El olor a cannabis es una de las muchas cosas con las que tienes que lidiar si tienes un cuarto de cultivo. Desde que el cultivo de cannabis se legalizó en muchos países, los ambientalistas y los activistas contra el cannabis se han quejado constantemente de los efectos del olor del cannabis en los humanos y el ecosistema. Estas quejas han aumentado significativamente a lo largo de los años. Algunas estadísticas registran un aumento del 87 por ciento desde que el cultivo de cannabis se generalizó. En Denver, alrededor del 30 % de las quejas por malos olores están relacionadas con el cannabis.
El cannabis es una flor. Esencialmente se espera el olor. Se necesitan habilidades especiales de crecimiento para manejar este olor. Muchas quejas han descrito este olor como a zorrillo, floral, afrutado o picante. El cannabis crece con diferentes características que producen este olor. Durante la etapa de floración, el cannabis produce cogollos exuberantes, grandes y cristalinos cubiertos de resina. En las últimas seis semanas de crecimiento, la concentración de terpenos de la planta aumenta significativamente a medida que el tricoma se vuelve más activo.
Los aceites esenciales de los terpenos se liberan en el aire y emiten un olor distintivo a cannabis. Si has vivido en una sala de cultivo sin sistema de filtración, quizás sepas lo potente y fuerte que puede ser el olor de los cogollos de cannabis.

Factores que influyen en el olor del cannabis

Aunque el olor a marihuana aumenta durante la etapa de floración, tus plantas no solo comienzan a oler el día, sino que comienzan a brotar. Durante el ciclo de crecimiento, el nivel de olor que obtienes de las plantas difiere. Muchos factores y condiciones de cultivo son directamente responsables del nivel de olor que obtienes de tu cuarto de cultivo. Si puede controlar estos factores, probablemente pueda regular el olor de su planta. Los factores incluyen:

1. Temperaturas

Al igual que con otras plantas, la marihuana crece mejor bajo condiciones específicas. Muchas variedades de marihuana crecen mejor en un rango de temperatura ideal de 21 a 27 grados centígrados. Las condiciones atmosféricas prevalecientes y su elección de luz de cultivo pueden afectar el calor o el frío de su cuarto de cultivo. Si la temperatura es alta, los aceites esenciales se evaporan rápidamente de la planta y se distribuyen por el cuarto de cultivo. Querrá mantener las condiciones predominantes en el rango normal para evitar esto. Mientras hace esto, también debe asegurarse de que la temperatura ambiente de cultivo no caiga por debajo de los 15 grados centígrados. Este rango de bajas temperaturas puede afectar negativamente el rendimiento de su planta y la calidad de la cosecha.

2. Humedad

Regular la humedad relativa en tu cuarto de cultivo también afecta el olor de la marihuana. Por lo tanto, querrá mantener el nivel de humedad en el rango ideal en cada etapa de la vida de la planta. Esto es especialmente importante durante la etapa de floración cuando las plantas emiten más aceite esencial. Como guía aproximada, el rango de humedad recomendado y la etapa de crecimiento correspondiente se destacan a continuación:

• Fase de clonación = 70% a 80% de humedad
• Fase Vegetativa = 40% a 60% de humedad
• Fase de Floración = 40% a 50% de humedad
• Semanas finales de la fase de floración = menos del 40% de humedad

A altos niveles de humedad, el olor a marihuana se puede retener mucho más tiempo en el cuarto de cultivo. Por eso querrás mantener la humedad baja durante las fases vegetativa y de floración.

3. Tasa y dirección del flujo de aire

La circulación del aire es importante para una tasa de crecimiento óptima. Además de esto, la velocidad y la dirección de la circulación del aire afectan el olor de tu cuarto de cultivo. Controlar estos parámetros podría ayudarlo. Si tienes más aire caliente y viciado retenido en tu cuarto de cultivo, el olor a cannabis se refuerza. Su planta podría incluso oler más de lo que normalmente esperaría. Si la dirección del aire es mala, de modo que la ruta de entrada del aire es la misma que la ruta de salida, tus plantas de marihuana definitivamente olerán más. Controlar la velocidad y la dirección del flujo de aire también puede ayudarlo con la humedad y la temperatura.

Formas de controlar el olor a cannabis en tu cuarto de cultivo

Controlar el olor a cannabis es la mejor manera de mantener en secreto tu operación de cultivo y no recibir quejas de tus vecinos entrometidos. Entonces, seamos realistas. ¿Cómo controlar mejor el olor sin comprometer su rendimiento?
En esta revisión, hemos recopilado los mejores métodos que probablemente puedan servirle. Luego, todo lo que tiene que hacer es considerar la rentabilidad y seleccionar el método que mejor se adapte a su espacio de cultivo.

