Las normas sobre coches eléctricos podrían costar miles de millones a los fabricantes de automóviles
La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) ha advertido que las nuevas normas comerciales del Brexit relacionadas con los vehículos eléctricos (EV) podrían costar a los fabricantes europeos £3.75 millones de libras esterlinas durante los próximos tres años y reducir la producción de las fábricas de la UE en 480,000 vehículos. Estas reglas, conocidas como “reglas de origen”, entrarán en vigor en enero y tienen como objetivo garantizar que los automóviles eléctricos producidos en la UE utilicen predominantemente piezas de origen local. Sin embargo, el problema principal es que los vehículos eléctricos necesitarán tener baterías producidas en el Reino Unido o en la UE para cumplir con estos criterios, o enfrentarán aranceles del 10% durante el transporte a través del Canal. Como la producción de baterías en Europa no ha aumentado tan rápidamente como se esperaba, los fabricantes de automóviles no están preparados para cumplir con estos requisitos, lo que genera desafíos para los fabricantes de ambos lados del Canal.
El impacto de estas reglas se extiende al costo y precio de los vehículos eléctricos. La posible imposición de aranceles elevados podría encarecer la producción de automóviles eléctricos, elevando posteriormente los precios para los consumidores. La ACEA aboga por un retraso de tres años en la aplicación de estas normas e insta a la Comisión Europea a tomar medidas. Los fabricantes están particularmente preocupados porque el Reino Unido es su mayor mercado de exportación, con un número significativo de vehículos que llegaron a los puertos del Reino Unido el año pasado y muchos automóviles fabricados en el Reino Unido se transportan a la UE.
El resultado depende de un acuerdo entre el Reino Unido y la UE, pero mientras el Secretario de Negocios del Reino Unido expresó optimismo, el Comisario de Mercado Interior de la UE sugirió renuencia a reabrir el acuerdo Brexit para la industria automotriz. Está previsto que funcionarios comerciales de ambas partes se reúnan, aunque no está claro si las normas sobre vehículos eléctricos estarán en la agenda. La situación pone de relieve los desafíos que plantean los complejos cambios regulatorios en una cadena de suministro global ya compleja, con posibles repercusiones para la asequibilidad y disponibilidad de los vehículos eléctricos.
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Grupos de aluminio chinos y rusos firman acuerdo comercial
China y Rusia buscan fortalecer la cooperación en toda la cadena de suministro de aluminio a medida que sus vínculos económicos se profundizan tras la invasión rusa de Ucrania. La Asociación de la Industria de Metales No Ferrosos de China (CNIA) firmó un memorando de entendimiento con la Asociación Rusa del Aluminio colaborar más estrechamente en alúmina, fabricación de aluminio y productos de aluminio. Aunque las naciones occidentales no han impuesto sanciones directas a la compra de aluminio ruso, algunos compradores y bancos han evitado el comercio debido a preocupaciones éticas y complejidades logísticas. Esto ha dado lugar a un aumento de los volúmenes de aluminio ruso destinados a China.
Rusia ha recurrido cada vez más a China como mercado para su energía y sus productos básicos, incluida la alúmina. Productor ruso de aluminio United Co. Rusal Internacional PJSC ha estado invitando a empresas chinas a invertir en un parque industrial de aluminio en el este de Rusia. Rusal informó que generó el 33% de sus ingresos en Asia en el primer semestre de 2023, frente al 26% en el mismo período de 2021, antes del conflicto de Ucrania.
Las importaciones chinas de aluminio ruso alcanzaron un récord de 131,000 toneladas en agosto, aumentando constantemente desde la invasión rusa de Ucrania en 2022. Si bien estos flujos están creciendo, todavía son relativamente pequeños en comparación con la enorme producción nacional de aluminio de China de alrededor de 3 millones de toneladas por mes. Este memorando de entendimiento refleja la dinámica cambiante de las cadenas de suministro globales a medida que las naciones buscan asegurar recursos y socios comerciales en un panorama geopolítico cambiante.
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Walmart se asocia con SmartKargo para tiempos de tránsito más rápidos
Walmart GoLocal, la plataforma de entrega como servicio del minorista, se asocia con una empresa de soluciones logísticas y tecnología de carga aérea Smart Kargo para ampliar sus capacidades de entrega para minoristas y empresas de comercio electrónico. La plataforma basada en la nube de SmartKargo ofrece servicios de carga aérea que permiten entregas rápidas, con más de 2,500 vuelos diarios en todo EE. UU. para mover paquetes de costa a costa en dos días o incluso entregas al día siguiente sin la necesidad de múltiples centros de distribución.
La plataforma tecnológica de SmartKargo se integra con GoLocal de Walmart red de distribución. Esta asociación permite a las organizaciones brindar tiempo y tránsito al día siguiente y dos días en todo el país, aprovechando las soluciones de entrega local y la experiencia en logística y venta minorista de Walmart GoLocal. Walmart GoLocal se lanzó inicialmente en 2021 como un servicio de entrega de marca blanca para diversificar los flujos de ingresos de Walmart y ampliar sus capacidades de cumplimiento y ofertas de la cadena de suministro. Desde entonces, ha realizado más de 1 millón de entregas, ha añadido miles de nuevos puntos de recogida de servicios y ha atraído a clientes minoristas como The Home Depot.
Al asociarse con SmartKargo y otras empresas como Libros por millón, Walmart GoLocal pretende ampliar su capacidad de entrega y planea involucrar a más empleados en las entregas de última milla, ya que la mayoría de sus entregas actualmente son realizadas por contratistas independientes. Esta expansión representa los esfuerzos de Walmart para fortalecer sus capacidades de comercio electrónico y entrega, lo que potencialmente impactará la cadena de suministro más amplia mientras busca competir en el creciente mercado del comercio electrónico.
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