Una de las principales contribuciones de Tesla al mundo, además de popularizar el vehículo eléctrico, incluye sus grandes avances en el sector de la inteligencia artificial. Recientemente hablamos por teléfono con el presidente de Artimatic Technologies y profesor de la Universidad de Georgia, John Gibbs, quien dirige el canal de YouTube. Dr. sabelotodo lo sabe todo, sobre su cobertura del crecimiento de Tesla en IA en los últimos años.

La conversación abarcó temas que van desde Tesla y la versión beta de conducción autónoma completa hasta cómo es más barato tener un vehículo eléctrico de alto precio que un automóvil de gasolina. Y si los 52,000 suscriptores de John en YouTube no fueran suficientes para convencernos de que él es el verdadero negocio, sus explicaciones tranquilas, tranquilas y serenas de conceptos de alto nivel nos llevaron al resto del camino.

Puede leer nuestra sesión completa de preguntas y respuestas con John Gibbs de Dr. sabelotodo lo sabe todo abajo.

EVANNEX: ¿Cómo empezaste a cubrir Tesla, AI y SpaceX?

Juan: Entonces, déjame retroceder en el tiempo. Obviamente, Tesla y SpaceX me interesaron desde principios de la década de 20. Creo que el Roadster originalmente, vi eso, y pensé, 'Oh, eso es solo un juguete de gente rica'. Y entonces realmente no tuvo mucho impacto. Pero cuando salió el Model S, pensé: 'Guau, realmente me gustaría poder pagarlo', ya sabes, todavía es demasiado caro para una persona de clase media, pero se estaba deprimiendo y realmente parecía un modelo increíble. producto.

Y casi al mismo tiempo, por supuesto, SpaceX estaba haciendo cosas en las que intentaban aterrizar cohetes y todo tipo de cosas realmente interesantes. Entonces, comencé a prestar atención a ambas compañías, y realmente a través de eso me interesé en Elon Musk como persona.

Pero el ímpetu original para el canal de YouTube en sí fue que crecí con mi familia llamándome, en realidad mi hermana todavía me llama así, como, 'antes de Google Google'. Ella dijo, 'antes de Internet, eras el tipo que tenía todas las respuestas, como un sabelotodo'. [Risas] Esto fue a fines de 2019. Entonces pensé: 'Bueno, solo haré este canal y veré qué sucede'.

Ya tenía otro canal de YouTube que tengo desde 2012, donde hago muchos videos de aventuras y esas cosas. Acabábamos de regresar del Monte Everest y pensé, probemos esto y veamos qué sucede. Y entonces comencé básicamente haciendo que la gente me hiciera preguntas y yo vivo respondiéndolas. Ya sabes, improvisar y luego ver si tenía razón o no.

Entonces, eso fue en octubre de 2019. Dio la casualidad de que en noviembre de 2019, Tesla presentó el Cybertruck, lo dieron a conocer, e hice un video sobre eso. No fue tan popular como el video de Steven Mark Ryan sobre Cybertruck de Engineering Genius, pero causó un gran revuelo. Y pensé: 'Bueno, diablos, esto es realmente interesante'. ¿Por qué no, ya sabes, seguir con esto?

Y con el tiempo, mis videos se enfocaron cada vez más en las cosas de Tesla y SpaceX, y luego también tengo un título en inteligencia artificial, por lo que esa parte particular de SpaceX y Tesla, Tesla en particular, que me ha interesado. es el aspecto de la IA, el aspecto del software de lo que están haciendo, lo que encuentro súper, súper fascinante. Entonces, hay una respuesta muy tortuosa a su pregunta. [risas]

EVANNEX: ¡No, eso fue perfecto! Sí, creo que es súper fascinante: cuánto ha comenzado a convertirse la IA en este tipo de narrativa convencional con Tesla popularizando esta idea de un automóvil como un vehículo inteligente.

John: Sí, lo extraño es, ya sabes, soy mayor y crecí al menos viendo reposiciones de cosas como los Supersónicos, donde tenían a Rosie the Robot y autos que los conducían y volaban y cosas así también. Pero siempre era uno de esos como, 'Oh, es una caricatura, no va a suceder en la vida real'. Supongo que también hubo, como, Knight Rider en la década de 1980. Pero fue, fue algo que fue como, 'Oh, sí, esto sucederá algún día en el futuro'.

