“Creo que seremos mejores que humanos para fin de año”. – Elon Musk, CEO, Tesla
Analizar el impacto de la última llamada de ganancias de Tesla con el CEO Elon Musk se ha convertido en una espeluznante experiencia fuera del cuerpo. Los comentarios del CEO se evalúan simultáneamente en tiempo real y en retrospectiva a medida que se pronuncian. Es la historia del automóvil en proceso: un último día Henry Ford deshaciendo gran parte de lo que creó ese vástago. Piensa: revisión (no división) del trabajo.
Está, por supuesto, la evaluación prosaica de los aciertos o errores de las ganancias proyectadas, y los "mercados" optaron por una respuesta negativa a la eufórica opinión de Musk sobre las perspectivas de la compañía. Lo que fue difícil de ignorar fue el éxito continuo de la compañía frente a múltiples obstáculos macroeconómicos y las propias cavilaciones de Musk sobre su propio camino.
En un momento, se describió a sí mismo como "el niño que lloró FSD", refiriéndose a la controvertida capacidad de conducción autónoma total disponible para los nuevos compradores de Tesla por $ 15,000. Este es el mismo FSD que todavía no está a la altura de su nombre.
El nivel de autoconciencia de Musk es difícil de ignorar o evitar. Uno solo puede imaginar lo que es leer sobre uno mismo cada día, cada hora. En tiempo real, Musk debe enfrentarse a quién es, quién cree que es y quién piensan los demás que es o qué piensan de él.
Mantener el control sobre la realidad en estas circunstancias no es en sí mismo una hazaña pequeña. Para Musk, se vuelve aún más complejo por el hecho de que existe Tesla Musk, SpaceX Musk, Twitter Musk, x.AI Musk, etc. etc. Todos tienen su propio Musk.
El Tesla Musk es probablemente el más interesante y apetecible. Pero el Tesla Musk no está exento de escépticos y críticos, teniendo en cuenta los pronósticos incumplidos de conducción autónoma total, las investigaciones en curso de accidentes fatales y los recortes de precios y cambios en la entrega de vehículos.
El aspecto más inquietante de la última llamada de ganancias de Tesla con Musk es su comprensión integral de los problemas técnicos (software, IA, tecnología de baterías) que enfrenta su empresa y la industria y su disposición a discutir esos desafíos y los planes de la empresa para superarlos. Quizás aún más importante es la discusión de Musk sobre cómo la compañía ya los ha superado.
Musk no pierde el tiempo para abordar dos de las que pueden ser las preguntas más importantes que enfrenta la industria automotriz:
- Cómo mejorar los automóviles de tal manera que mejoren la seguridad y reduzcan las muertes en las carreteras.
- Cómo contratar y retener talento para trabajar en autos.
Musk no dice nada acerca de los lugares comunes y los planes de "visión cero". Después de todo, hablar de visión cero, en estos días, es como hablar de cambio climático. Nosotros, pequeños y débiles humanos, hemos desencadenado cambios climáticos globales que requerirán décadas, si no siglos, para revertirse. De la misma manera, un millón de seres humanos mueren anualmente a escala mundial en las carreteras, una realidad que será igualmente difícil de corregir.
Como el flautista de Hamelín de los vehículos eléctricos, Musk está asumiendo estos dos desafíos globales a la vez, y ya puede apuntar a cierto éxito.
Para Musk, la respuesta está en una teoría unificada de la “autonomía”. Se necesitarán montañas de datos para mejorar y lograr la conducción autónoma total, lo que requerirá un suministro ilimitado de potencia de procesamiento (gran parte de Nvidia), para lograr el objetivo de la capacidad de conducción sobrehumana: una mejora de 10x-100x en la conducción humana. – que aún no nos llevará a cero muertes.
Así como Musk reconoció, en la convocatoria de ganancias, la creciente adopción del conector de carga rápida de Tesla y la tecnología de red por parte de fabricantes de automóviles como General Motors y Ford Motor Company, insinuó la posibilidad de que el primer fabricante de automóviles obtenga la licencia de la tecnología Tesla FSD. Aún no hay nombres.
Ninguna otra compañía de automóviles está ni siquiera cerca del nivel requerido de recopilación y procesamiento de datos que Musk ya ha implementado y está expandiendo diariamente. En el contexto de lograr este objetivo final de conducción autónoma segura, el precio de $ 15,000 para FSD parecerá trivial, dice, pero aun así podría estar disponible una alternativa basada en suscripción.
En un mundo en el que los fabricantes de automóviles "heredados" nos han "vendido" rutinariamente las maravillas, las atracciones y la liberación de la conducción humana, Musk ha convertido la conducción asistida por máquina en algo aspiracional. Es por esta y otras razones que analistas y accionistas están pendientes de cada una de sus palabras.
En particular, Tesla está modificando fundamentalmente la mentalidad del consumidor con respecto a los automóviles y la conducción de tal manera que ahora está reduciendo el valor de la publicidad de automóviles en el mercado masivo. Cada vez más, la publicidad en televisión, radio o Internet dirigida a las propuestas de valor de los vehículos de combustión interna tradicionales está perdiendo su objetivo. Tesla hace poca publicidad propia.
Puede que solo hable por mí mismo, pero como propietario de un vehículo eléctrico, mi experiencia con la publicidad televisiva de los vehículos ICE se ha visto alterada de forma permanente. Estos anuncios solo me interesan, ahora, como artefactos históricos.
En cuanto a la contratación y retención del personal necesario para lograr los sueños de Musk y los objetivos de Tesla, Musk habla de entrevistar y reclutar candidatos que esencialmente no quieren trabajar para Tesla. Al expandir sus esfuerzos con SpaceX y, más recientemente, x.AI, Musk ha podido contratar y retener a los mejores empleados cuyas contribuciones a otros esfuerzos transmiten un beneficio colateral a Tesla.
Musk está siguiendo los pasos de los fundadores de la industria automotriz que también desviaron los esfuerzos de sus ingenieros hacia actividades no automotrices. Las compañías automotrices de hoy extrañamente han perdido el brillo de incursiones pasadas no automotrices.
Al comienzo de la llamada de ganancias, Musk notó una producción récord de vehículos (cerca de 2 millones anualizados) e ingresos ($ 25 mil millones) y habló sobre anticipar una demanda "casi infinita" para un futuro "robotaxi" dedicado. Si alguna organización pudiera hacer que los taxis robot fueran populares, sería Tesla.
Musk ha llevado a Tesla a la vanguardia del desarrollo de vehículos autónomos e inteligencia artificial. Si bien nos preocupamos de que las máquinas se vuelvan conscientes de sí mismas, un Elon Musk consciente de sí mismo es extrañamente tranquilizador. Él sabe cómo suena. Él sabe lo que estamos pensando, incluso cuando está alterando la forma en que pensamos. No tengas miedo, pero sé consciente, como Elon.
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- Fuente: https://semiwiki.com/automotive/332900-elon-musk-is-self-aware/
