Cathay Pacific Airways Ltd de Hong Kong dijo el miércoles que eliminaría 5,900 puestos de trabajo y pondría fin a su marca regional Cathay Dragon, uniéndose a sus pares en la reducción de costos mientras lidia con una caída en la demanda debido a la pandemia de coronavirus.
La aerolínea también buscaría cambios en las condiciones de sus contratos con tripulantes de cabina y pilotos como parte de una reestructuración que costaría 2.2 millones de dólares de Hong Kong (283.9 millones de dólares).
En general, eliminará 8,500 puestos, o el 24 % de su plantilla normal, pero eso incluye 2,600 puestos actualmente sin cubrir debido a iniciativas de reducción de costos, dijo Cathay.
“Las acciones que hemos anunciado hoy, por desagradables que sean, son absolutamente necesarias para reducir la quema de efectivo a niveles más sostenibles”, dijo a los periodistas el presidente de Cathay, Patrick Healy.
Las acciones de Cathay subieron casi un 7% en las primeras operaciones y estaban un 3% más altas a las 0545 GMT, y el corredor Jefferies dijo que el anuncio eliminó un exceso clave en las acciones.
Singapur Airlines Ltd y de Australia Qantas Airways Ltd. ya han anunciado recortes de nómina igualmente grandes, ya que la Asociación Internacional de Transporte Aéreo pronostica que el tráfico de pasajeros no se recuperará hasta 2024.
Cathay, que ha almacenado alrededor del 40% de su flota fuera de Hong Kong, dijo el lunes que planea operar menos del 50% de su capacidad previa a la pandemia en 2021.
Después de recibir un paquete de rescate de $ 5 mil millones liderado por el gobierno de Hong Kong en junio, había estado realizando una revisión estratégica.
La aerolínea dijo que estaba perdiendo entre 1.5 y 2 millones de dólares de Hong Kong en efectivo al mes y que la reestructuración detendría la salida en 500 millones de dólares de Hong Kong al mes en 2021, y que los recortes salariales de los ejecutivos continuarían durante el próximo año.
La analista de BOCOM International, Luya You, dijo que esperaba más información estratégica de la aerolínea sobre sus planes de flota y red de rutas como parte de la reestructuración.
“Si hubieran revelado más sobre la planificación de la flota para 2021-22, tendríamos una idea mucho mejor de su perspectiva”, dijo.
Cathay pospondrá la entrega de sus 21 aviones Boeing Co 777-9 pedidos más allá de 2025, dijo Healy.
Salga del Dragón
La decisión de poner fin a la marca regional Cathay Dragon está en línea con el movimiento previo a la pandemia de su rival Singapore Airlines de incorporar la marca regional Silkair a su marca principal.
Cathay Dragon, una vez conocida como Dragonair, operaba la mayoría de los vuelos del grupo hacia y desde China continental y se vio afectada por la caída de la demanda antes de la pandemia debido a las protestas antigubernamentales generalizadas en Hong Kong que disuadieron a los viajeros del continente.
Los planes para fusionar Cathay Dragon con la marca principal de Cathay a principios de este año se encontraron con obstáculos del regulador de aviación de China debido a infracciones durante las protestas a favor de la democracia del año pasado, dijeron dos fuentes a Reuters en mayo.
Cathay dijo que la aerolínea dejaría de operar de inmediato y buscaría la aprobación regulatoria para retirar la mayoría de las rutas de Cathay Dragon en Cathay Pacific y el brazo de bajo costo HK Express.
Healy dijo que habría “ahorros sustanciales” al combinar la flota de fuselaje estrecho de Cathay Dragon con la flota de larga distancia de Cathay Pacific y centrarse en la comercialización de una sola marca premium.
A corto plazo, el cierre de la marca Cathay Dragon hará que no pueda transportar carga a Fuzhou, Guangzhou, Kuala Lumpur y Fukuoka, y solo enviará cargueros dedicados a Xiamen, Chengdu y Hanoi, dijo a los clientes de carga. en un memorando, indicando que las rutas fueron cortadas por ahora.
Al igual que Singapore Airlines, Cathay carece de un mercado interno que lo proteja de la caída de los viajes internacionales debido al cierre de fronteras.
En septiembre, el número de pasajeros de Cathay cayó un 98.1 % en comparación con el año anterior, aunque el transporte de carga disminuyó un 36.6 % menos.
Las acciones de Cathay han caído un 41% desde principios de enero.
El registro de acciones de la aerolínea está dominado por Swire Pacific Ltd, Air China Ltd, Qatar Airways y el gobierno de Hong Kong, con solo un 12% de capital flotante.
($1 = 7.7500 dólares de Hong Kong) (Reporte de Jamie Freed; Reporte adicional de Stella Qiu en Beijing; Edición de Stephen Coates)
Este artículo fue escrito por Jamie Freed de Reuters y fue legalmente autorizado a través de la Inmersión en la industria Red de editores. Por favor, dirija todas las preguntas de licencia a legal@industrydive.com.
Crédito de la foto: Premium Economy en Cathay Pacific. La aerolínea anunció que estaba recortando miles de puestos de trabajo y su aerolínea regional Cathay Dragon. Cathay Pacific
