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Eric Atkins, reportero de transporte, The Globe and Mail • 19 de marzo de 2022
El Dash 8 Número 443 salió del hangar de la planta de Bombardier Aerospace en Toronto y realizó su vuelo inaugural desde el aeropuerto de Downsview en la primavera de 1997.
El avión regional turbohélice pasó años transportando pasajeros en China, el oeste de Canadá y el este de Siberia. Ahora, el avión y su propietario canadiense han sido arrastrados por las consecuencias de la invasión rusa de Ucrania.
Dash 8 443 y cientos de otros aviones se han vuelto a registrar en Rusia, lo que, según los observadores de la industria, es una medida del presidente ruso, Vladimir Putin, para incautar miles de millones de dólares en aviones.
El propietario del Dash 8, Avmax Aircraft Leasing Inc. de Calgary, cree que el avión se ha ido para siempre.
“Lo estamos tratando como una pérdida y le hemos informado a nuestra compañía de seguros en ese sentido”, dijo Bruce Nysetvold, asesor legal principal de Avmax, que alquila alrededor de 100 aviones a operadores en Europa, África, América del Sur, los Estados Unidos, Canadá y otros lugares. Aurora Airline, una subsidiaria de Aeroflot, propiedad del gobierno ruso, arrienda dos Dash 8 de Avmax.
La incautación por parte de Rusia de unos 500 aviones de pasajeros con un valor de hasta 12 millones de dólares siguió a las sanciones aplicadas por los países occidentales para castigar a Putin por su invasión de Ucrania el 24 de febrero.
Bermudas e Irlanda, los países favorables a los impuestos en los que está registrado el 80 por ciento de los aviones de pasajeros del mundo, han cancelado los certificados porque las sanciones hacen imposible realizar inspecciones de seguridad, dijo Alana Caldwell, portavoz de la Autoridad de Aviación Civil de Bermudas.
Las mismas sanciones obligaron a Avmax y otros propietarios de aviones a cancelar los arrendamientos rusos y exigir la devolución de sus aviones.
Sin embargo, Rusia aprobó una ley que permite que los aviones arrendados se registren en Rusia, lo que genera temores de una expropiación masiva.
“Es totalmente ilegal, pero lo están haciendo porque aparentemente optaron por no cumplir con ningún tratado”, dijo Helane Becker, analista financiera de Cowen and Co. Dijo que las compañías que aseguran la aeronave informaron a los arrendadores que el las pólizas no son válidas debido al riesgo de guerra, lo que prepara el escenario para varios años de batallas legales.
“Todos han presentado reclamos, y luego probablemente irán a juicio y se quedarán atrapados en un litigio durante años”, dijo la Sra. Becker desde Nueva York.
La medida de Rusia se hace eco de la de Iraqi Airways después de ser golpeada por las sanciones por la invasión de Kuwait por parte de Irak en 1990. Las batallas judiciales por esos aviones duraron hasta nueve años, dijo.
La Sra. Becker dijo que un par de aviones fueron embargados por operadores rusos, pero los registros de mantenimiento fueron retenidos, lo que redujo significativamente el valor de los aviones.
Yakutia Airlines de Rusia voló por última vez el Dash 8 de Avmax el 9 de diciembre y luego lo estacionó en el aeropuerto de Yakutsk, según Flightradar 24, un sitio web que rastrea aviones. El distintivo de llamada del avión se ha cambiado a RA-67268, un registro ruso.
Las preguntas enviadas por correo electrónico a Yakutia Airlines no fueron devueltas. Markus Ruediger, portavoz de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, que representa a la mayoría de las aerolíneas del mundo, se negó a comentar. Global Affairs Canada no proporcionó respuestas a las preguntas enviadas por correo electrónico.
El Sr. Nysetvold de Avmax dijo que la compañía había estado en comunicación con Yakutia Airlines, propiedad del gobierno, pero eso se detuvo después de que Avmax exigió que se devolviera el avión. Nysetvold dijo que la compañía de Calgary gestionó un permiso que permitiría volar el avión a Kazajstán, lejos de las manos rusas.
“Y luego no pasó nada. Justo hasta la fecha límite estuvieron hablando de trabajar con nosotros para intentar devolverlo. pero eso prácticamente se quedó en silencio en la radio en ese momento”.
Nysetvold se negó a decir cuánto vale el avión y el valor de los pagos de arrendamiento de Yakutia. Aviones similares se venden por más de 3 millones de dólares, según sitios web de aviación.
“Hemos estado haciendo todo lo posible para recuperar la aeronave y seguimos tratando de estar en contacto con los arrendatarios o los beneficiarios de los arrendamientos”, dijo el Sr. Nysetvold. “Estamos tratando de mitigar nuestras pérdidas. Pero... Putin ha hecho que sea casi imposible sacar aviones de Rusia.
“Ha hecho que sea muy difícil hacer negocios con empresas con sede en países que impusieron sanciones a Rusia. Y ha prohibido a las empresas rusas pagar con cualquier cosa que no sean rublos, que se han devaluado enormemente”.
AerCap Holdings de Dublín alquila alrededor de 150 aviones a operadores rusos y se cree que es el más expuesto a cualquier expropiación rusa.
Los países occidentales han cerrado su espacio aéreo a los aviones rusos y Rusia respondió de la misma manera. Canadá y otros países han congelado los activos de algunos oligarcas rusos y muchas empresas han cerrado sus operaciones rusas. La congelación de activos y otras sanciones gubernamentales tienen por objeto castigar a Putin y sus asociados, y privar al Kremlin de los ingresos que utiliza para comprar el armamento destinado a los civiles ucranianos.
Las empresas que fabrican y dan servicio a los aviones, incluidos los gigantes Airbus, Boeing Co y Embraer SA, han dejado de suministrar piezas y servicios técnicos a Rusia. Esto significa que será difícil mantener los aviones en vuelo, dijo Ian Petchenik, portavoz de Flightradar24.
“Computadoras gigantes” es como Petchenik describe los aviones modernos, incluidos los Airbus A350, incautados por Rusia. “Sin la capacidad de mantener la aeronave, no está claro cuánto tiempo pueden seguir usándola”, dijo Petchenik desde Chicago.
La decisión de Rusia de apoderarse de tantos aviones señala que no tiene intención de tratar de mejorar su reputación en el mundo del comercio, siempre que cese sus ataques contra Ucrania, dijo Barry Prentice, profesor de la Universidad de Manitoba.
“Haces ese tipo de cosas y la gente lo recuerda”, dijo el profesor Prentice.
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- Fuente: https://canadianaviationnews.wordpress.com/2022/03/20/canadian-aviation-company-caught-in-russias-confiscation-of-hundreds-of-foreign-owned-jets/
