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El proyecto Mercedes Clase S 580e PHEV Es quizás el turismo híbrido enchufable más grande y caro del mundo. Tiene un precio de $122,550 sin incluir cargos de destino o $126,850 en versión AMG. Viene con un motor turboalimentado de 6 cilindros en línea que proporciona 362 caballos de fuerza y ​​369 ft-lb de torque. El motor envía potencia a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de 9 velocidades que la distribuye a través de la conocida transmisión Mercedes 4Matic.

Un motor eléctrico añade 148 caballos de fuerza a la mezcla. La empresa no proporciona cifras de par para el motor eléctrico. Mercedes tampoco especifica el tamaño de la batería, pero debe ser considerable. El espacio del maletero en la Clase S no híbrida no es nada especial con alrededor de 13 pies cúbicos, pero el 580e PHEV se conforma con sólo 8.1 pies cúbicos de espacio en el maletero. El Tesla Model 3 tiene 19.8 pies cúbicos detrás de los asientos traseros, más del doble que el Merc grande. La empresa describe así su tecnología híbrida enchufable.

“La avanzada tecnología híbrida enchufable de cuarta generación ofrece numerosos beneficios de los vehículos eléctricos manteniendo la comodidad de un motor de gasolina. El motor eléctrico compacto puede ofrecer un aumento sustancial de potencia y torque, o permitirle conducir hasta 4 millas solo con la energía de la batería. La carga puede provenir del motor de gasolina y del frenado regenerativo, o enchufarlo a una toma de corriente alterna común para pasar del 46 por ciento a una carga completa en solo 10 horas. La carga de CC opcional puede pasar del 2.25 al 10 por ciento en 80 minutos”.

Al parecer, Mercedes optó por colocar la batería en el modelo híbrido enchufable debajo del maletero. Coches a la venta El miembro del personal James Riswick descubrió que no había suficiente altura disponible para acomodar una bolsa de supermercado estándar. Los propietarios del 580e tendrán que conformarse con equipaje blando en los viajes por carretera.

Dejando a un lado el espacio en el maletero, Riswick descubrió, para su sorpresa, que prefería el 580e PHEV al f.EQS totalmente eléctrico. Por un lado, aunque Mercedes dice que el automóvil tiene una autonomía eléctrica de 46 millas, su ejemplo mostró 60 millas de autonomía con una carga completa. Eso es suficiente para 2 o tres días de conducción normal para la mayoría de las personas, lo que significa que este Mercedes de 208.2 pulgadas de largo podría conducir con electrones en lugar de moléculas la mayor parte del tiempo.

Hay un número de CleanTechnica lectores que son Chevy Volt propietarios, un híbrido enchufable con 55 millas de alcance. Informan que el motor de gasolina de sus automóviles rara vez se activa, excepto durante los viajes. Por supuesto, el secreto para aprovechar al máximo cualquier PHEV es enchufarlo cuando sea necesario. Riswick dice que hay una opción de carga rápida de CC disponible para el 580e, pero cree que no se usará con la frecuencia suficiente para justificar el costo adicional de $500.

Mercedes Clase S 580e PHEV Especificaciones

Mercedes dice que la velocidad de carga usando una toma de CA alcanza un máximo de 11 kW, suficiente para cargar la batería del 10 al 100 por ciento en 2.25 horas. Si el automóvil está equipado con la opción de carga rápida de CC, puede aceptar 60 kW de potencia (aproximadamente lo mismo que un Chevy Bolt) y carga del 10 al 80 por ciento en 20 minutos. El coche utiliza el estándar de carga CCS.

La economía de combustible de la EPA está catalogada como 20 mpg/53 MPGe en conducción en ciudad. Las cifras para conducción en carretera son 29 mpg/48 MPGe. Ninguno de los dos establecerá ningún récord para un automóvil híbrido enchufable, pero parece poco probable que alguien que gaste 125,000 dólares en un coche como este esté demasiado preocupado por el ahorro de combustible. Quizás haya puntos de prestigio en el club por tener un PHEV.

El conductor puede seleccionar entre 3 modos de conducción. Uno es PHEV puro: el automóvil funciona con la batería hasta que se agota. Sólo entonces arranca el motor. También existe un modo híbrido. El sistema de propulsión convencional tiene un pequeño motor eléctrico propio, lo que lo convierte en un híbrido suave cuando está en funcionamiento. También hay una configuración de “retención” que guarda la batería para usarla más tarde, de modo que pueda conducir normalmente en la carretera mientras guarda la carga de la batería para más adelante.

Conduciendo en modo únicamente eléctrico, Riswick dice: “La sensación inicial de aceleración es perfecta para una Clase S: ​​suave, rica en torque y completamente silenciosa. Sin embargo, presione un poco más fuerte y... esa explosión de torque inicial rápidamente cayó por un precipicio cuando el motor eléctrico reveló que solo funciona con 148 caballos de fuerza. Mientras estaba en modo (solo eléctrico), el auto hizo todo lo posible por un momento solo para asegurarse de que realmente estuviera involucrado en esta "cosa de acelerar rápidamente" antes de poner en línea el complicado seis en línea.

“Afortunadamente, ese seis en línea suena genial, con un agradable gruñido ahogado. No hay problemas de CVT como en el híbrido enchufable Lexus TX 550h+ que conduje antes que el S580e. Mercedes fija el tiempo de 0 a 60 en 4.4 segundos, pero para eso tendrías que estar en Sport con todas las fuentes de energía preparadas para funcionar”. Entonces, si está haciendo el gran premio del semáforo o necesita incorporarse a un tráfico rápido, el modo EL (solo para electricidad) no es su mejor opción. Por supuesto, los conductores de vehículos eléctricos no están obligados a realizar tales ajustes mientras conducen.

Riswick se sorprendió gratamente al descubrir que el Clase S híbrido enchufable no cuenta con la hiperpantalla de ancho completo disponible en el EQS. En cambio, tiene una pantalla táctil de tamaño generoso que puede orientarse vertical u horizontalmente y hace un excelente trabajo al mostrar información relevante de forma clara y lógica, a diferencia de muchos automóviles actuales.

Las opciones de iluminación ambiental abundan con 64 colores disponibles. Mercedes tiene varios esquemas de iluminación preconfigurados, incluido uno llamado Miami Beach que envía una avalancha de tonos alternos de rosa, morado, blanco y verde azulado por toda la cabina del automóvil, un truco de fiesta que el hijo de tres años de Riswick encontró bastante encantador. Los conductores mayores también pueden hacerlo.

La comida para llevar

El argumento comercial del S Class 580e PHEV es un poco difícil de entender a menos que esté destinado a atraer a los clientes tradicionales de Mercedes que simplemente no pueden confiar en un automóvil totalmente eléctrico que funciona con baterías pero que quieren sumergirse en la revolución de los vehículos eléctricos. Se supone que ser mimado por todos los atributos habituales de la Clase S de Mercedes Benz, como el rápido calentamiento y masaje de los asientos delanteros y un ionizador que purifica el aire dentro del automóvil mientras agrega una variedad de fragancias relajantes, hace que una persona se olvide por completo de cómo funciona el automóvil. tiene motor y solo quiere disfrutar del viaje.

Con suerte, los propietarios no se olvidarán de enchufarlo de vez en cuando, pero suponemos que a muchos simplemente no les molestará después de la primera semana, lo que hace que el propósito de este automóvil sea más difícil de discernir. Tal vez la nobleza obliga lo resume mejor.

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• Fuente: https://cleantechnica.com/2023/12/26/driving-the-mercedes-s-class-580e-phev/