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Sudáfrica había estado en medio de disturbios sociales desde principios de 2021, con protestas que alcanzaron su punto máximo en julio en la provincia de Gauteng, que incluye la ciudad de Johannesburgo. Los continuos disturbios en el país enfocaron la amenaza a la cadena de suministro, ya que las ventas de MHCV disminuyeron en más del 8% interanual, lo que detuvo el buen progreso de recuperación logrado en la industria. Pero otra amenaza menos obvia que se avecina en el país durante los últimos años es la falta de camioneros calificados. Los aspectos de los problemas de los camioneros de Sudáfrica son únicos; otros son parte de la escasez más amplia de conductores visible en otros lugares, incluso en algunos de los mercados de camiones más grandes.

Los disturbios de julio ilustraron cómo una pausa en el movimiento de bienes vitales puede conducir a situaciones devastadoras en el país. El hecho de que el transporte de mercancías por carretera supere cada vez más al ferrocarril como medio de elección destaca aún más la necesidad de un sector logístico de camiones fiable y eficiente. Según los datos más recientes, Sudáfrica tiene una escasez de aproximadamente 3,000 camioneros, y la escasez crece continuamente desde los últimos años.

Sin embargo, la preocupación más importante es que los empleados a veces tienen que trabajar más horas de lo habitual para contrarrestar esa escasez, lo que crea situaciones peligrosas en la carretera y aumenta la probabilidad de accidentes. Con estas preocupaciones sobre la cadena de suministro, los retrasos en el transporte de bienes esenciales y las mayores posibilidades de accidentes, es vital analizar los factores que causan esta escasez de conductores en el país.

Entonces, ¿cuál es exactamente el motivo de las vacantes en los trabajos de conducción de vehículos comerciales medianos y pesados ​​(MHCV) en un país donde la tasa de desempleo alcanzó un máximo histórico del 34.9% en 2021? La respuesta no es sencilla, ya que hay una gran cantidad de factores en juego que dan como resultado esta escasez. En primer lugar, la falta de habilidad y experiencia es el mayor obstáculo para encontrar conductores. Los conductores que manejan carga pesada necesitan una variedad de habilidades, como conducir en condiciones húmedas; conducción económica; frenado de vehículos pesados; retroceso directo y acoplamiento aliado, por nombrar algunos. Se necesitan entre 3 y 5 años para tener la experiencia suficiente, lo que hace que sea muy difícil que los participantes sean contratados en primer lugar. En consecuencia, los empleadores tienen dificultades para encontrar conductores aptos para transportar la carga.

Una segunda razón es la emigración del ya pequeño grupo de conductores a países desarrollados extranjeros en busca de mejores salarios y mucho mejores condiciones laborales y estilos de vida. Las tasas de rotación y emigración de la industria camionera son muy altas ya que las condiciones laborales son desafiantes. Las horas de trabajo más largas no son solo una consecuencia, sino también una razón de la escasez, ya que cada vez más conductores experimentados abandonan en busca de mejores pastos en tierras extranjeras. Todos estos desafíos han creado un círculo vicioso de conductores poco calificados y tasas de rotación más altas en la industria. La disparidad de ingresos entre los conductores en África y otros países desarrollados como el Reino Unido y los Estados Unidos también atrae a conductores calificados a emigrar y ganar más en esas tierras extranjeras.

Por último, a veces se alega que jugadores sin escrúpulos eluden las normas relacionadas con la seguridad o los costos de personal, lo que puede contribuir a condiciones inseguras y tensiones en el entorno laboral. Tales tensiones culminaron recientemente en actos de violencia y protestas en el país. Los conductores nativos protestaron violentamente por el aumento de la contratación de ciudadanos extranjeros de países más pobres y bloquearon una carretera principal en el Cabo Oriental; instancias como estas aumentan aún más las tasas de rotación de los conductores que desean mejores condiciones de trabajo.

En general, factores como la falta de experiencia relevante en el mercado, la emigración de conductores calificados en busca de mejores salarios y condiciones de trabajo y mayores tasas de rotación debido a una industria insegura, rigurosa y, a veces, violenta, han creado una escasez para la carga más importante. modo de transporte en el país. En el lado positivo, el gobierno, así como los organismos privados, están tomando medidas para tratar de mejorar la situación. Para resolver el problema de la falta de habilidades, algunas organizaciones privadas han comenzado a formar academias y cursos en el país para impartir a los conductores las habilidades necesarias para ser contratados en el mercado. El gobierno también ha anunciado sus planes para implementar controles de acceso fronterizo más estrictos e introducirá nuevas regulaciones para evitar que los conductores indocumentados operen en el país. En octubre, las autoridades también desplegaron un equipo de trabajo para verificar las credenciales de los conductores que pasaban por Middelburg en el Cabo Oriental. Con suerte, estas medidas rápidas ayudarán a prevenir más daños a la economía sudafricana que ya está en dificultades.

El mercado de ventas de camiones de Sudáfrica se mantuvo fuerte incluso frente a los disturbios sociales y las restricciones recurrentes de nivel 3-4 en el país, recuperándose en más del 22 % después de la caída del covid de 2020 para alcanzar los niveles anteriores de 22k. Sin embargo, creemos que tiene el potencial de desarrollarse más y un grupo de conductores funcional y pacífico no solo mejorará la eficiencia de las empresas de camiones, sino que también creará un ambiente de trabajo saludable para los conductores y operadores por igual, aumentando aún más las ventas de camiones en el país.

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