Siempre es un buen día cuando nos invitan a recorrer el Centro de Diseño de GM en Warren, Michigan, así que cuando recibimos la invitación, no tuvieron que preguntarnos dos veces.
Nuestro día completo incluyó obsequios como visitar la oficina de Michael Simcoe, vicepresidente sénior de diseño global de GM. Esa oficina, por cierto, estuvo ocupada anteriormente por los legendarios diseñadores Harley Earl y Bill Mitchell. Eso es genial, pero la verdadera carne y papas del día llegó en una serie de recorridos por los diversos estudios en los que los diseñadores dan forma a las próximas generaciones de vehículos GM.
A lo largo del día, visitamos los estudios de Diseño Avanzado, Cadillac, Chevrolet, Buick, GMC y el nuevo estudio “Affordable EV”. La electrificación fue el tema que atravesó todo, incluidas algunas cosas que GM nos pidió que mantuviéramos confidenciales, al menos por ahora.
En otros casos, literalmente echamos un vistazo a una esquina de un vehículo prototipo debajo de una sábana. Permítanme asegurarles a los entusiastas del todoterreno de nuestra audiencia que, según lo poco que vimos, había algo verdaderamente divertido e impresionante debajo del resto de esa hoja. Además, vimos vehículos conceptuales terminados, modelos de arcilla e incluso maquetas talladas de espuma de poliestireno.
Vehículos eléctricos asequibles
El hilo conductor fue la electrificación, y la parte más emocionante del día fue en el espacio de trabajo de vehículos eléctricos asequibles de Chevrolet. Aquí es donde GM realmente está trabajando en productos innovadores. Chevy ya cuenta con los vehículos eléctricos más asequibles del mercado en el Bolt y el Bolt EUV, pero hay más en camino.
La Chevrolet Equinox eléctrico es un SUV compacto que tendrá un precio inicial de $ 30,000, y el equipo que trabaja en los próximos modelos planea hacer que la nueva generación de vehículos eléctricos sea aún más asequible y atractiva.
“No se puede simplemente quitar el contenido a las cosas, por lo que tenemos que encontrar diferentes formas [de ahorrar costos]”, dijo Michael Pevovar, director de diseño de vehículos eléctricos y crossover asequibles de Chevrolet. “Eso está en la fabricación y en hacer que nuestros procesos de diseño sean más rápidos para limitar la cantidad de tiempo que dedicamos a ello. Es cuestión de combinar partes y piezas. Todo tiene que ser asequible, pero ¿cómo se traduce eso en la estética? No puede ser asequible y no atractivo”.
¿Un nuevo mini camión, tal vez?
Dentro del estudio vimos varios modelos de posibles vehículos eléctricos crossover subcompactos con techos bajos y comportamiento deportivo, como cualquiera esperaría de un vehículo asequible dirigido a compradores más jóvenes. Pero también hubo un modelo que suscitó un enorme interés: una camioneta subcompacta que podría llevar la pajarita de Chevy algún día.
“Lo llamamos el zapato para correr”, dijo Pevovar. “Es exactamente lo que parece. Este es el tipo de modelo que haremos para obtener opiniones y entender si tiene sentido”.
El modelo era una camioneta de dos puertas con una cama corta cubierta con un tonneau. Si llegara al mercado en algo parecido a la forma que vimos, sería más pequeño que el Ford maverick or hyundai santa cruz, y desafiaría la moda actual de las camionetas de cuatro puertas con un diseño tradicional de cabina simple de dos puertas.
“Esa es una de las cosas que tratamos de entender desde el punto de vista de una arquitectura asequible”, dijo Pevovar. “¿Dónde está el límite del atractivo frente a la asequibilidad y cuánto se puede agregar para darles a las personas opciones sobre lo que quieren? Parte de la idea aquí no es solo crear un vehículo que sea económico o asequible, es crear múltiples vehículos que satisfagan diferentes necesidades y tengan la amplitud para satisfacer diferentes deseos”.
Expansión de la inversión en diseño
Hacia el final de nuestro día, caminamos hacia el nuevo edificio Design West de GM, una estructura enorme construida junto al edificio original diseñado por Eero Saarinen de la década de 1950. GM hizo un esfuerzo por preservar los toques arquitectónicos que Saarinen puso en el original, mientras lo equipaba para las necesidades de diseño moderno.
La sala principal del edificio tiene unos 300 metros de largo, un gran espacio abierto con pistas móviles para las máquinas herramienta que dan forma a los modelos de arcilla. Mirando por encima del piso principal hay espacios para la colaboración de diseño, imágenes virtuales y espacio de oficina satelital para traer personal de ingeniería y fabricación para colaborar con los diseñadores. A través de todo, las altas ventanas del triforio traen luz natural a los espacios de trabajo. En total, el nuevo edificio Design West crea más de 1 millón de pies cuadrados de espacio.
Nadie en el recorrido sabía exactamente cuánto costó crear este centro de diseño, pero el edificio costaría fácilmente cientos de millones de dólares. En total, la corporación ha invertido más de mil millones de dólares en el Warren Tech Center durante los últimos años.
- Distribución de relaciones públicas y contenido potenciado por SEO. Consiga amplificado hoy.
- Platoblockchain. Inteligencia del Metaverso Web3. Conocimiento amplificado. Accede Aquí.
- Fuente: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/getting-a-peek-behind-gms-design-curtain/
