El secretario de Transporte, Pete Buttigieg, considera que los vehículos autónomos marcan el comienzo de niveles más altos de seguridad.
“El potencial de seguridad de los vehículos autónomos es enorme”, dado el historial de accidentes menos que estelar de los conductores humanos, dijo en una aparición personal en la conferencia SXSW 2022 en Austin, Texas.
Si bien los vehículos autónomos se han promocionado durante años como siempre en el horizonte de salir a la calle, se están logrando avances reales.
Buttigieg señaló el uso generalizado de la automatización de nivel 2 en muchos vehículos hoy en día y dijo que los niveles 3 y 4 están por llegar. Los vehículos autónomos (AV) tienen seis niveles de automatización que van desde cero (ninguno) hasta cinco (totalmente autónomos). El nivel 2 incluye cosas como la asistencia de conducción en carretera, por ejemplo, mientras que los niveles 3 y 4 requieren incluso menos participación humana.
Sin embargo, las regulaciones gubernamentales aún están rezagadas con respecto a la innovación. “Los marcos de políticas no se han puesto completamente al día con la tecnología”, dijo Buttigieg. La razón es que el gobierno tiene que asegurarse primero de que se implementen ciertas salvaguardas, como las relacionadas con la seguridad y la ciberseguridad.
Mientras tanto, "está bien permitir que esa experimentación florezca hasta que, a menos que comencemos a ver una escalada en algunas de las preocupaciones de seguridad", dijo. Una forma de hacer que los AV sean más seguros es cuando la carretera y los vehículos se comunican entre sí.
El gobierno también tiene que lidiar con nuevos problemas regulatorios. Por ejemplo, hoy el gobierno federal regula los vehículos y los estados regulan los conductores.
“¿Qué harás si el coche es el conductor?” postuló.
Vehículos eléctricos
Cuando se trata de vehículos eléctricos, Buttigieg dijo que la financiación federal recientemente anunciada de $ 5 mil millones para que los estados construyan una red de 500,000 cargadores EV a lo largo del sistema de carreteras interestatales debería impulsar la adopción.
El objetivo es hacer que las estaciones de carga de vehículos eléctricos sean tan omnipresentes como las estaciones de servicio, dijo.
Además, los vehículos eléctricos deben ser asequibles para la mayoría de las personas y accesibles para las personas que viven en apartamentos, asegurándose de que tengan un lugar para cargar sus vehículos, agregó Buttigieg.
Cuando se le preguntó si la fabricación de baterías para vehículos eléctricos compensará los beneficios de sostenibilidad de estos vehículos, Buttigieg dijo que, en general, los vehículos eléctricos siguen siendo mejores para el medio ambiente.
Si bien las plantas de servicios públicos deben generar electricidad para impulsar los vehículos eléctricos (usando carbón o gas natural, por ejemplo), pueden hacerlo de manera más eficiente y serán mejores para el medio ambiente que alguien que bombea gasolina a un vehículo con motor de combustión. Además, las empresas de servicios públicos utilizan cada vez más energías renovables para generar energía, dijo Buttigieg.
Túnel Hyperloop
Cuando se le preguntó sobre la viabilidad de tener una red de túneles Hyperloop para permitir el transporte público, Buttigieg dijo que debe haber más desarrollo para que sea factible.
El CEO de Tesla y SpaceX, Elon Musk, está construyendo túneles subterráneos entre ciudades para el transporte público de ultra alta velocidad, llamándolo el hyperloop. Su Boring Company prevé cápsulas eléctricas autónomas que viajan a más de 600 millas por hora, de modo que un viaje entre Nueva York y Washington, DC tomaría menos de 30 minutos. En automóvil, el mismo viaje tomaría más de cuatro horas.
Buttigieg dijo que Musk está demostrando que existe una forma "mucho más eficiente" de construir un túnel en comparación con la forma en que se construyen los túneles del metro en la actualidad.
Sin embargo, para hacer que el Hyperloop funcione a mayor escala, se deben resolver otros problemas. “¿Pueden hacer un túnel más grande?” preguntó. “¿Puede hacerlo de una manera que admita una red integrada” en lugar de simplemente ir del punto A al punto B?
¿Se puede construir el sistema Hyperloop para satisfacer las necesidades de accesibilidad de los pasajeros, proporcionar salidas de seguridad en caso de incendios y otros problemas y garantizar que sea una "red viable y extendida"? dijo Buttigieg.
“Eso estaría en el camino para que ese descubrimiento sea parte de la corriente principal”, agregó.
Este artículo apareció por primera vez en IoT World Today's publicación hermana AI Business.
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- Fuente: https://www.iotworldtoday.com/2022/03/17/sxsw-2022-transportation-sec-buttigieg-sees-enormous-safety-potential-of-self-driving-vehicles/
