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El CES de este año fue ciertamente inusual, entre los numerosos expositores que "se volvieron virtuales" en el último minuto y la gran variedad de anuncios que se produjeron. Sin embargo, los temas de movilidad estuvieron al frente y al centro, y las empresas destacaron algunas de las innovaciones que los consumidores verán en seis meses, y posiblemente incluso algunas que verán en seis años.

La electrificación continuó como tema central entre los productos, conceptos e innovaciones que la industria mostró este año. Comenzando, Mercedes-Benz presentó el concepto VISION EQXX. Por supuesto, es eléctrico, pero el punto principal fue su eficiencia. Se estima que obtiene 648 millas con una sola carga, pero eso no es con una batería enorme. Se trata de un sistema de propulsión eficiente que es capaz de alcanzar más de 6 millas por kWh (aproximadamente el doble de la eficiencia de los mejores vehículos eléctricos del mercado actual) junto con un coeficiente de resistencia (Cd) de 0.17 y un panel solar en el techo. El vehículo presenta una "visión" de lo que será la competencia en el futuro. Ya no se tratará solo de la electrificación, sino de cómo se utilizan los electrones que tienen a bordo.

Luego vinieron los debuts de General Motors (GM) y BMW, ambos trayendo vehículos eléctricos listos para producción al CES. GM usó CES para mostrar el próximo Chevrolet Silverado EV 2024. Ofrece alrededor de 400 millas de alcance, carga rápida de CC de hasta 350 kW y capacidad de remolque de 10,000 lb para convertirse en un competidor serio que defiende la participación de mercado de GM, ya que las camionetas de tamaño completo hacen la transición a la conducción eléctrica en un futuro cercano. Junto con otras características innovadoras, como una pantalla de forma libre de 17 pulgadas, la capacidad de proporcionar hasta 10.2 kW de potencia a los dispositivos auxiliares y un portón trasero multifunción bastante ingenioso y un área de carga, se destacará del interior de Silverado. contrapartes del motor de combustión (ICE).

Mientras tanto, BMW mostró su iX M60, que pronto llegará a las líneas de producción, e ilustró un enfoque de electrificación mucho más orientado al rendimiento y la emoción. Con 610 hp, 811 lb-ft de torque y un alcance de 280 millas, el iX encajará muy bien entre la competencia de Mercedes y Audi que ya están en el mercado. Además, BMW usó su nuevo EV para mostrar algunas tecnologías interesantes, a saber, un concepto exterior que utiliza pantallas de tinta electrónica que permiten que el vehículo cambie de negro a blanco, y cualquier tono de gris intermedio. Si bien algunos lo ven como un truco de fiesta, BMW está experimentando cómo un exterior que cambia de color podría ayudar si un vehículo se pierde en un estacionamiento, intenta comunicarse con los peatones u optimiza las condiciones de calefacción solar en ambientes cálidos o fríos.

Más electrificación provino de una miríada de nuevas empresas, sobre todo VinFast, que mostró sus crossovers VF8 y VF9 EV en el escenario mundial. Si bien las especificaciones eran competitivas, fue su estrategia de ventas y marketing lo que llamó más la atención. VinFast fijó el precio de su VF8 y VF9 en USD$41,000 y USD56,000, respectivamente, y los abrió para reservas. Curiosamente, según la empresa, los titulares de reservas que realicen un depósito de USD200 hoy recibirán muchos beneficios por ser titulares de reservas anticipadas. Obtendrán un crédito de USD3,000 o USD5,000 para la compra de un VF8 o VF9, además de un cargador móvil gratuito, acceso a los paquetes de servicios de conectividad y ADAS de por vida, unas vacaciones de siete días en Vietnam y el empresa plantará un árbol. ¿Es esto lo que se necesita para atraer clientes hoy en el mercado de vehículos eléctricos?

Si bien técnicamente no es una empresa nueva, Sony usó CES 2022 para presentar su SUV conceptual Vision-S 02, para seguir el sedán Vision-S original que mostró en 2020. Integrará innumerables tecnologías de Sony desde sensores CMOS, conectividad 5G, integrado servicios de video, audio de 360°, experiencias de juego y más. Sin embargo, la noticia más notable es que Sony fundó oficialmente Sony Mobility Inc. para explorar el lanzamiento comercial de los vehículos eléctricos de Sony en los mercados globales. Esto marca otro ejemplo más de una empresa de tecnología que salta a la movilidad con una oferta eléctrica.

A continuación, se presentó la electrificación como respuesta a todo lo comercial, especialmente en logística y entrega de última milla. Si bien Doosan Bobcat debutó con una minicargadora eléctrica, fueron nuevamente los anuncios de GM los que generaron las noticias más importantes. BrightDrop, una entidad de poco más de un año, pasó de un concepto e idea a la producción y las entregas en un tiempo récord. Sin embargo, en CES 2022, trajo a sus clientes comerciales FedEx y Walmart para discutir sus necesidades de electrificación. FedEx ha recibido 5 EV600 hasta la fecha y tiene otros 2,000 pedidos y potencialmente otros 20,000 5,000 además de eso. Mientras tanto, Walmart tiene 600 EV30 reservados, ya que espera llevar su entrega interna de última milla a 2022 millones de hogares para fines de XNUMX.

