Conoces la historia tan bien como yo.
Era una noche de abril fría pero clara. 1912. Un lunes, casi martes. A miles de millas de su hogar y a mil de su destino, el barco más grande de su época se embarcó en su viaje inaugural. Dicen que su Capitán pensó que el barco era insumergible, pero eso es un poco mal citado (citas más precisas esta página y esta página).
A las 11:39, un marinero llamado Frederick Fleet vio un iceberg. Llamó por teléfono al Puente para decir tres palabras:
"¡Iceberg! Adelante."
Este fue, por supuesto, el RMS Titanic. Y como saben, la advertencia de Fleet no logró salvarlo. Fleet sobrevivió a la tragedia. Muchos no lo hicieron. Conoces la historia tan bien como yo. Sabes como termina.
La advertencia de Fleet fue clara, objetiva y concisa. Es un ejemplo de libro de texto de comunicación perfecta. Es el tipo de escritura que convertiría al legendario redactor David Ogilvy en un amante de "palabras cortas, oraciones cortas y párrafos cortos," orgulloso.
No a todos esa noche les fue tan bien.
Leí la transcripción completa de los mensajes intercambiados entre los barcos en el área esa noche. Y esa historia quizás no la conozcas.
Aún no.
Media hora después del impacto inicial, el barco seguía telegramando las notas de sus pasajeros a familiares y amigos. Para un tal Harrison Sandford en Nueva York, por ejemplo: “Cenar contigo en espíritu esta noche. Corazón contigo siempre ". Los sistemas de comunicación de la nave habían fallado el día anterior y se había acumulado un gran retraso.
“Clima delicioso”, decía irónicamente la última de estas notas personales. El siguiente mensaje fue más serio:
Ven de inmediato. He golpeado un témpano.
El Californian era el barco más cercano, pero su oficial de comunicaciones se había acostado temprano. Cuando los marineros le dijeron que podría estar pasando algo, los ignoró.
Varias otras naves estaban lo suficientemente cerca como para escucharlo. Comenzaron retuiteando, por así decirlo, la llamada de ayuda: transmitiendo la difícil situación y la posición del Titanic a los barcos cercanos. El Frankfurt. Monte el templo. El Ypiranga. Cape Race, un faro cercano, siguió su ejemplo.
Lo que sucedió después fue un fracaso total en la comunicación. Los barcos comenzaron a acercarse para verificar esta información ("¿Sabe que Cape Cod está diciendo que está en problemas?", "¿No oye que Olympic lo llama?") O preguntando qué deberían hacer a continuación ("¿Debería decirle a mi capitán? ”). E incluso después de que la mitad de las naves transmitieran la posición del Titanic, la otra mitad enviaba un mensaje al Titanic solicitando esa información.
Recuerde que todo esto se envió en código Morse, por telegrama. Era una forma de comunicación dolorosamente lenta y los mensajes solo podían recibirse o transmitirse uno por uno. Y cuando el Titanic comenzó a hundirse, el ruido del vapor y el aire que corría hizo imposible que el Titanic escuchara los mensajes de los demás. Solo podía transmitir que necesitaba ayuda urgente, dónde estaba y que no podía responder.
Casi una hora después de que el Titanic chocara contra el iceberg, el Frankfurt, el primer barco en recibir la señal de socorro del Titanic, preguntaba (no bromeo): "¿Qué te pasa?"
El Titanic había lanzado sus dos primeros botes salvavidas a la 1:03, en su mayoría llenos de mujeres y niños. Estaba bajando rápido. Las cosas se estaban saliendo de control.
Los mensajes enviados por Titanic se volvieron cada vez más urgentes. Los otros barcos también comenzaron a enviar más y más mensajes. Es imposible decir si esto fue en el Titanic o el uno al otro porque había tanta charla en las líneas que comenzaron a ahogarse entre sí. La comunicación se rompió. Todas las señales se bloquearon. Pasaron preciosos minutos durante los cuales nadie pudo comunicarse con nadie más.
Entra en los Juegos Olímpicos. El Olympic era un barco hermano del Titanic, pertenecía a la misma clase y compañía. Era un barco que llegaría a ser conocido cariñosamente como Old Reliable. Y aquí, años antes de la acción de la Primera Guerra Mundial que le valió ese apodo, ya estaba demostrando que se lo merecía.
"OLÍMPICO PARA TODAS LAS ESTACIONES". Transmitió. "DEJA DE HABLAR. DEJA DE HABLAR." Una y otra vez. "DEJA DE HABLAR."
Cinco minutos más tarde, las otras naves deben haber captado el mensaje y actuar en conjunto. El parloteo se detuvo y comenzaron a organizar una jerarquía de comunicación improvisada, transmitiendo sus posiciones entre sí solo cuando fuera necesario y organizándose para el rescate. Algunos usaron el faro cercano, Cape Race, para coordinar.
Al Titanic finalmente se le dio el espacio necesario para enviar sus coordenadas, junto con las instrucciones: "Preparen todos sus botes salvavidas".
A la 1:30, el Titanic envió el mensaje "No puede durar mucho más". Minutos después, las salas de máquinas se inundaron. El barco perdió energía.
A la 1:50, el Frankfurt alcanzó una vez más. "¿Qué es lo que te pasa?" Preguntó de nuevo. Jack Phillips, oficial superior de comunicaciones inalámbricas del Titanic, claramente estaba harto del Frankfurt. "TONTO. TONTO ”, telegrafió. (El telegrama en realidad no tenía un sistema para mayúsculas y minúsculas, pero sabes que estaba pensando en mayúsculas).
Dejó de enviar mensajes poco después.
El Carpathia llegó al naufragio a las cuatro de la mañana. Salvó más de 700 vidas, pero el barco se había hundido, junto con el capitán, la banda, y 1500 pasajeros
gers. Una “gran pérdida de vidas”, The Guardian lo llamó en ese momento.
Se dice que Jack Phillips, el oficial de radio, subió a uno de los botes salvavidas y mantuvo las esperanzas de sus compañeros de viaje, diciéndoles los nombres de los barcos que habían respondido a la llamada.
"Aguantó hasta que entró la luz del día", recordó el oficial de ese bote salvavidas. en su autobiografía. Pero momentos después de ver acercarse el Carpathia, se dice que Phillips perdió el conocimiento. Nunca llegó a Carpathia. Y nunca llegó a tierra.
Fuente: https://unbabel.com/blog/titanic-communication-disaster/
