El precio promedio pagado por un vehículo nuevo en los Estados Unidos en septiembre de 2022 fue más bajo que el récord de agosto, pero se mantuvo firmemente por encima de los $48,000.
Según la nueva información proporcionada el viernes por Kelley Blue Book, una subsidiaria de Cox Automotive, el precio promedio de transacción de los vehículos nuevos cayó a $48,094 en septiembre desde el máximo anterior de $48,240. Los precios en septiembre disminuyeron un 0.3 % o $146 desde agosto, pero aumentaron un 6.1 % o $2,775 desde septiembre de 2021.
Aunque lo que la gente pagó por un vehículo nuevo cayó levemente, los precios promedio de transacción de los vehículos nuevos superaron el precio minorista típico sugerido por el fabricante por 16 meses consecutivos sin precedentes.
“Las tasas de interés y los pagos mensuales promedio aumentaron en septiembre, lo que significa que la asequibilidad empeoró”, dijo Rebecca Rydzewski, gerente de investigación de información económica y de la industria de Cox Automotive. “Con los precios aún muy por encima del MSRP y los incentivos de los fabricantes de automóviles aún bajos, las ventas en septiembre continuaron luchando mientras los consumidores sopesaban sus opciones de compra de vehículos”.
Las ventas de lujo impulsan los precios al alza
Una de las principales razones de los precios altísimos sigue siendo la fuerte demanda de vehículos de lujo, que está alimentando la escalada de los precios medios. La cuota de mercado de vehículos de lujo como porcentaje de las ventas totales sigue siendo históricamente alta, aumentando al 18 % en septiembre desde el 17.6 % en agosto. El precio promedio de un auto de lujo nuevo en septiembre de 2022 fue de $65,775, $60 menos que el mes anterior, cuando el precio alcanzó un récord de $65,835.
Si bien los precios se están acercando o están por debajo del precio de etiqueta en varios segmentos premium, los compradores continúan gastando más que el precio de venta sugerido por el fabricante en nuevos vehículos de lujo. Mercedes-Benz y Jaguar lideraron el segmento, operando entre un 2% y un 4% por encima del precio de lista. Las marcas de lujo que vendieron 1% o más por debajo del precio minorista sugerido por el fabricante en septiembre incluyeron Audi, Alfa Romeo, Infiniti, Lexus, Porsche y Tesla.
El precio baja ligeramente
El precio promedio pagado por un vehículo nuevo que no es de lujo en septiembre fue de $44,215, una disminución de $256 mes tras mes. Los compradores generalmente gastaron $ 829 más que el precio de etiqueta, una caída modesta desde agosto. En su mayoría, los precios de las marcas que no son de lujo se mantuvieron constantes o cayeron en septiembre. Ford, Honda y Toyota mostraron la menor fortaleza de precios en el mercado no lujoso, vendiendo al menos un 1% por debajo del precio minorista sugerido por el fabricante en septiembre. Sin embargo, Buick, Mazda y Dodge realizaron transacciones entre un 2% y un 4% por encima del precio de etiqueta el mes pasado.
Los precios de los vehículos eléctricos disminuyeron el mes pasado, cayendo $1,162, o un 1.8 %, desde agosto, pero aumentaron un 9.7 % desde septiembre de 2021. Según las estimaciones de Kelley Blue Book, el vehículo eléctrico nuevo típico cuesta $65,291 XNUMX, que es significativamente más alto que el promedio de la industria y está más en línea con los costos de lujo que con los precios convencionales.
Los incentivos siguen siendo bajos
Alimentar los precios en espiral es el nivel históricamente bajo de incentivos de los fabricantes. En septiembre de 2022, los incentivos cayeron aún más hasta un mínimo histórico del 2.1 % del precio medio de compra. Los incentivos fueron el 5.2 % del precio promedio de transacción en septiembre de 2021. Con un 4.4 % del precio promedio de transacción, los vehículos grandes y de lujo tuvieron los mayores incentivos en septiembre. Los incentivos más bajos, menos del 1 % del precio promedio de transacción, se encontraron en automóviles de alto rendimiento, camionetas, vehículos eléctricos y SUV/crossover premium de tamaño completo.
Como era de esperar, las marcas con mayores cantidades de inventario ofrecieron mejores ofertas en septiembre, con incentivos e inventarios superiores al promedio para las marcas de Stellantis en general. Los incentivos de Stellantis en septiembre promediaron el 4 % del precio promedio de transacción, por debajo del 4.4 % de agosto; sin embargo, esto es relativamente modesto en comparación con otros meses.
El precio de los vehículos usados se ralentiza
Cox Automotive también informó que el crecimiento del precio de los vehículos usados es lento. El precio promedio de cotización de un vehículo usado fue de $ 28,237 a fines de septiembre, frente a los $ 28,064 revisados a fines de agosto. Ese precio es solo $1,686, o 6%, más que hace un año. A fines de septiembre, hubo un suministro total de 50 días de vehículos usados, frente a los 52 días de suministro a fines de agosto. La oferta de días en septiembre fue ocho días mayor que la del año anterior. Pero desde mediados de enero, los inventarios de autos usados han estado en este nivel o cerca de él.