Y cuando realmente comencé a indagar en lo que Tesla estaba haciendo, dije: 'Espera, en realidad van a hacer esto durante mi vida, no será algo que sea una fantasía, será algo que se convertirá en realidad. ' Y eso fue extremadamente emocionante.

EVANNEX: ¿Algún punto destacado específico o historia favorita de Tesla que hayas cubierto en el pasado?

John: Personalmente, creo que mis cosas favoritas siempre están relacionadas con el software. Es solo el área con la que estoy más familiarizado. Ahora, me encanta mirar la robótica y me encanta mirar las cosas de fábrica y la química de la batería. Todo eso es una experiencia de aprendizaje para mí, y estoy muy feliz de aprender. Y me encanta aprender sobre esas cosas. Pero el aspecto del software, y lo complejo que es lo que están haciendo, y lo mucho que está en juego, es realmente interesante.

Entonces, probablemente mi período de tiempo favorito fueron varios videos que hice justo después del Día #2 de AI. Eso fue el 30 de septiembre de 2022. Y tuve el privilegio de poder ir y asistir en vivo. Quiero decir, se cristalizó antes porque lo había visto, pero hablar con los ingenieros y todas las cosas que no me permitieron grabar, simplemente hablar con toda la gente fue alucinante, lo que en realidad estamos trabajando.

Llegué a estar extremadamente convencido de que este iba a ser un problema resuelto en los próximos dos años.

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EVANNEX: Sí, parece una experiencia genial poder estar en un Día de la IA.

Juan: Correcto, o cualquier cosa relacionada con Tesla. Es genial. [Risas] Ver a Elon Musk, pero también a todos los demás ingenieros y a todo el mundo. Él no está haciendo todo esto por sí mismo de ninguna manera. Hay un equipo increíblemente grande y talentoso de personas que trabajan en estas cosas.

EVANNEX: ¿Cuáles son algunas de las cosas que cree que los posibles compradores de Tesla deberían saber y que a menudo se pasan por alto?

Juan: Creo que lo más importante que la gente debe pasar por alto es el precio de etiqueta, y eso se ha convertido en un problema cada vez menor, especialmente ahora con el crédito fiscal de $ 7,500 de EE. UU., al menos para los compradores en los Estados Unidos. Compramos nuestro Tesla Model Y en diciembre de 2020. Y era caro, ya sabes, estás viendo eso como, 'Vaya, el precio de etiqueta de esta cosa es realmente alto'.

Pero hice mi debida diligencia de antemano. Y tenemos un Mazda CX-5. Y eso es alrededor de un automóvil de $ 30,000, así que en ese momento, era aproximadamente la mitad del costo del precio de la etiqueta del Modelo Y. Y analicé los números para poseer cada uno de los autos durante cinco años, y teniendo en cuenta los costos de reventa y combustible y todo ese tipo de cosas. E incluso en 2020, antes de que los costos de combustible aumentaran mucho, después de cinco años, el Model Y era en realidad un automóvil más barato que un automóvil que costaba la mitad.

Así que eso es algo bastante revelador. Y cuando digo la mitad de eso, incluía el software Full Self-Driving. Creo que el auto costaba alrededor de $ 50,000. Y el software FSD eran otros $ 10,000, por lo que eran solo $ 60,000. Con impuestos y esas cosas, era más que eso, pero de todos modos.

Por lo tanto, está muy, muy cerca de duplicar el precio de etiqueta, pero cuando los analizó durante cinco años, el costo total de propiedad de un EV es incluso menor que algo en el que el precio de etiqueta es la mitad del precio. Entonces, creo que mucha gente lo extraña. No entienden cuánto más barato es tener un EV.

EVANNEX: Totalmente. Sí, tal como dijiste, sobre los costos de combustible y mantenimiento, a menudo no nos damos cuenta de cuánto suman esas cosas al conducir automóviles de gasolina..

