Reuters informa que cuatro personas internas de Tesla no identificadas afirman que la compañía ha estado trabajando entre bastidores para mejorar la modelo 3 simplificando el proceso de producción. Los cambios reducirán el costo de fabricación de los automóviles, lo que podría generar precios más bajos para los consumidores y/o mayores márgenes de beneficio para la empresa.
El programa de actualización del Model 3 se conoce internamente como Highland Project, y las fuentes dicen que se enfoca en reducir la cantidad de componentes y la complejidad en el interior del Model 3 mientras mejora las características que valoran los compradores de Tesla, particularmente la pantalla táctil central. Si bien el Modelo 3 tenía el espacio del sedán eléctrico semi-asequible de largo alcance cuando se presentó hace cinco años, ahora enfrenta una competencia significativa, especialmente en China, donde compañías como BYD, Nio y XPeng están trayendo rápidamente vehículos eléctricos competitivos. sedanes propios al mercado.
Las ventas del Model 3 en China cayeron un 9% en los primeros diez meses de este año en comparación con 2021, mientras que los sedanes eléctricos Qin y Han de BYD vendieron más que el Model 3, según la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China. En respuesta, Tesla redujo el precio del Model 3 en China en un 9% y ofreció otros incentivos a sus clientes chinos.
En los EE. UU., Hyundai acaba de presentar su nuevo sedán Ioniq 6, un automóvil que representa un serio desafío para el Tesla Model 3 existente.
Las fuentes cuentan Reuters el Model 3 renovado entrará en producción en la fábrica de Tesla en Shanghái en el tercer trimestre de 2023, y más tarde en la fábrica de Fremont en California. El Proyecto Highland enfatiza el enfoque de Tesla para el desarrollo de vehículos, que busca eliminar la complejidad en el proceso de producción para reducir los costos de fabricación. ¿Significa eso que el Modelo 3 revisado utilizará piezas de fundición en lugar de estampados? Quizás. Los paquetes de baterías estructurales también reducen la complejidad de la producción.
Tesla, por supuesto, se niega a hablar excepto a través de los tweets de Elon Musk, por lo que todo es posible. Esas piezas fundidas se están utilizando en algunos de los autos Modelo Y de la compañía y se dice que reemplazan más de 70 componentes estampados individuales. Fox News informa que Musk dijo en una conferencia reciente de Baron Funds: “Una y otra vez, encontramos piezas que no son necesarias. Fueron puestos allí por si acaso o por error. Eliminamos tantas partes de un auto que no hacía nada”. Musk ha dicho que su objetivo final es poder moldear carrocerías enteras como piezas únicas.
Actualizaciones del modelo 3 de Tesla
Reuters sugiere que el Model S renovado lanzado el año pasado puede ofrecer pistas sobre lo que Tesla está planeando para el Model 3 actualizado. Ese rediseño agregó un yugo estilo avión en lugar de un volante tradicional y quitó botones y salidas de aire tradicionales como parte de un interior minimalista. donde la pieza central es la pantalla táctil de 17 pulgadas.
Ed Kim es el presidente de AutoPacific Group, que realiza un seguimiento de las tendencias y la producción del mercado. Él dice Reuters el Model 3 actual ya ha sido actualizado desde la versión que salió a la venta por primera vez en 2017 debido a la forma en que Tesla actualiza el rendimiento de la batería, la información y las opciones de entretenimiento a través del software, aunque por fuera sigue luciendo igual. (Se ha actualizado muchas veces ahora.)
“Habiendo dicho eso, los consumidores aún tienden a equiparar los cambios visuales con la novedad”, dice. “Tesla sabe que los cambios visualmente tangibles están en orden. Los próximos cambios que los clientes potenciales pueden ver y sentir serán muy importantes para garantizar que los clientes de vehículos eléctricos todavía tengan a Tesla en mente, ya que las alternativas verdaderamente excelentes a Tesla están comenzando a inundar el mercado”.
El esfuerzo de Tesla por simplificar el proceso de producción ha valido la pena. En el tercer trimestre, Tesla obtuvo una ganancia de poco más de $9,500 por cada automóvil vendido, en comparación con aproximadamente $1,300 de Toyota, según revelaciones de ambas compañías.
Tesla contra Volkswagen
No todos están cautivados con la campaña KISS de Tesla. El ex CEO del Grupo Volkswagen, Herbert Diess, estaba presionando mucho para una fábrica completamente nueva que pusiera en práctica muchos de los protocolos que utiliza Tesla en su fábrica alemana en Grünheide. Pero Diess está fuera y Oliver Blume Blume recientemente pareció revertir el curso de la idea de la nueva fábrica, cuya implementación costaría miles de millones, y sugirió que bastaría con algunos ajustes a las fábricas existentes de la compañía.
Claramente, Volkswagen está repensando la sabiduría de la mentalidad de "correr y romper cosas" que es un sello distintivo de las empresas tecnológicas de Silicon Valley como Tesla. Lleva mucho tiempo fabricando automóviles y sin duda lo siente sabe una cosa o dos sobre cómo hacerlo bien. Los dos enfoques no pueden ser más opuestos. Será interesante ver quién tiene razón a largo plazo en el despiadado escenario de la destreza en la fabricación internacional.
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- Fuente: https://cleantechnica.com/2022/11/29/tesla-model-3-highland-project-aims-to-reduce-complexity-boost-profitability/
