Japón central, 2 de diciembre de 2022 – (ACN Newswire) – El centro de Japón, la región en la que el nuevo parque temático de anime famoso por sus máquinas y vehículos de fantasía de ciencia ficción debutó a principios del mes pasado, se está convirtiendo rápidamente en la patria de las nuevas empresas que allanan el camino hacia el futuro de la movilidad. A principios de esta semana, la Organización de Comercio Exterior de Japón (JETRO), junto con el Consorcio del Ecosistema de Startups de Japón Central, organizó una gira para mostrar a los medios cómo esta parte menos conocida de Japón, en comparación con Tokio, Osaka o Kioto, estaba dando a luz rápidamente. a los empresarios locales, como resultado de la educación, la colaboración y la determinación local. La industria centenaria y la red de proveedores en Aichi, Nagoya y Hamamatsu también se están abriendo para colaborar con nuevas empresas de todos los rincones del mundo.

1. Educación

Yukiko Konishi, vicedirectora de la Oficina de Promoción de Startups de la Universidad de Nagoya, o NU, explicó cómo las universidades rivales en la región central de Japón comenzaron a unir fuerzas para formar la Red Tokai para la Plataforma de Innovación Líder Global (Tongali) en 2015. Hoy, 18 universidades respaldar una visión para “cultivar capital humano que cree y entregue valor que conduzca al futuro y enriquezca a las personas, la sociedad y la tierra” a través de la educación empresarial. En 2020, más de 4000 estudiantes de secundaria, académicos y graduados participaron en los eventos y programas educativos de Tongali. Como cofundadora de Tongali y miembro del consorcio Startup, señaló que NU fue un elemento básico en el resultado de este esfuerzo. 67 emprendedores (a noviembre de 2022) que volaron desde NU, incluidos Optimind, un Forbes 30 Under 30 Asia 2020, y Acompany, un Forbes 30 Under 30 Japan 2021.

Tres nuevas empresas de NU compartieron sus historias. El director de estrategia de Tier IV de la startup de tecnología profunda, Ko Miyoshi, explicó el primer software de código abierto del mundo para conducción autónoma, que se ejecuta en múltiples plataformas y proporciona soluciones completas para la comercialización de vehículos inteligentes. Llamado Autoware, es el equivalente de "Intel inside" para conducción autónoma, adoptado por más de 500 empresas en todo el mundo. Los autobuses lanzadera eléctricos de batería de Toyota y Robo Taxi también se asocian con TIER IV, mientras que el fabricante taiwanés Foxconn acordó un proyecto de desarrollo conjunto para automóviles personales autónomos con la condición previa de Autoware en futuras plataformas EV.

En el frente de Delivery Robot, centramos la atención en el Dr. Jude Nwadiuto de Nigeria, becario postdoctoral en la Universidad de Nagoya. Recibiendo un Ph.D. en conducción autónoma y robótica de la Universidad de Nagoya, el fundador y director ejecutivo de Fainzy Technologies demostró cómo los cálidos y lindos modelos Mira X y ZiBot eran más geniales de lo que parece, yendo más allá de solo entregar la carga útil. La inteligencia artificial (IA) de Mira X puede evitar quedarse atascado al predecir su camino y detectar cuándo se toma comida, con un ventilador holográfico 3D para calidad publicitaria. Y ZiBot puede tomar decisiones muy precisas a partir de datos de previsión de demanda basados ​​en IA recopilados a través de la detección del entorno de 360 ​​grados.

Otra puesta en marcha nacida en el laboratorio, la demostración de PotStill fue una excelente combinación de tecnología y psicología. PotStill se estableció en agosto de 2020 para desarrollar un "agente conductor que promueva la mejora del comportamiento al volante" y una tecnología elemental para reducir los accidentes de los conductores de edad avanzada basada en la investigación de la interacción humana. El director de PotStill, Takahiro Tanaka Ph.D., profesor designado en el Instituto de Innovación para la Sociedad del Futuro en NU, llevó a los participantes a una prueba de manejo con un adorable robot de 8 pulgadas de alto que alertaba sobre exceso de velocidad o señales de alto en un área residencial relativamente estrecha. .

