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Es el año 2016. El Tesla Model 3 todavía está firmemente en el infierno de la producción y no podrá aumentar la producción hasta dentro de dos años más. Volkswagen está anunciando su plataforma MEB y se están depositando grandes esperanzas en la línea ID. BYD recién está entrando en su nueva fase de desarrollo y todavía depende de vehículos eléctricos pesados, lentos, feos, pero resistentes y confiables, como el BYD 5 y el BYD 6.

Las ventas de vehículos eléctricos en todo el mundo siguen siendo minúsculas: una fracción de fracción. Y sin embargo, en febrero de ese año, informe de Bloomberg publicó una predicción de vehículos eléctricos que sorprendió a muchas personas... incluida la mía. Predijo que los mercados petroleros colapsarían debido a los vehículos eléctricos ya en 2023.

Bueno, ya estamos terminando el 2023 y, lo creas o no, nunca olvidé ese breve video. Así que lo localicé y estamos aquí para comprobarlo.

Vídeo de Bloomberg: una visión general

En caso de que no lo hayas visto, puedes consultar el vídeo aquí. Pero en cualquier caso, resumiré sus puntos principales.

[Contenido incrustado]

Según informe de Bloomberg, menos del 0.1% de todos los vehículos eran vehículos eléctricos en 2016, y la OPEP afirma que incluso en 2040 representarían menos del 1% de todos los automóviles (sí, puedes reírte si quieres). Sin embargo, informe de BloombergEl equipo de fue más inteligente que el de la OPEP y asumió un crecimiento exponencial de las ventas de vehículos eléctricos siguiendo la “curva en S” tan común para la adopción de nuevas tecnologías. Más allá, informe de Bloomberg calculó que la crisis petrolera de 2014 solo requirió 2 millones de barriles adicionales por día de producción de petróleo y, por lo tanto, concluyó que una vez que los vehículos eléctricos reducen el consumo en esa misma cantidad, una crisis es casi inevitable.

¿Pero cuántos vehículos eléctricos se necesitan para eso? informe de Bloomberg calcula 15 barriles de reducción anual de la demanda de petróleo por cada vehículo eléctrico vendido. Al verificar este número, lo encontramos un poco optimista, ya que espera que la demanda de petróleo se reduzca en 630 galones por año, por automóvil. Suponiendo una paridad de 1/1 con la gasolina*, eso suma 30,000 kilómetros (18,640 millas) por año, una cifra superior incluso al promedio de Estados Unidos, e incluso más alto que el de Europa o China. (*Utilizo una paridad de 1/1 porque incluso si sólo el 40% aproximadamente de un barril de petróleo se convierte en gasolina, el resto del petróleo todavía tiene otros usos. Si alguno de ustedes, lectores, tiene alguna razón sobre por qué este no debería ser el caso, estaré feliz de leerlo.)

Pero aún así, seguir con informe de BloombergSegún los cálculos de Rusia, si vamos a reducir el consumo de petróleo en 2 millones de barriles por día (730 millones de barriles por año), necesitaremos unos 49 millones de vehículos eléctricos en las carreteras, algo informe de Bloomberg las reclamaciones podrían alcanzarse “ya en 2023”. Entonces, ¿cómo estamos?

Comprobando la predicción

Gracias a José Pontes, tenemos estimaciones razonables de ventas anuales que se parecen más o menos a esto:

(Como nota al margen, se puede ver claramente cómo el mercado de vehículos eléctricos se desplomó en 2023, como afirmaron muchos medios de comunicación).

Sumando los datos de 2016 a las estimaciones de 2023, tenemos unos 40.4 millones de vehículos eléctricos, más 1.3 millones que ya estaban en las carreteras en 2015, lo que da un total de 41.7 millones de vehículos eléctricos (29.1 millones de ellos son BEV y 12.6 millones de PHEV). A esto hay que restarle los coches que ya no se utilizan, pero esa cifra es difícil de conseguir y no debería ser demasiado grande.

Dependiendo de cómo los propietarios de PHEV usen sus vehículos, esto significa que estamos casi en el escenario de Bloomberg (y cumplirlo a más tardar en la segunda mitad de 2024) o todavía estamos a un año y algunos meses de ello. Esto significa que informe de BloombergLa predicción más optimista se quedó corta, pero no estuvo muy lejos. Pero entonces, ¿cómo va esa crisis petrolera?

Los vehículos eléctricos y la demanda de petróleo

dije antes que sentía informe de BloombergEl cálculo de 15 barriles al año desplazados por vehículo eléctrico era demasiado optimista, y los datos parecen respaldarme. Según nuestro propio Zachary Shahan (de datos de BloombergNEF), Los vehículos eléctricos ya están desplazando 1.8 millones de barriles de petróleo, la mayor parte debido a los vehículos de dos y tres ruedas (principalmente bicicletas eléctricas, scooters eléctricos y tuk-tuks eléctricos): los automóviles, autobuses y vehículos comerciales solo representan 800,000 barriles de reducción de la demanda. Me quedo con este segundo número, porque no sabemos que las bicicletas eléctricas están sustituyendo a un vehículo personal de gasolina: muchas veces sustituyen a caminar, a una bicicleta normal o al transporte público (o al menos esa es mi opinión). perspectiva desde aquí).

