua. Pero a pesar de esto, está mejorando. Tom señala que Fremont acaba de alcanzar un nuevo récord diario recientemente. 

17: 26 CST – Tom señala que aumentar una Gigafactory tiene que ver con la efectividad general del equipo y el tiempo del ciclo. 

17: 25 CST – Tom destaca que Tesla puede construir sus fábricas extremadamente rápido. Señaló que esto se logra a través de muchas optimizaciones, como un equipo interno que construye fábricas. Señaló que el equipo detrás de Giga Shanghai también era el mismo que hizo Giga Berlín. 

Tom Zhu también confirma que Tesla ha alcanzado la marca de los 4 millones de vehículos. El vehículo se fabricó en Giga Texas. El último millón de autos se fabricó en menos de 1 meses. 

17: 22 CST – Tom Zhu y Drew Baglino suben al escenario. Estarán discutiendo cómo Tesla fabricaría más autos y cuánto más rápido podría hacerlo la compañía. Tom señala que Tesla tiene actualmente 65,000 empleados de fabricación. Las fábricas de Tesla también son de ultra alto volumen. 

17: 19 CST – Los ejecutivos de Tesla notaron que el ensamblaje de la bomba de calor de la compañía destacó los problemas de la cadena de suministro. Tesla resolvió problemas de ensamblaje de bombas de calor a través de la automatización.

17: 16 CST – Los ejecutivos de Tesla señalaron que Tesla no romperá la industria de los semiconductores si crece a 20 millones de vehículos. La industria de los semiconductores puede respaldar el crecimiento del fabricante de vehículos eléctricos, incluso si Tesla se desacelera, lo que probablemente no sucedería. 

17: 14 CST – Tesla también está trabajando con proveedores más cerca de sus fábricas para disminuir el tiempo de transporte y reducir el uso de diésel en toda la cadena de suministro. Esto también reduce los tiempos de parada de las producciones completas.

17: 10 CST – Los ejecutivos de Tesla discuten los desafíos que enfrentaron la empresa y sus proveedores durante la pandemia de Covid. La prueba fue dura, aunque la empresa y sus proveedores lograron cumplir.

17: 04 CST – Los ejecutivos de Tesla Karn Budhiraj y un colega hablan sobre la cadena de suministro de la empresa. Proporcionan una descripción general de la configuración actual del proveedor de Tesla.

17: 01 CST – En general, aunque Tesla ya ha estado fabricando supercargadores durante los últimos diez años, la empresa apenas está comenzando. Tesla Supercharger V4 se está instalando en Europa y se optimizará para cargar todos los autos eléctricos, no solo los Tesla. En medio de todo esto, Tesla nunca olvidará hacer algunas cosas geniales en el proceso. 

16: 54 CST – Rebecca Tinucci sube al escenario para hablar sobre los supercargadores de Tesla. Destacó que Tesla ha pasado los últimos diez años estableciendo su red de supercargadores en todo el mundo. Gracias a esta experiencia, los supercargadores Tesla tienen los costos de implementación más bajos. Ella señala que se están produciendo Superchargers de cuatro postes prefabricados en Giga New York. También insinuó que Tesla planea mejorar Trip Planner proyectando clientes potenciales que podrían usar estaciones de carga cercanas.

16: 51 CST – Elon señala que Optimus utiliza la experiencia de Tesla en la fabricación. Los actuadores, los paquetes de baterías y otros componentes clave de Optimus están diseñados a medida por Tesla. Elon también señaló que Tesla estaba sorprendido de que no se puedan comprar muchas piezas para hacer un robot humanoide "listo para usar". El CEO también confía en que Tesla puede traer un robot humanoide funcional y útil para escalar más rápido.

16: 48 CST – Elon regresa al escenario para algunas actualizaciones más. Se muestra un video de Optimus. El robot humanoide parece más refinado en comparación con su iteración durante el Día de la IA de 2022. El robot ahora camina y trabaja en otro robot. También están funcionando varios prototipos de Optimus.

