No sería una falacia decir que la mayoría de los estadounidenses son ignorantes en lo que respecta a la historia. Cuando se trata de la historia del automóvil, son aún peores. Y mientras los alemanes construyeron el primer automóvil y los franceses dieron pasión a los automóviles, son los estadounidenses quienes los democratizaron y pusieron al mundo sobre ruedas.
En honor al 4 de julioth, parece apropiado celebrar algunos de los autos más importantes de Estados Unidos en su historia.
1893 Carro de motor Duryea
El primer coche americano. ¿Qué podría ser más importante que eso? Los fabricantes de bicicletas Charles E. y J. Frank Duryea de Springfield, Massachusetts, se interesaron en los motores de gasolina y los automóviles, lo que llevó a los hermanos a producir el primer automóvil estadounidense, propulsado por un motor monocilíndrico de 4 caballos de fuerza. El motor se instaló en un carruaje de caballos usado y, según los informes, alcanza una velocidad máxima de 7.5 mph. Continuarían construyendo 13 automóviles, convirtiéndose en el primer fabricante de automóviles en Estados Unidos.
1901-07 Tablero curvo Oldsmobile
Después de que un incendio destruye su fábrica y todo lo que hay en ella, con la excepción de este automóvil, Ransom E. Olds pone en producción el Curved Dash Olds, después de lo cual se convierte en el automóvil más vendido en Estados Unidos desde 1902 hasta 1905. El primer automóvil producido en masa en Estados Unidos, está construido con piezas intercambiables, lo cual es novedoso para la época. Con un peso de 650 libras, está propulsado por un motor monocilíndrico horizontal debajo del asiento. El conductor dirige el automóvil utilizando un timón montado en el centro. El automóvil obtuvo su nombre de su carrocería curva en la parte delantera del automóvil. Está construido hasta 1907.
1908-27 Ford Modelo T
Antes de que se lanzara el Modelo T de Ford en 1908, conducir era un pasatiempo de los ricos. Ford cambió todo eso al ofrecer un vehículo confiable, fácil de mantener, simple de operar y, lo más importante, barato de comprar. Ford recortó el precio para aumentar la participación de mercado a medida que disminuían sus gastos. Resulta tan popular que Ford tiene una participación de mercado del 50% vendiendo un solo modelo. Ford produce 15 millones de Model T cuando finaliza la producción en 1927, después de haber puesto al mundo sobre ruedas.
1912 Cadillac
Arrancar un automóvil requería hacer girar manualmente el motor antes de 1912. Esto requería mucha fuerza y también era peligroso. Los motores que petardean con frecuencia causan lesiones graves, e incluso la muerte. Debido a que los autos eléctricos podían encenderse presionando un botón, los primeros EV tenían una ventaja sobre su competencia a gasolina. Aún así, Leland se dispuso a encontrar una mejor solución para la manivela. No pasó mucho tiempo antes de que el argumento más fuerte en contra de los automóviles a gasolina se desvaneciera cuando el Cadillac de 1912 debutó con el primer motor de arranque eléctrico en la industria y las ventas de automóviles eléctricos cayeron.
Entrenador de Essex de 1922
Durante las primeras dos décadas, el estilo de carrocería más caro no era el convertible, era el sedán. Las carrocerías cerradas fueron las más costosas de producir, y la mayoría de los automovilistas eligieron alternativas más baratas con capota blanda o modelos sin capota. Eso cambió con la llegada del sedán Essex Coach de 1922. Si bien su motor de 35 cilindros y 4 hp proporcionó un buen rendimiento para la época, fue la carrocería cerrada del automóvil por un precio asequible de $ 975 lo que cambió el curso de la ingeniería automotriz. La era del coche cerrado había llegado.