2. Colaboración

El Departamento de Innovación de la ciudad de Nagoya hizo hincapié en que el ecosistema de empresas emergentes del centro de Japón proporciona todo lo que una empresa emergente necesita. Además del generoso apoyo del gobierno local, la región tiene de todo, desde centros de puesta en marcha y financiación de riesgo hasta sesiones de emparejamiento de negocios con trabajadores altamente capacitados en muchos campos especializados, como la movilidad. Los representantes de la prefectura de Aichi y el futuro centro de incubación más grande de Japón, STATION Ai, agregaron que "la región invita a empresarios y capitalistas de todos los rincones a facilitar la innovación abierta de vanguardia al infundir nuevas ideas con la artesanía local". Los participantes presenciaron algunos ejemplos:

Hiroyuki Murai, director de estrategia de la empresa local SkyDrive, mostró representaciones de su nuevo auto volador biplaza SD-05 programado para volar en la EXPO Mundial 2025. Su equipo está compuesto por especialistas de la industria de diversos orígenes, incluidos Bombardier y BAE Systems. Pero también enfatizó que no habrían llegado tan lejos sin el apoyo del ecosistema de socios en la producción en masa, el control de vuelo, las instalaciones de carga, la adquisición de piezas, el arrendamiento y la arquitectura portuaria.

Koji Ishizuka, director sénior del Grupo de Negocios de Sistemas de Electrificación de DENSO, elogió a las nuevas empresas de Urban Air Mobility (UAM) por acelerar los avances tecnológicos, lo que llevaría mucho más tiempo con empresas establecidas más grandes. Ishizuka describió cómo su alianza con Honeywell los llevó a desarrollar una solución de propulsión para la empresa alemana de taxis aéreos Lilium's All-Electric Jet. DENSO y Honeywell tienen equipos de proyectos globales en Japón, la UE y los Estados Unidos para expandir su suministro de unidades de propulsión eléctrica para una creciente demanda del mercado UAM.

Además de la naturaleza colaborativa de la comunidad empresarial local, el Dr. Yoshihiro Takiguchi, presidente de la Escuela de Graduados para la Creación de Nuevas Industrias Fotónicas (GPI), describió cómo la ubicación, el paisaje y el clima de la ciudad la convirtieron en un microcosmos de la nación. “El entorno único, combinado con los estrechos vínculos entre la academia, la industria, el gobierno y las finanzas, hace de la región un campo de pruebas perfecto para las nuevas empresas, independientemente de dónde tengan su sede”, agregaron los funcionarios de la ciudad de Hamamatsu.

3. Determinación

Otro tema recurrente que los participantes escucharon a lo largo de la gira fue el "propósito social". Shunsuke Toya, CEO de ProDrone, explicó cómo un concepto de mini camión volador fue la respuesta a su aspiración de resolver desafíos sociales como comunidades envejecidas o inaccesibles, desastres marítimos y ataques terroristas. Su creencia los llevó a desarrollar una variedad de drones industriales especialmente diseñados para la entrega de mercancías, integración marítima y aérea, servicio pesado de largo alcance y vigilancia. A principios de este año, se asociaron con una cadena de farmacias para entregar medicamentos en áreas remotas de Japón. Sin embargo, están decididos a ir más allá con un macho-dron que puede transportar una carga útil de 50 kilogramos en una distancia de 50 kilómetros.

eve la autonomía, fundada por Yamaha Motor y TIER IV, es un servicio de transporte de carga automatizado para fábricas. Dada la disminución de la población en Japón, equilibrar la reducción del trabajo humano y la seguridad de las plantas es un tema apremiante. El gerente de desarrollo comercial, Iwakazu Nishikawa, describió cómo sus productos galardonados superan a los AGV convencionales, que tenían dificultades para operar entre varios edificios. Antes de la empresa conjunta, los AGV, o vehículos guiados automatizados, no podían hacer frente al tráfico congestionado en las instalaciones, maniobrar irregularidades como zanjas/alcantarillas o pendientes, ni desviarse de una ruta guiada fija.

El director Haruyoshi Toyoda, del Laboratorio Central de Investigación de Fotónica de Hamamatsu, y su equipo demostraron lo que hacen las tecnologías microscópicas de detección fotónica integradas en el interior de varios productos diarios. La conducción autónoma no sería posible sin la tecnología utilizada en la detección y alcance de luz de alta resolución (LiDAR). Es una tecnología de detección remota que mide la distancia irradiando luz láser sobre objetos y capturando la luz reflejada con un fotosensor. Además, dijo el equipo, “estamos comprometidos con la mejora continua del rendimiento de nuestros láseres y sensores porque es un ingrediente vital para lograr una conducción completamente autónoma”.

Los participantes también aprendieron que el elemento del sonido (o ruido) era un héroe anónimo en la seguridad al conducir. El director de operaciones de la División de Dispositivos Electrónicos de Yamaha Corporation, Nobukazu Toba, explicó cómo su larga experiencia en investigación acústica se está aplicando a los vehículos eléctricos (EV) disponibles en la actualidad. Los vehículos eléctricos son silenciosos. Sin embargo, el ruido ayuda a los peatones a saber que se acerca un vehículo. Asimismo, un sonido de aceleración ayuda a los conductores a reconocer la velocidad. También indicó que la compañía está en conversaciones con una startup finlandesa para equipar los automóviles con señales sonoras de advertencia (es decir, campanas y silbatos en el asiento del conductor) junto con características vibratorias para discriminar en qué dirección se origina el peligro. “La acústica y la vibración tienen mucho en común”.

