Hoy es lunes 22 de abril de 2024.

Stellantis y Honda anunciaron recientemente su interés en el etanol como combustible clave para una movilidad más sostenible. Además de retomar el foco en la producción de vehículos propulsados ​​por etanol, también se utilizarán tecnologías mucho más modernas, incluso en sinergia con soluciones híbridas.

El El uso del etanol como combustible vehicular en Brasil se remonta a la década de 1970., cuando las sucesivas crisis de los precios del petróleo llevaron al país a crear el Programa Pro-Alcohol. Desde entonces, el parque de automóviles propulsados ​​por etanol en Brasil no ha hecho más que crecer, especialmente gracias a la tecnología de inyección electrónica, que permitió la mezcla de combustible en los tanques de los vehículos, sin afectar su desempeño. Un mismo vehículo puede funcionar con 100% etanol o 100% gasolina o cualquier mezcla de estos dos combustibles. Estos vehículos se conocen como FLEX. Actualmente, el 80% del parque automotor brasileño cuenta con motores FLEX, con más de 40 millones de automóviles vendidos en los últimos 20 años. Incluso la propia gasolina ya tiene un 27.5% (pronto un 35%) de etanol mezclado, lo que resulta en una mejor calidad del aire en las ciudades brasileñas, en comparación con otros lugares.

Stellantis, empresa creada en enero de 2021 a partir de la fusión de los grupos Fiat Chrysler (FCA) y Peugeot-Citroën (PSA), con una visión de movilidad sostenible, publicó una comparativa de las emisiones de CO2, confirmando las ventajas del etanol para una vida más sostenible. movilidad. Adoptando en las pruebas el concepto “cradle to grave”, es decir, el ciclo de vida completo del coche, mira que resultados interesantes:

* Gasolina (E27): 60.64 kg CO2eq

* 100% eléctrico (BEV) con energía europea: 30.41 kg CO2eq

* Etanol (E100): 25.79 kg CO2eq

* 100% eléctrico (BEV) con energía brasileña: 21.45 kg CO2eq

Según el comunicado de Stellantis, “los resultados prueban las ventajas comparativas de la matriz energética brasileña, principalmente la importancia de los biocombustibles”. El vehículo propulsado con etanol reduce la huella de carbono en más de un 60%.

Haga clic en la imagen a continuación para leer más sobre el estudio mencionado anteriormente, así como sobre la plataforma BIO-ELECTRO, el híbrido brasileño que combina etanol y electrificación, además de saber más sobre la estrategia de descarbonización de Stellantis. Al final de la nota de prensa hay un vídeo comparando las emisiones de CO2 en tiempo real.

Respecto de Honda, según su comunicado de prensa del 19 de abril de 2024, “Honda valora el etanol como un combustible de fuente natural, renovable y disponible a gran escala en Brasil, alineado con una economía baja en carbono. Con este anuncio, Honda Automóveis do Brasil dará un paso importante hacia la diversificación de productos electrificados en su cartera, con la introducción de su exclusiva tecnología e:HEV flex en el mercado brasileño”. En otras palabras, tecnología híbrido-flex.

Por último, vale la pena mencionar que Toyota ya había tomado nota de la situación de Brasil como gran productor de etanol (bajo en carbono) y con infraestructura nacional ya disponible para su uso: “¡La mejor solución para Brasil, en opinión de Toyota, es el híbrido-FLEX!”. Hacer clic aquí y mira la imagen del post.