La legislación aprobada recientemente en los EE. UU. ha creado requisitos actualizados sobre los créditos fiscales para vehículos eléctricos, pero un factor de la ley que se pasa por alto en gran medida incluye sus incentivos para la fabricación de baterías. enorme federal inversiones en la fabricación de baterías nacionales Se espera que reduzcan los costos de producción en los próximos años, haciendo que los vehículos eléctricos sean más asequibles y atractivos para los consumidores.
Los créditos fiscales para vehículos eléctricos de la Administración Biden están funcionando mejor de lo que esperaban algunos analistas, como parte del plan más amplio de la Casa Blanca para impulsar la fabricación nacional de vehículos eléctricos, según un informe reciente de Axios. El informe analiza lo que el presidente Biden y los demócratas del Congreso impulsaron en la Ley de Reducción de la Inflación, que incluía pautas de incentivos mejoradas que priorizaban a los fabricantes de automóviles de EE. UU. y varias nuevas oportunidades de inversión para los fabricantes de baterías de vehículos eléctricos en el país.
Si bien el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos de $7,500 les ha brindado a muchos compradores la oportunidad de comprar vehículos eléctricos estadounidenses a precio de ganga, las pautas de la IRA para la fabricación de baterías domésticas pueden impulsar igualmente a la industria.
Este año solo Tesla espera ganar hasta $ 1 mil millones en créditos fiscales para baterías, y el CEO Elon Musk dijo anteriormente que estos créditos podrían volverse "muy significativos" e incluso "gigantescos" en los próximos años. Uno de los principales incentivos de la IRA incluye $35 por kWh por cada celda de batería fabricada en EE. UU., lo que reduce efectivamente los costos de producción a la mitad.
Por ejemplo, un fabricante que produce baterías de 70kWh para un millón de vehículos obtendría $2.45 mil millones por año del crédito. Como otro ejemplo, La Gigafábrica de Tesla en Nevada espera producir hasta 100 GWh de celdas de batería por año en un futuro cercano, antes de aumentar eso a 500 GWh en el futuro. A una tasa anual de 500 GWh, los nuevos créditos representarían aproximadamente $17.5 millones anuales.
Se espera que las baterías EV se disparen en los EE. UU. a medida que el país intenta reducir su dependencia de la cadena de suministro de China. En 2022, las empresas anunciaron más de $73 mil millones en planes para fábricas de baterías en EE. UU., según datos de Atlas Public Policy.
“Ya hemos visto cientos de miles de millones de dólares en nuevas inversiones del sector privado en industrias de energía limpia, incluidas baterías, vehículos eléctricos y paneles solares”, dijo a Axios el subsecretario de prensa de la Casa Blanca, Michael Kikukawa.
“Nadie debería sorprenderse de que la histórica Ley de Reducción de la Inflación conduzca a una explosión en las nuevas plantas de vehículos eléctricos que mostrarán cómo los trabajadores estadounidenses son los mejores del mundo”, agregó Kikukawa.
El CEO de Ford, Jim Farley, estimó un "gran aumento en los créditos anuales", y el fabricante de automóviles espera hasta $ 7 mil millones en exenciones de impuestos entre 2023 y 2026.
Si bien los créditos fiscales para los compradores ayudarán a impulsar la adopción generalizada de vehículos eléctricos a nivel básico, los incentivos de las baterías para llevar las operaciones de fabricación a los EE. UU. pueden ser igual de importantes. Y como la mayoría de los fabricantes de automóviles heredados corren para mantenerse al día Tesla, el fabricante de automóviles ya está un paso adelante en las futuras prohibiciones de venta de automóviles a gasolina, ya que su línea no incluye vehículos con motores de combustión interna.
Originalmente publicado en Evannex. Escrito por Peter McGuthrie.
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- Fuente: https://cleantechnica.com/2023/02/11/ev-tax-credits-to-boost-domestic-battery-manufacturing/
