La comprensión del consumidor de las tecnologías de vehículos autónomos (AV) sigue siendo baja e incluso puede estar en declive.

Ese fue el hallazgo principal del 2022 JD Power US Índice de Confianza en la Movilidad (MCI) Estudio, que fue producido en colaboración con Socios para la educación sobre vehículos automatizados (PAVE) – una coalición enfocada en educar el público y los formuladores de políticas sobre los AV, y tEl Consorcio de Tecnología Avanzada de Vehículos (AVT) del Instituto Tecnológico de Massachusetts.

A pesar de todos los avances tecnológicos realizados por los fabricantes, esta conclusión alarmante sugiere que la preparación para la automatización generalizada de automóviles y camiones aún no se encuentra en un nivel suficiente.

El estudio de MCI se basó en las respuestas a una encuesta en línea completada por 4,000 propietarios de vehículos en los Estados Unidos, a quienes se les preguntó sobre una variedad de elementos diferentes relacionados con los AV.

Con todas las respuestas tomadas en cuenta, el Se encontró que la puntuación del índice para la preparación AV del consumidor era 39, en una escala de 100 puntos, lo que representaba una caída de tres puntos desde 2021. 

También existe confusión sobre la terminología que se utiliza, ya que las respuestas muestran que los consumidores utilizan los mismos tres términos (conducción asistida, asistencia al conductor y semiautónomo) para describir diferentes niveles de automatización, a saber, según lo define la Sociedad de Ingenieros Automotrices. Nivel 2 y Nivel 3.

Esto refleja gran parte del debate público de los últimos meses, con Tesla en particular acusado de engañar al público con su uso de nombres como Piloto automático y Autoconducción completa. 

Lisa Boor, gerente sénior de evaluación comparativa de automóviles y desarrollo de movilidad en JD Power, afirmó que la encuesta debería servir como una advertencia para la industria. 

“Las partes interesadas deben trabajar juntas para garantizar mensajes claros y consistentes, y el uso de terminología orientada al consumidor es parte de esto”, dijo. "Comprender qué palabras y frases resuenan con los consumidores puede ayudar a manejar los conceptos erróneos y mejorar la comprensión del consumidor de los AV, que es un objetivo común".

La encuesta también reveló varios otros hallazgos que proporcionaron información interesante sobre las actitudes del público. 

En primer lugar, más de la mitad (55 %) de los consumidores dijeron que estarían dispuestos a completar la capacitación para operar un AV, y casi las tres cuartas partes (73 %) creían que necesitarían capacitación adicional para poseer y operar un vehículo completamente autónomo, lo que sugiere que existe una apertura para aceptar los vehículos autónomos como un modo de transporte viable. Sin embargo, no está claro cuánto tiempo podría llevar esa aceptación.

Los consumidores también revelaron las fuentes que utilizan para obtener información sobre los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) en su vehículo, y se descubrió que estos eran principalmente el manual (32 %), la búsqueda en línea (27 %) y la explicación del concesionario (26 %). ). Sin embargo, muchos dijeron que estas fuentes eran insuficientes.

También hubo evidencia de que la exposición a ADAS aumenta su conveniencia. Un total del 26 % de los encuestados dijo que actualmente usa tecnología de asistencia activa al conductor, y el 71 % de estos afirma que le gustaría tenerla en su próximo vehículo. 

Pero parece que ADAS es lo más lejos que muchos conductores quieren llegar, con un 41 % diciendo que este es el nivel máximo de automatización con el que se sentirían cómodos. E incluso aquellos que se sienten cómodos con la idea de la autonomía total tienen cierta preocupación de que la tecnología aún no esté completamente probada.

“Estos resultados brindan evidencia adicional de que muchos consumidores carecen de una comprensión clara del estado actual de las tecnologías de conducción automatizada y asistida”, dijo Bryan Reimer, fundador del consorcio AVT del MIT. “Cuanto antes reconozcan los consumidores que pueden aprovechar una gama de características de ADAS hoy para respaldar su papel como conductor, sin dejar de tener la responsabilidad general, más rápido podremos comenzar a prepararnos para un futuro en el que prioricemos opciones de movilidad seguras, convenientes y sostenibles. que incluyen vehículos altamente automatizados”.