Cada año, un grupo selecto de fanáticos automotrices escanea varias publicaciones, sitios web, tablas y gráficos tratando de determinar qué tan cerca estamos de perder otra de las grandes maravillas del mundo: la transmisión manual.
Bueno, si le preguntas a BMW, tal vez una década.
El jefe de rendimiento de la marca bávara, Frank van Meel, le dijo a CarBuzz, el BMW M3, M4 y el nuevo M2 conservará las transmisiones manuales.
Por cierto, es la camarilla de "Guardar los manuales" la que realmente mantiene viva la palanca de cambios, según van Meel, que es una idea secundada por Tim Resch, vicepresidente de ventas de BMW, quien dice que los ingenieros de BMW se preguntan por qué alguien querría un Bimmer más lento. Aparentemente, la propia investigación de la empresa muestra que los clientes de M quieren manuales.
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La cantidad promedio de vehículos nuevos equipados con transmisiones manuales en realidad no ha superado el 3 % en más de una década, si no más. Ciertos vehículos disfrutan de una tasa de aceptación mucho más alta, como el Ford Mustang. De hecho, el Mustang de próxima generación es obtener una opción para un Getrag de 6 velocidades manual.
“Comienza con el V-8, cinco litros, 4.ª generación. Con 480 caballos de fuerza, el Mustang GT más potente de todos los tiempos. ¡La (transmisión) manual vive!”, rugió Ed Krenz, ingeniero jefe de placas de identificación del Mustang de Ford, durante la presentación del 'Stang de séptima generación en el Auto Show de Detroit de este año.
Quizás el guardián más notable de la llama de la palanca de conducción es el fabricante de automóviles japonés Mazda, que ve que las tasas de toma manual en su Miata convertible de dos asientos de larga vida aumentan en el rango medio del 30% algunos años.