16: 42 CST – Ashok destaca que el enfoque de Tesla para los sistemas de IA es bastante diferente al anterior. Esto le permite a la empresa resolver problemas complejos de planificación utilizando inteligencia artificial, entre otros. También señaló que el etiquetado manual es insuficiente, por lo que Tesla está adoptando un sistema de etiquetado automatizado. Además, Dojo funcionará mejor que las capacidades actuales de "computación" en Tesla.

16: 38 CST – Ashok Elluswamy sube al escenario para hablar sobre la conducción autónoma total. señala que la conducción autónoma es en realidad una parte fundamental de un futuro sostenible. Señaló que reiteró los puntos de Elon Musk en el Plan Maestro Parte 2, donde los autos sin usar podrían ser usados ​​por otros viajeros.

16: 34 CST – Pete Bannon y David Lau señalaron que durante los días del Model S, no pasó mucho tiempo antes de que fuera evidente que era fácil desarmar el automóvil. Estos fueron ajustados en vehículos posteriores. Hoy en día, los errores de montaje se detectan mientras se produce el vehículo. 

16: 32 CST – Pete Bannon y David Lau discutieron cómo el software de Tesla y los autos conectados le permiten a la compañía implementar mejoras a gran velocidad. Esto es especialmente útil para la seguridad de los vehículos, en lo que Tesla se destaca. El sistema de suspensión neumática predictivo del Model S y Model X es un buen ejemplo de esto.

16: 26 CST – Pete Bannon y David Lau muestran el camino hacia la plataforma de próxima generación. 

16: 23 CST – Pete Bannon y David Lau analizan más optimizaciones que se han realizado a lo largo de los años. Estos incluyen los fusibles electrónicos de cambio, así como el reemplazo de baterías de plomo-ácido por iones de litio. Los costos también están bajando, como en componentes como la pantalla central del Model 3, que se ha abaratado con el tiempo. 

Cybertruck, Optimus y los vehículos futuros también utilizarán una arquitectura de 48 voltios. Cybertruck también está diseñado con un controlador local para mejores rutas de cableado.

16: 23 CST – Pete Bannon y David Lau analizan más optimizaciones que se han realizado a lo largo de los años. Estos incluyen los fusibles electrónicos de cambio, así como el reemplazo de baterías de plomo-ácido por iones de litio. Los costos también están bajando, como en componentes como la pantalla central del Model 3, que se ha abaratado con el tiempo. 

16: 20 CST – Pete Bannon y David Lau suben al escenario. Pete Bannon destacó que la electrónica de bajo voltaje en los vehículos ha sido desordenada hasta ahora. Los ejecutivos señalaron que desde el Model S hasta el Model 3, Tesla pudo reducir sus arneses de cables en 17 kilogramos. Los controladores compartidos también ayudaron a simplificar la cadena de suministro. 

Para Cybertruck, Tesla está diseñando el 85% de los controladores del automóvil. En la plataforma de próxima generación, Tesla está diseñando el 100 % de los controladores.

16: 17 CST – Colin señaló que el vehículo de próxima generación de Tesla no utilizará materiales de tierras raras en absoluto. Se construirán en fábricas compactas y de alta eficiencia. El ejecutivo afirmó que estos solo son posibles gracias al arduo trabajo del equipo de Tesla. 

16: 15 CST – Colin también analiza la importancia de la electrónica de potencia y el software de Tesla. También destacó que Tesla se destaca en la línea de fabricación y el diseño de automatización. Esto permite a Tesla diseñar productos de alto rendimiento y fáciles de ensamblar. 

La plataforma de próxima generación de Tesla tendrá un 75% menos de carburo de silicio. Cualquier química de batería también será aceptada. El vehículo contará con una reducción del 50% en la huella de fábrica. 

16: 11 CST – Colin Campbell, líder de ingeniería de sistemas de propulsión, sube al escenario. Señaló que Tesla es conocido por su velocidad. Destacó que Tesla tiene que ver con la eficiencia. Señaló que Tesla puede lograr su eficiencia moviéndose como una sola empresa. A continuación, se pueden realizar cambios tanto en los vehículos como en las fábricas. Todos trabajan juntos. 

