Los fabricantes de automóviles se enfrentan a un problema con los vehículos eléctricos. ¿Cómo transmite un automóvil lo que está haciendo a un conductor sin el sonido y la sensación de un motor de gasolina y una caja de cambios tradicional? Este es un problema más importante para los vehículos eléctricos de alto rendimiento que podrían llegar a la pista de carreras y es algo de lo que BMW M es consciente al desarrollar su primer modelo eléctrico. También está explorando soluciones que el software podría resolver.
BMW el jefe Frank van Meel dijo recientemente CualCoche.com que está investigando engranajes simulados, señales acústicas y retroalimentación de vibración como formas en que el EV de M podría comunicarse con el conductor. Según Meel, los conductores no tienen tiempo para mirar el velocímetro de un EV cuando están en la pista. En un automóvil de gasolina, el sonido y la sensación del motor, la ubicación de la palanca de cambios y el indicador de revoluciones pueden decirle mucho al conductor sobre lo que está haciendo el automóvil al límite sin la necesidad de concentrarse en los instrumentos del automóvil.
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Los vehículos eléctricos a menudo tienen una sola marcha, lo que elimina las sacudidas reveladoras de una transmisión. El Porsche Taycan se destaca como un EV con una de dos velocidades. Hyundai reveló recientemente el Ioniq 5 N tiene una caja de cambios de una velocidad, pero el fabricante de automóviles usa software para mejorarla. El Hyundai EV presenta dos tecnologías diseñadas para informar al conductor sobre el uso de energía del automóvil.
N e-shift simula la transmisión automática de doble embrague y ocho velocidades de la marca al controlar la salida de torque de los motores. Esto proporciona la sensación de una caja de cambios tradicional y funciona junto con N Sonido Activo +.
Este sistema es la parte auditiva de la fórmula que ofrece tres temas de sonido distintos para el vehículo. Uno recrea el sonido del motor turboalimentado de 2.0 litros del Hyundai N, mientras que otro se inspira en el sonido de un avión de combate bimotor. Aún así, Hyundai diseñó los tres para comunicar lo que está haciendo el automóvil en un momento dado, y BMW podría seguir un camino similar.
Esta no es la primera vez que los fabricantes de automóviles recurren a la tecnología para mejorar la experiencia de conducción. Incluso algunos autos a gasolina emiten sonidos de escape falsos para combatir el aumento de la insonorización y los autos más robustos, y las empresas pueden ir más allá del software con EV. En 2022, Toyota presentó una patente para una transmisión manual accionada por embrague para vehículos eléctricos, lo que mejoraría la relación entre el coche y el conductor.
No sabremos qué decide hacer BMW hasta que el auto debute, lo que parece que no sucederá pronto. El automóvil se encuentra actualmente en desarrollo, con Van Meel diciendo que su revelación ocurriría en algún momento de esta década, así que no borre sus calendarios todavía.
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- Fuente: https://www.motor1.com/news/677938/bmw-simulated-gearbox-future-m-evs/