Stellantis fue noticia comercial en CES a través de un acuerdo extendido con Amazon, en el que el mega minorista digital será el primer destinatario de los próximos vehículos eléctricos RAM ProMaster. Además, Amazon proporcionará otros servicios a los productos de Stellantis en forma de integración de Alexa, la nube de AWS y capacidad de desarrollo de software. Sin embargo, la empresa también utilizó CES para promocionar su nueva estrategia de productos y servicios para los próximos 10 años. Primero, el director ejecutivo Carlos Tavares anunció que la compañía estrenaría 8 BEV más en los próximos 18 meses. En segundo lugar, el equipo ejecutivo de Stellantis pasó mucho tiempo destacando sus 4 plataformas de vehículos y 3 plataformas tecnológicas para llevar vehículos al mercado en sus 14 marcas icónicas. La parte más interesante fue el rápido avance hacia la consolidación de la electrónica con la plataforma STLA Brain. Ofrecerá una arquitectura de 30 ECU con integración OTA completa para 2024, que según los estándares de la industria automotriz es increíblemente rápida.

Al profundizar en los temas de arquitectura E/E, Qualcomm se presentó de manera importante en CES 2022, citando iniciativas a corto y largo plazo para ayudar a llevar la consolidación de dominios al mercado. El proveedor de silicio promocionó su creciente lista de OEM que utilizan una variedad de sus productos, incluidos Honda, Volvo y Renault en los próximos meses y años. También describió Snapdragon Digital Chassis como una forma de escalar una plataforma digital de la misma manera que los OEM han perfeccionado el escalado de chasis físicos en automóviles, camiones, SUV y más. El chasis digital abarcará el software del automóvil a la nube y una plataforma de conducción integrada para ADAS, una plataforma de conectividad para 5G y una plataforma de cabina para experiencias en el vehículo.

Mientras tanto, Intel se centró en sus anuncios automotrices con Mobileye. La compañía promocionó su hito de 100 millones de envíos de SoC EyeQ y 41 nuevos diseños ganados con más de 30 OEM, incluidos varios programas ganados con aplicaciones de robo-taxi. Además, mostró la familia de SoC EyeQ6 de última generación con chips aplicables para conducción de nivel 1 a nivel 2, conducción de nivel 2+ y nivel 3 premium, e incluso un chip compatible con nivel 4 de primera línea. Este EyeQ ULTRA ofrecerá 12 núcleos a un proceso de 5 nanómetros y realizará 4.2 TFLOPS con menos de 100 vatios de potencia. En última instancia, la historia con Intel es que las capacidades de SoC seguirán cumpliendo o superando los requisitos de los OEM, a medida que avanzan gradualmente a la siguiente etapa de autonomía.

Más allá de los ya mencionados anteriormente, CES acogió el debut de muchas otras tecnologías de componentes que llegarán pronto a los vehículos nuevos. Panasonic mostró pantallas de visualización frontal de realidad aumentada (AR-HUD) con una integración muy convincente de la representación de navegación de Phiar. Marelli, LG y Visteon promocionaron algunas tecnologías de vanguardia en pantallas automotrices, incluidos sistemas grandes, curvos y de pilar a pilar. Valeo presentó su sensor lidar de tercera generación, afirmando que no existirán vehículos de nivel 3 sin lidar. Bosch ilustró su presencia de IA y citó para 2025 que todos sus productos estarían equipados o fabricados por IA.

En resumen, CES 2022 fue mucho menos sobre las tecnologías disponibles para comprar en los próximos uno o dos meses y mucho más sobre los cambios tecnológicos fundamentales que impactan a todas las industrias. Claramente, el tema de la industria de la movilidad para 2022 es la electrificación y todos los efectos posteriores que tiene sobre los productos, servicios, digitalización y distribución.

Sin embargo, la industria de la electrónica de consumo miraba más allá de lo físico y hacia el metaverso. Los avances fundamentales en las tecnologías AR y VR, combinados con la ahora omnipresente conectividad 5G, han generado un nuevo enfoque en las tecnologías de gemelos digitales en todo tipo de aplicaciones. Lo más notable para la industria automotriz fue Hyundai. Mostró su tecnología de la adquisición de Boston Dynamics en 2021, contando la historia de cómo la robótica será un pilar fundamental para el futuro de nuestra existencia en el metaverso. La firma coreana llegó a acuñar el término "meta-movilidad" para ilustrar cómo su nueva tecnología puede proporcionar soluciones de movilidad, tanto en lo físico como en el metaverso.

Ya sea que haya asistido o no, CES 2022 brindó algunas previsiones sobre hacia dónde se dirige la industria de la movilidad a continuación desde el punto de vista técnico, teórico y comercial.

Sumérgete más profundo:

Seminario web de AutoTechInsight: Informe de la feria CES 2022. Ver repetición

Podcast de autología: CES 2022 - Resumen del día 1. Escucha ahora

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