1927 La Salle
En un esfuerzo por llenar la brecha de precios por debajo de Cadillac, Alfred Sloan Jr., presidente de General Motors, creó una nueva marca, LaSalle, en honor a un explorador francés, al igual que lo hizo Cadillac. La creación del nuevo automóvil se realizó con la ayuda de Harley Earl, quien llamó la atención del presidente de Cadillac, Lawrence Fisher. Earl había estado personalizando con éxito Cadillacs en Don Lee Cadillac en Hollywood. Fisher llevó a Earl a Detroit, donde diseñó un automóvil de producción por primera vez. El resultado fue un nuevo coche y una nueva profesión: el diseño de automóviles.
1929-31 Cordón L-29
El Cord L-29 fue el primer automóvil estadounidense que se produjo en cantidades considerables con tracción delantera, que hoy en día es el tren motriz más común en los automóviles. La compañía usó tracción delantera porque le daba al automóvil una apariencia baja y desenfadada. A pesar de su apariencia, el L-29 tenía problemas mecánicos que nunca se solucionaron. Además, pocos clientes estaban dispuestos a probar algo nuevo durante la Gran Depresión. Pero el Cord L-29 inspiró a los competidores de la época, incluido el Chrysler Imperial.
1932 Ford Modelo B
El Ford Modelo B de 1932 es importante debido a su V8 de cabeza plana, el primer V-8 que se ofrece en un automóvil corriente y económico. Otros seguirían, incluido Oldsmobile con su Rocket V1949 de 8 y Chevrolet con su Small-Block V1955 de 8. Pero Ford llegó allí primero, colocando el motor en una carrocería elegantemente refinada, que cubría una carrocería reforzada con acero en un momento en que los competidores todavía usaban madera. Su estructura de acero resistente, su tamaño pequeño, su peso ligero y su gran número en lotes de autos usados lo convirtieron en el candidato ideal para el hot rodding.
1945-1949 Jeep CJ
En un mercado donde la mayoría de los estadounidenses conducen SUV, es importante recordar que no existían hasta la llegada del Jeep MA, producido para el Ejército de EE. UU. tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial. Sería la base para el Jeep CJ, el primer Jeep civil, ofrecido a la venta después del final de la Segunda Guerra Mundial en 1945. Proporcionaría el comienzo de una marca que se expandiría para incluir Wagoneer, Cherokee y otros productos Jeep que conduciría a una gran cantidad de competidores, pocos de los cuales pueden igualar la capacidad Trail Rated del Jeep.
1958 Ford Thunderbird
Los automóviles de lujo personales dominaron el mercado estadounidense desde la década de 1960 hasta la década de 1980. Pero mientras autos como el Oldsmobile Cutlass Supreme encabezaron las listas, fue este auto el que comenzó todo. A pesar de las buenas ventas del Ford Thunderbird de 1955-57 (superó con creces al Corvette), los ejecutivos querían más. Entonces ordenaron agregar un asiento trasero al Ford Thunderbird para 1958. Ahora un cuatro plazas, las ventas explotaron y nació el auto de lujo personal, un vehículo que llevaría a la creación de la misma idea pero más pequeña: el Ford Mustang de 1964. .
1986 Buick Riviera
No es tanto el Buick Riviera de 1986 en sí mismo lo que es importante, sino por lo que vino de serie: la primera pantalla táctil de la industria. Aunque ampliamente ridiculizado por los críticos en ese momento, era realmente innovador, ya que Hewlett Packard había presentado la computadora con pantalla táctil recién en 1983. Apodado el Centro de control gráfico, controlaba el control de clima automático, la radio AM / FM con ecualizador gráfico opcional, cálculos de viaje, indicadores e información de diagnóstico del vehículo. ¿Visionario? No hay duda.
2012 Tesla Model S
No importa lo que pienses de Elon Musk, los autos y SUV producidos por Tesla han cambiado la aceptación de los autos eléctricos. Al iniciar la producción con un sedán de lujo de alta gama, el Tesla Model S, no solo asegura márgenes de ganancias saludables, sino que reformula el automóvil eléctrico como un medio de transporte deseable y de alta tecnología, no como las rarezas baratas que caracterizaron a los vehículos eléctricos modernos hasta ese momento. punto. Y su modelo de venta directa restableció las expectativas del consumidor sobre cómo comprar un automóvil nuevo.
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