Juan: Bien bien. Y hay una cosita extra rara también, y esto puede ser más para decir algo sobre mí que cualquier otra cosa, pero odio absolutamente las estaciones de servicio. Y el hecho de que, a menos que esté en un viaje por carretera, enchufo el auto todas las noches y se carga por la mañana. Ya sabes, es sólo, es algo en lo que nunca tengo que pensar en ello. Eso es muy agradable. Y nunca tengo que ir a gasolineras.

E incluso en los viajes por carretera, también es bastante agradable. La gente se preocupa por la ansiedad de rango. El hecho de que la computadora sea tan buena, nunca hemos tenido instancias en las que el auto nos haya puesto en una mala situación. Si quisiera ir a visitarlos al sur de Florida, simplemente introduzco las instrucciones y dice: 'Pare aquí por 20 minutos, pare aquí por 15 minutos, pare aquí por 25 minutos', lo que sea, y luego estamos allí, ¿sabes? Así que no piensas en ello, simplemente te impulsa. Y eso es realmente genial.

EVANNEX: ¿Puedes contarme sobre tu experiencia con la versión beta de autoconducción completa de Tesla?

Juan: Sí. Lo conseguí en octubre de 2021. Entonces, creo que estuvo fuera de servicio durante casi un año, tal vez nueve o 10 meses antes de que lo obtuviera. Y así lo obtuve con una versión 10 muy temprana. Y fue bueno. [Risas] Estuvo bien. Creo que mi experiencia beta de FSD ha sido que la pila de autopista, la versión que tengo, que aún no es la 11 y todavía es una pila muy antigua, funciona muy bien.

Entonces, mi experiencia es para los viajes por carretera, ese FSD es algo sin lo que prácticamente ya no puedo vivir, porque voy a ver a mis padres y es un viaje de aproximadamente 10 horas. O en cualquier otro lugar, es un viaje largo, y realmente tener que conducir el automóvil durante tanto tiempo apesta. [Risas] Pero en términos de conducción en la ciudad, la calidad de la conducción en la ciudad, como saben, tener que lidiar con las luces y los giros a la izquierda y el tráfico de la ciudad, y todo ese tipo de cosas, es mucho más complicado que las autopistas. Eso ha mejorado drásticamente en el último año y medio desde que obtuve la versión original. Ha sido completamente notable cuánto mejor es.

Y estoy muy, muy emocionado de obtener la versión 11. Elon Musk dijo que se implementará este fin de semana para una audiencia más amplia y, por lo general, estoy en la segunda ronda, así que debería obtenerlo este fin de semana. Así que estoy muy emocionado de probarlo.

EVANNEX: ¿Qué diferencia a la comunidad de Tesla de otras comunidades automotrices?

Así que tengo que admitir que nunca he sido realmente un tipo de autos grandes. [Risas] Y tal vez eso sea, francamente, una diferencia, es que los entusiastas de Tesla son más entusiastas de la tecnología que entusiastas de los automóviles. Al crecer, siempre había gente a la que le gustaban los Corvettes, o si tenías más dinero, algo como un Lamborghini o algo así. Y hay un cierto tipo de comunidad en eso, los grandes motores y todo.

Pero las personas que disfrutan de los Tesla son, creo, más un poco geek. [Risas] Son más personas centradas en la tecnología que grandes motoristas. Y esa es una diferencia.

tambien he encontrado el comunidad tesla, en general, es una comunidad increíblemente amigable y solidaria. Si la gente tiene problemas, todo el mundo está dispuesto a ayudar. Cuando vas a Superchargers, obviamente, hay muchos Teslas allí, y la gente es muy amigable y le encanta hablar de cosas. No tiene que ser cosa de Tesla. Pero, ya sabes, a la gente le encanta conversar mientras cargan sus autos.

Entonces, es una comunidad muy amigable. Y realmente no lo concibo como una comunidad de automóviles. Realmente es más como una especie de comunidad tecnológica de Tesla. Y la mayoría de las personas interesadas en Tesla también están interesadas en muchas otras cosas como SpaceX y otros avances tecnológicos que se están produciendo en este momento.

Originalmente publicado por Evannex, por Peter McGuthrie.

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• Fuente: https://cleantechnica.com/2023/03/29/dr-know-it-all-john-gibbs-talks-tesla-full-self-driving-ai/