Después de la peor crisis que ha experimentado la aviación comercial, Ethiopian Airlines ahora es positiva y rentable en efectivo, dijo el jueves su director ejecutivo, Tewolde Gebremariam. ¿Cómo llegó allí? Aprovechando la corriente ascendente de un mercado de carga aérea en auge.
Comercio electrónico y suministros médicos
Cuando las tiendas físicas cerraron, las personas que sufrían de aburrimiento por el encierro recurrieron a la terapia de compras en línea. A medida que estallaron las restricciones de entrada en todo el mundo, se interrumpieron las cadenas de suministro habituales. Como resultado, el negocio del comercio electrónico floreció, Jeff Bezos agregó unos cuantos miles de millones más a su fortuna y las aerolíneas vieron un salvavidas en forma de una creciente demanda de carga aérea.
Los asientos de los pasajeros fueron expulsados rápidamente de los aviones de fuselaje ancho en los llamados "preighters" para hacer espacio para más carga, que durante algún tiempo casi valió su peso en oro. Ethiopian Airlines fue una de las primeras aerolíneas comerciales en recurre a la carga para generar ingresos a lo largo de COVID. Ha logrado mantener el impulso.
“Para nosotros, Ethiopian Airlines, el negocio de carga es fuerte y diría que es un sostén económico en el grupo”, Gebremariam dijo durante un enlace de video a una conferencia en Dubai, según lo informado por Reuters. “Somos efectivos positivos. Somos rentables”, él continuó.
Hub estratégico para la industria farmacéutica y de bienes
La crisis ha hecho que la aerolínea y Addis Abeba se conviertan en un centro importante para el transporte de vacunas y otros suministros médicos hacia el continente. Aerolíneas etíopes también reforzó su posición como operador farmacéutico líder en África a fines del año pasado cuando recibió la certificación del Centro de Excelencia para Validadores Independientes en Logística Farmacéutica (CEIV Pharma).
El CEO de Ethiopian Airlines afirmó además que su aerolínea había superado la pandemia hasta ahora con sus propias finanzas y sin depender de ningún rescate. Incluso ha ofrecido aumentos de sueldo y bonificaciones al personal de las aerolíneas. El transportista ahora ha vuelto a aproximadamente el 70% de las operaciones previas a la pandemia.
No hay signos de desaceleración
La CargaEstrella informa que no se espera que la demanda de carga aérea, o las tarifas, disminuyan en el corto plazo. Con el tráfico de pasajeros desacelerándose nuevamente debido a las preocupaciones de Omicron, la capacidad de carga se está reduciendo y las aerolíneas con flotas de carga dedicadas pueden ganar.
Ethiopian Airlines opera tres convertidos permanentemente Boeing 737-800 y nueve 777F. Sin embargo, en el punto álgido de la crisis, convirtió varios Airbus A350, Boeing 787 Dreamliner, 777, 767 y 737 adicionales para aumentar la capacidad de carga.
Dubái sin pasajeros desde Navidad
Mientras tanto, el tráfico de pasajeros de las aerolíneas aún está lejos de recuperarse, advirtió Gebremariam a sus compañeros asistentes a la conferencia. Criticó lo que él ve como enfoques fragmentados de los gobiernos, creando cuellos de botella y ralentizando la recuperación.
Dubai, el anfitrión del evento, actualmente tiene una prohibición de entrada y tránsito para aquellos que han estado en Etiopía y otros 13 países africanos. Como resultado, Ethiopian Airlines no ha llevado pasajeros a Dubái desde Navidad.
Fuente: https://simpleflying.com/ethiopian-airlines-cargo-profitability/
