Además de los helicópteros, las zonas de aterrizaje avanzadas (ALG) son atendidas principalmente por el transportador táctico AN-32.
La Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa (DRDO) está desarrollando estaciones meteorológicas automáticas portátiles (AWS) para su uso en aeródromos y helipuertos remotos donde no hay instalaciones para monitorear los parámetros climáticos.
Si bien todas las bases aéreas regulares de la IAF cuentan con servicios meteorológicos completos o AWS fijos, dichas instalaciones no están disponibles en los campos de aterrizaje avanzados (ALG) ni en los sitios de operación de helicópteros ubicados en Ladakh y el noreste.
La información meteorológica, como la temperatura de la superficie, la velocidad y dirección del viento, la humedad, la presión atmosférica, la nubosidad y la visibilidad, es vital para las operaciones de aviación, ya que no sólo afectan el rendimiento de las aeronaves y helicópteros, sino que también son fundamentales para la seguridad del vuelo, más aún durante el despegue. despegue y aterrizaje.
Según los científicos del DRDO, los vuelos a los ALG no son regulares, sino que dependen de requisitos particulares. Los ALG son principalmente pistas de aterrizaje sin pavimentar o con barro endurecido en áreas remotas y tienen pocas instalaciones de navegación y apoyo, excepto posiblemente marcadores de pista y una manga de viento para indicar la dirección y velocidad del viento y una cisterna de reabastecimiento de combustible y una embarcación contra incendios estacionada durante un vuelo.
"Dado que las operaciones en ALG y otros helipuertos remotos no son frecuentes, no hay necesidad de instalar AWS permanente, ya que esto aumentará el esfuerzo de mantenimiento", dijo un científico de DRDO. “Por otro lado, el tiempo en las montañas puede cambiar sin previo aviso, lo que puede afectar a los vuelos. AWS portátil, que puede almacenarse en unidades militares cercanas y desplegarse cuando sea necesario, es una forma eficaz de solucionar este problema”, añadió.
Daulat Beg Oldie, la pista de aterrizaje más alta a una altitud de 16,700 pies, Fukche y Nyoma, que ahora ha sido aprobada para convertirse en una base de combate de pleno derecho, son ALG ubicados en Ladakh, mientras que Tuting, Vijaynagar, Walong, Ziro y Tawang se encuentran entre los ubicados en el noreste. También se encuentran en zonas de gran altitud numerosos helipuertos de distintos tamaños que se utilizan para transportar hombres y equipos.
Además de los helicópteros, los ALG reciben servicio principalmente del transportador táctico AN-32. Más recientemente, el C-130 Super Hercules también inició operaciones en algunas de estas pistas. El avión de carga pesada C-17 Globemaster también es capaz de operar desde pistas sin pavimentar.
El DRDO, así como el Departamento Meteorológico de la India y la Autoridad de Aeropuertos de la India han estado operando AWS fijos en muchos sitios de la India para generar datos meteorológicos con fines científicos y operativos.
Según los científicos, se espera que la versión portátil imaginada por DRDO sea portátil, con sus sensores montados en un soporte plegable y alimentados por baterías recargables o paneles solares. Además de desplegarse en ALG y helipuertos, también se pueden utilizar en otros lugares para cumplir requisitos operativos específicos.

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