Keiko Ihara, piloto de carreras japonesa y primera mujer piloto en subir al podio del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA en 2014, fundó Future Inc. hace dos años para evitar que la economía de su ciudad natal se deteriorara debido a la pandemia. La serie de bicicletas eléctricas livianas, neutras en carbono y de máxima eficiencia que diseñó toma muchas de sus señales de los autos de carreras. Pero su objetivo final es crear un servicio de movilidad compartida conectado a un portal regional en línea de comercio electrónico, entrega, clínicas, banca por Internet y servicios gubernamentales. La gran visión de este nuevo modelo de negocios no solo revivirá los centros turísticos locales y los lugares turísticos, como ella buscaba inicialmente, sino que incluso puede transformar las estaciones de servicio en centros comunitarios en evolución donde las personas se reúnen.

“Los fondos recaudados por las nuevas empresas en Japón son pequeños en comparación con otras partes del mundo”, señaló Ihara en su charla. Sin embargo, citó al primer ministro Kishida posicionando 2022 como el primer año para fomentar activamente la fundación de nuevas empresas. “Creo que grupos y focos de comunidades en todo Japón comenzarán a conectarse para formar una red de ecosistemas aún más grande. Porque”, agregó humildemente, “no hay mucho que puedas hacer solo”.

Acerca del ecosistema de empresas emergentes de Japón central

Hay 371 nuevas empresas en el centro de Japón, de las cuales 150 son lanzadas por universidades. Se han recaudado aproximadamente 18.615 mil millones de yenes (a julio de 2022), además de programas aceleradores, sistemas de apoyo financiero y semillas universitarias innovadoras. Asociaciones de colaboración con Station F, INSEAD, BLOCK71, Paris&Co, Bpifrance, Venture Cafe, Plug and Play, Autoridad de Innovación de Israel, Universidad Tsinghua, Universidad Médica de China, Universidad Nacional de Singapur, Universidad de Texas en Austin, Universidad de Stanford, Estado de Carolina del Norte University, la Universidad de Nebraska y el Instituto Indio de Tecnología de Hyderabad atraen a una amplia gama de empresarios a la región. Para mayor información por favor visite https://central-startup.jp/en.

Programado para abrir en 2024, STATION Ai será el primer centro de innovación global de primer nivel en el mundo. El centro proporcionará un enlace de una parada y un circuito a los programas de apoyo a empresas emergentes de clase mundial a través del enlace con organismos de apoyo a empresas emergentes y universidades de vanguardia. Por favor visita https://www.aichi-startup.jp/english/support/.

Acerca de la región de Japón Central

En julio de 2020, la prefectura de Aichi, la ciudad de Nagoya y la ciudad de Hamamatsu de Shizuoka se convirtieron en uno de los cuatro grupos regionales de Startup Ecosystem Global Base Cities designados en todo el país por la oficina del gabinete. El PIB de esta región es de 44,093.2 mil millones de yenes (a partir de 2019), atribuido principalmente a industrias clave como la automotriz, aeroespacial, máquinas herramienta, maquinaria de producción, hierro y acero, instrumentos musicales y fotónica/electrónica. La misión de la región es impactar positivamente en la sociedad trayendo el futuro de la movilidad a nuestras puertas lo antes posible. El área de 6,731 km2 alberga actualmente a 8.29 millones de personas, de las cuales más de 300 mil son ciudadanos extranjeros, y será un hogar lejos del hogar para emprendedores y nuevas empresas que comparten la misma voluntad y pasión. Además, se puede acceder fácilmente a diversas actividades chill-out como surf, senderismo, acampada, parapente y esquí/snowboard. Al mismo tiempo, los eventos de maratón de temporada y las carreras de Fórmula Uno también se llevan a cabo en las ciudades adyacentes. Además, la Cámara de Comercio Estadounidense, la Sociedad Tokai Japan Canada, Chubu Walkathon & International Charity Festival y el Nagoya Vegan Gourmet Festival son oportunidades para conocer gente local con ideas afines.

Tema: Gobierno
Fuente: JETRO / Consorcio del ecosistema de empresas emergentes de Japón central
Sectores: Transporte y Logística, Automotriz, Educación, Inteligencia artificial [AI], Drones, Startups, Elaboración
https://www.acnnewswire.com

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