En 1975, Toyota, Mazda y Datsun cada uno ofreció a los estadounidenses cuatro modelos de automóviles diferentes. Incluso fíat tenía tres modelos diferentes para vender aquí ese año, pero el único automóvil American Honda distribuidores llevado en ese momento era el Cívico. El siguiente modelo del año, Honda introdujo un coche nuevo que era más grande, mejor equipado y más potente que el diminuto Civic: el Acuerdo. Esos Accord de primera generación de 1976-1980 se vendieron como locos, convirtiendo a America Honda Motor Company en un actor automotriz importante en nuestras costas. Este es uno de esos Accord cargados de historia, finalmente retirado a los 42 años en un cementerio de autoservicio de Denver.

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Durante los primeros años, el Accord estuvo disponible aquí al igual que un hatchback de tres puertas. Para 1978, apareció el sedán Accord de cuatro puertas, listo para luchar contra los estrechos cuatro puertas con tracción trasera.

Los Accord de primera generación fueron impulsados ​​por Honda equipado con CVCC Motores de cuatro cilindros de la serie E. Este tiene una versión de 1.75 litros, enviando 72 caballos de fuerza a las ruedas delanteras. Eso no parece mucho, pero el peso en vacío de este automóvil era de apenas 2,130 libras (casi lo mismo que un nuevo de 78 caballos). Mitsubishi Mirage y alrededor de 1,000 libras más liviano que el Accord 2022). Según los estándares de 1980, el Acuerdo fue razonablemente rápido.

El sistema CVCC funcionó tan limpio que Honda no necesitó poner un conversor catalítico en este auto Eso significaba que los propietarios del Accord de 1980 podían usar gasolina con plomo barata (que permaneció disponible para uso en carretera aquí hasta 1995). Este es un automóvil de 49 estados, no es legal para la venta nuevo en California o en elevaciones superiores a 4,000 pies (1,280 pies más bajo que el lugar de estacionamiento actual del automóvil).

El sistema CVCC, que incluía cámaras de combustión ricas/pobres separadas y un desconcertante carburador dos en uno, se volvió impracticablemente complejo a mediados de la década de 1980. En 1980, el enredo de la manguera de vacío no se había vuelto demasiado intimidante (en comparación con las plataformas del “Mapa del Universo” de 1985). CVCC seguía siendo la envidia del mundo del automóvil, aunque la inyección electrónica de combustible pronto la dejaría de lado.

No lo notarías por este auto, que se horneó al sol durante décadas antes de llegar aquí, pero el interior del Accord de primera generación era muy agradable para uno que se encuentra en un auto tan asequible.

La lista de características estándar del sedán Accord de 1980 fue impresionante para la época. Dirección asistida, tacómetro, reloj, odómetro de viaje, limpiaparabrisas intermitentes, vidrios polarizados, espejo lateral remoto y vidrios polarizados se incluyeron sin costo adicional. Esos rectángulos naranjas debajo del odómetro son los indicadores de recordatorio de mantenimiento, que se suponía que el taller debía restablecer después del servicio (pocos lo hicieron).

Este incluso tiene aire acondicionado y lo que puede ser la radio AM/FM/cassette original.

Una transmisión manual de cinco velocidades, hardware razonablemente deportivo para 1980, era equipo estándar, y eso es lo que hay en este auto. La extraña transmisión Hondamatic de dos velocidades todavía se ofrecía, aunque Honda introdujo una verdadera transmisión automática de tres velocidades en el Accord ese año (nuevo Civismo con Hondamatics estuvieron disponibles aquí hasta 1983).

Este pinstriping parece haber sido aplicado temprano en la vida del automóvil. Estoy bastante seguro de que no era una opción de fábrica.

Estos autos eran extremadamente propensos a la oxidación, aunque esta vez no tiene una podredumbre horrible en los lugares habituales. El sol quemó la pintura en algunos puntos y la lluvia y la nieve hicieron su trabajo mientras este auto permaneció en un campo o en un camino de entrada durante al menos 20 años.

El MSRP de este automóvil fue de $ 6,515, o alrededor de $ 24,810 en dólares de 2022. los Volkswagen Dasher (conocido como el Passat en otros lugares en ese momento) fue el competidor de 1980 más similar mecánicamente al Accord, y costó $7,790 por un hatchback de cinco puertas. Corolla de Toyota El sedán era un poco más pequeño y su diseño de tracción trasera le daba un interior que provocaba claustrofobia, pero se podía comprar por solo $4,298. Mientras tanto, el más espacioso Chevy El sedán compacto Citation se puede comprar por solo $ 5,378 un motor V6.

Creo que las 51,772 millas que se muestran en el odómetro de este automóvil podrían ser la verdadera lectura final del kilometraje, porque se necesitan muchos años para que un interior se recupere. así bombardeado

A medida que el mundo se hace más grande, también debe hacerlo Honda.

En su tierra natal, el Acuerdo fue considerado un importante carro de lujo. A partir del año modelo 1982, muchos Accord del mercado estadounidense se fabricarían en Ohio.