800,000 barriles diarios son desplazados por unos 40 millones de automóviles, lo que significa que necesitaremos llegar a 100 millones de vehículos eléctricos antes de llegar a la reducción de 2 millones de barriles. informe de Bloomberg hemos hablado, algo que deberíamos ver en tres años como máximo. Sin embargo, a medida que aumentan otros usos del petróleo (el combustible para aviones será la principal fuente de crecimiento de la demanda en 2023 y 2024, aunque todavía sea inferior en comparación con los niveles prepandémicos), se necesitará incluso más que eso. Los automóviles también se utilizan durante períodos de tiempo más prolongados (el automóvil promedio de EE. UU. nunca ha sido más antiguo), pero eso probablemente se haya visto compensado por un menor número de ventas de ICE, ya que parece que alcanzamos el "pico de ICE" en 2017.

El pico de demanda de petróleo parece más difícil de alcanzar. Está claro que los 800,000 barriles por día de reducción de la demanda de petróleo relacionada con los vehículos eléctricos en 2023 no fueron suficientes para desencadenarla, ya que la AIE calcula un aumento de 2.3 millones de barriles en la demanda de petróleo este año. El consumo mundial de petróleo alcanzará un máximo histórico de 101.7 millones de barriles diarios en 2023, completando la recuperación de la importante reducción de la demanda de petróleo debido a la pandemia.

Sin embargo, hay un lado positivo. Antes de la COP28, la OPEP+ anunció recortes en la producción de petróleo para apuntalar el precio... y sin embargo, día tras día, durante siete semanas seguidas, los precios del petróleo cayeron. Al parecer, los mercados no estaban seguros de que recortar dos millones de barriles adicionales de petróleo por día fuera suficiente para sostener los precios en el nivel de 80 dólares. Por supuesto, se trata de una cuestión muy compleja, pero en resumen, parece que hay dos fuerzas en juego: por un lado, la fortaleza de los productores no pertenecientes a la OPEP (Guyana, Estados Unidos y Brasil en particular), que han estado haciendo más que hacer aceptar estos recortes; y por otro, que los mercados –al parecer– ya no creen que la demanda de petróleo seguirá creciendo en el mediano plazo.

La AIE ya redujo el crecimiento de la demanda para 2024 a sólo 1.1 millones de barriles por día. La OPEP, por supuesto, afirma que el año que viene será incluso peor que esto (o mejor, para ellos), con 2.4 millones de barriles de crecimiento por día, pero no creo que mucha gente esté tomando en serio ese pronóstico (recuerde que el 1% de los vehículos eléctricos en 2040?). Lo interesante aquí es que la mayoría de los analistas que he leído sólo mencionan los “vientos económicos en contra” como la principal causa de la reducción del crecimiento de la demanda de petróleo. omitiendo los vehículos eléctricos como una fuente importante de ello. No obstante, está claro que China y la UE (las regiones con la mayor cuota de mercado de vehículos eléctricos) son los que lideran esta reducción.

Ir más allá de 2024 es problemático, pero si las previsiones aquí en adelante CleanTechnica Si se mantiene, es muy posible que la demanda de otro millón de barriles de petróleo por día se reste a través de los vehículos eléctricos hacia mediados o finales de 2025. La tendencia solo se acelerará después de eso, lo que hará muy difícil que los mercados petroleros sigan siendo alcistas en la segunda mitad de este año. década. La OPEP+ parece estar apostando a que el mundo en desarrollo tome el relevo, pero apuesto a que los vehículos eléctricos chinos baratos se asegurarán de que ese no sea el caso.

Seguiremos necesitando petróleo durante un tiempo, por supuesto, pero será más barato y más fácil de conseguir, ya que usaremos mucho menos. Que el poder abrumador de los gobiernos productores de petróleo casi se evaporará debería quedar claro después de lo que vimos el mes pasado, apenas 50 años después del Embargo Petrolero de 1973. Esos 50 años pueden ser recordados por los futuros historiadores como la Era del Petróleo. Al fin y al cabo, no dejamos de utilizar la piedra en la Edad del Cobre, ¿verdad?

En cuanto a los Bloomberg, estuvo a punto de acertar en el número de vehículos eléctricos, pero fue demasiado optimista en sus cálculos y se equivocó en el desplazamiento total de petróleo. Aún así, nos dirigimos hacia allí. Sólo dos o tres años más: esa es mi predicción.

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• Fuente: https://cleantechnica.com/2023/12/27/in-2016-bloomberg-made-a-wild-prediction-regarding-evs-for-2023-were-here-to-check-on-it/