16: 07 CST – Franz y Lars señalaron que en el vehículo de próxima generación, más personas (o robots) deberían poder trabajar simultáneamente. Lars señaló que esto da más densidad operativa. Más eficiencia espacio-tiempo. Esto hace que la automatización sea mucho más fácil. Tesla enumera esto como un "proceso sin caja".

Franz y Lars señalaron que la fabricación de próxima generación de Tesla reduciría el 50% de los costos.

16: 04 CST – Franz y Lars analizan la forma tradicional de ensamblar un vehículo, desde el estampado, la carrocería, la pintura y el ensamblaje final. Lars nota que esto es genial, pero los retrasos en una línea detienen todo. Dijo que hay muchas ineficiencias en el proceso. Un montón de áreas para mejorar. 

16: 02 CST – Franz y Lars notaron que Cybertruck es un animal completamente diferente. Es entonces un vehículo que necesita ser abordado de una manera completamente diferente. Cybertruck fue diseñado teniendo en cuenta el proceso de fabricación. Lars agregó que Cybertruck en realidad hace que su huella de fabricación sea pequeña, ya que no necesita pintura ni estampado. Franz vuelve a confirmar que Cybertruck llegará este año.

16: 00 CST – Franz y Lars notaron que a medida que pasaba el tiempo, Tesla tuvo que abordar sus vehículos de manera más diferente. Este fue el caso del Model 3. Los ejecutivos discutieron el infierno de la producción, que involucró a Tesla buscando fabricar un producto diseñado para ser construido manualmente en una línea automatizada. Allí se aprendieron muchas lecciones. 

15: 58 CST – Franz señala que durante los primeros días de Tesla, era muy diferente. Entonces solo había un puñado de personas, pero Tesla ya estaba decidido a marcar la diferencia. Franz señaló que los pequeños equipos de Tesla antes permitían a la empresa concentrarse realmente en los detalles esenciales del automóvil. El Model S es uno de estos, dijeron Franz y Lars. 

15: 56 CST – Franz von Holzhausen y Lars Moravy suben al escenario para la Parte 2. 

15: 55 CST – Drew Baglino aborda la cuestión del uso de minerales a medida que la Tierra cambia a una economía energética sostenible. Elon también reiteró sus declaraciones anteriores sobre el litio. Señala que el litio en Estados Unidos ya es muy abundante. Es el refinación de litio que es un factor limitante en la actualidad. 

Elon también señaló que se necesita níquel para aviones, barcos y automóviles de largo alcance. La gran mayoría del transporte necesitará hierro. Y con el reciclaje en la imagen, los recursos que el mundo necesitará para cambiar a la sostenibilidad serán aún más eficientes.

15: 53 CST – Los ejecutivos de Tesla destacan que la transición a una economía sostenible en realidad implicará menos combustibles fósiles en comparación con lo que se gasta actualmente. Aquí hay un pequeño gráfico ingenioso.

15: 49 CST – Elon y Drew señalaron que estas estimaciones de las inversiones necesarias para impulsar al mundo hacia la sostenibilidad son completamente factibles.

15: 46 CST – Drew Baglino señaló que las bombas de calor contribuirían en gran medida a hacer que los hogares sean sostenibles. Desde una perspectiva industrial, las bombas de calor allanan el camino hacia la eficiencia. También analiza el suministro de calor a alta temperatura y el hidrógeno. Elon señala que el hidrógeno será útil para procesos industriales, pero NO es algo que deba usarse para automóviles. También arroja luz sobre la necesidad de cambiar la industria del transporte marítimo hacia la sostenibilidad.

15: 43 CST – Tesla ofrece una descripción general rápida de cómo Tesla podría crear una flota mundial de vehículos eléctricos. La empresa muestra un supuesto para una flota de unos 85 millones de vehículos. Eso ya es sustancial.

15: 40 CST – Elon señala que todas las formas de transporte probablemente serán eléctricas. Pero no cohetes, al menos por ahora. 

15: 38 CST – Elon y Drew muestran una diapositiva que muestra lo que se necesita para alcanzar una economía sostenible. Los ejecutivos señalaron que si bien estos números pueden parecer grandes, en realidad no lo son si se comparan con la economía global. Una inversión de casi $ 10 billones para construir una economía energética sostenible.

“Para un área de tierra notablemente pequeña, podemos ser completamente sostenibles”, dijo Musk. “La economía electrificada utilizará menos recursos que la economía (de combustibles fósiles)”.

15: 33 CST – Drew Baglino señala que la economía energética actual es sucia y derrochadora, y que el 80 % de la energía mundial proviene de combustibles fósiles. Musk destaca que el uso de combustibles fósiles en realidad desperdicia mucha energía. También señaló que los cálculos para un mundo sostenible generalmente suponen el mismo desperdicio que un mundo alimentado por combustibles fósiles. Esto, señaló Elon Musk, no es exacto.

15: 31 CST – Elon Musk señala que hay un camino hacia la sostenibilidad, donde la Tierra podría sustentar a los 8 mil millones de personas de hoy. “Hay un camino claro hacia una Tierra de energía sostenible con abundancia”, dijo Musk. 

15: 30 CST – Elon Musk y Drew Baglino suben al escenario para la primera parte del evento. Elon salta directamente a él. Este es el Plan Maestro Parte 3. Aquí vamos.

15: 28 CST – ¡Y está empezando! El Oficial Principal de Finanzas Zach Kirkhorn abrirá el evento. Kirkhorn señaló que hoy, Tesla no solo habla del futuro cercano. 

Habrá tres partes del evento. Uno, la visión macro de Tesla. A continuación, se centrará en la función de Tesla. El tercero traerá todo de vuelta. 

15: 25 CST – Bueno, parece que el escenario está listo para la keynote del Día del Inversor. 

15: 23 CST – Elon dijo que la presentación comienza en unos 5 minutos — hace 8 minutos.

15: 20 CST – Nunca cambies, Tesla. Y nunca cambies, Elon. 

15: 19 CST – Echa un vistazo a estos castings de Model Y fuera de Giga Texas. Definitivamente destacando este tema de "escala extrema" al que se refirió Elon Musk. 

15: 17 CST – ¿Qué es lo que más le emociona del Día del Inversor 2023 de Tesla? Plan Maestro Parte 3? ¿Más detalles de Cybertruck? ¿La plataforma de tercera generación? ¡Por favor, haz clic en nuestra sección de comentarios a continuación! Personalmente, estoy sesgado por la plataforma de tercera generación, pero solo porque soy un tipo barato por defecto.

15: 14 CST – Bueno, Tesla llega tarde y la comunidad de vehículos eléctricos tiene un gran sentido del humor. ¿Quién está jugando el Bingo del Día del Inversionista 2023? Tengo la sensación de que "lleva una chaqueta de marca registrada" y "hace bromas" se están tachando muy rápido.

15: 13 CST – Acabo de notar que los gráficos del espectáculo de luces que Tesla ha estado mostrando en su transmisión en vivo tienen forma de paneles de carrocería. Mire eso, son los asientos traseros del Model Y. Es un Model Y, ¿verdad?

15: 10 CST – La retransmisión del Día del Inversor aún no ha comenzado, pero ya hay algunas buenas actualizaciones de los asistentes al evento. toma el Beta de producción de Cybertruck, Por ejemplo. Esa bestia se ve bastante bien. Sin embargo, no estoy seguro de cómo sentirme acerca del diseño de cinco asientos. Echo de menos los seis asientos del prototipo original.

15: 07 CST – Un primer plano de ese gráfico del Día del Inversionista muestra que las carrocerías de los vehículos eléctricos pueden ser crossovers del Modelo Y, al menos según la forma de la parte trasera. El evento ahora tiene unos minutos de retraso, lo que, en términos de Tesla, todavía es bastante temprano.

15: 05 CST – Por cierto, si recién te unes a nosotros, ¡bienvenido! Aquí está un livestream del evento también. 

15: 02 CST – El video de introducción de Tesla para Investor presenta el gráfico en la invitación del evento. No estaban bromeando sobre esto de la "escala". Me recuerda casi a "The Matrix".

15: 00 CST – ¡El enlace de transmisión en vivo de Tesla para el Día del Inversionista está en vivo! ¡Aquí vamos!

No dude en contactarnos con nuevos consejos. Sólo envía un mensaje a simon@teslarati.com para avisarnos.

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