1. Seleccione una cepa de bajo olor

¿Qué tal si simplemente evitas el olor durante el ciclo de crecimiento de tu planta? Seleccionar las cepas es probablemente una de las primeras cosas que considerarías antes de montar un cuarto de cultivo de cannabis. Su elección de variedades de cannabis podría influir en gran medida en el costo del control de olores. Dependiendo de su genética, las diferentes variedades de cannabis emiten diferentes olores. Al elegir una cepa naturalmente baja en olor, puedes ahorrar dinero fácilmente en el control de olores.
Las variedades de cannabis de esta categoría incluyen Durban Poison, Northern Lights, Shark's Breath, Poison Express y Polar Express. Estas cepas emiten poco o ningún olor. Durban Poison es especialmente popular por su carácter inodoro. Northern Lights es otra variedad de cannabis de bajo olor desarrollada específicamente para la cría en interiores. Si cultiva una de estas variedades, obtendrá un ambiente libre de olores en su espacio y entorno de cultivo. Si no está limitado a una variedad de cannabis en particular, este es el método más fácil para resolver el rompecabezas del olor.

2. Considere los neutralizadores de olores

Si la operación de cultivo es pequeña y está restringida a solo unos pocos puestos de cannabis, podría considerar los neutralizadores de olores. Estos productos son soluciones económicas formuladas para suprimir los aromas que desprenden los cogollos de cannabis. Los neutralizadores de olores son fáciles de usar y están fácilmente disponibles en las tiendas de agroquímicos. Querrá comprender mejor los componentes de estas soluciones antes de seleccionar una. Los neutralizadores de olores son tan efectivos que el uso a largo plazo puede cambiar el sabor y el olor de tu cosecha de cannabis. Consultar a los encargados de la tienda puede ayudarlo a seleccionar un producto con poco o ningún efecto sobre el sabor y el olor de su planta.
Su mejor selección debe contener componentes que sean biodegradables, no cancerígenos y respetuosos con la piel. Algunos neutralizadores de olores se formulan como geles y se presentan en frascos de boca ancha. Puedes simplemente abrir estos frascos y dejarlos en el cuarto de cultivo durante muchas semanas. Sin embargo, probablemente tendrá más éxito con el control de olores durante la etapa de floración. Si está utilizando un neutralizador muy potente, es posible que deba alejarse del invernadero. También puede considerar los aerosoles neutralizadores de olores. Son de fácil aplicación con una acción de control de olores rápida, casi inmediata.

3. Filtros de carbón

A juzgar por su uso popular, los filtros de carbón se consideran el método más eficaz para controlar el olor a cannabis. Si tu cuarto de cultivo es más grande o cultivas muchos puestos en el mismo espacio, los filtros de carbón son tu elección. Es habitual encontrar filtros de carbón instalados como parte de los sistemas de ventilación de los grandes invernaderos de cannabis. Aunque los filtros de carbón son caros, muchos cultivadores de cannabis prefieren usarlos. También llamados depuradores de carbón, estos equipos contienen unidades aisladas de carbón activado. Los filtros de carbón están instalados de tal manera que el olor de la marihuana en ciernes es forzado a través de ellos. Además, se puede usar un potente ventilador para crear un flujo de aire unidireccional, eliminando la corriente de aire del área de cultivo a través de los filtros de carbón.
Una de las formas más inteligentes de crear este flujo es instalar filtros de carbón en el sistema de escape de su área de cultivo. El aire caliente del área que contiene los aceites esenciales difundidos es forzado hacia arriba al sistema de escape. A medida que el aire ingresa al filtro e interactúa con las unidades de carbón activado, el filtro elimina el olor a marihuana del aire. La corriente de aire liberada a la atmósfera es limpia y libre de olor a marihuana. Los filtros de carbón ayudan a limpiar continuamente y son duraderos; solo puede reemplazarlos después de aproximadamente 12 meses.

4. Configuración de la presión de aire negativa

Este truco funciona perfectamente para invernaderos y áreas de cultivo de espacio pequeño. Todo lo que tiene que hacer es controlar la tasa de entrada y salida de aire en su área de cultivo. Para crear presión negativa, debe tener más aire entrando al espacio de crecimiento y menos aire saliendo. Entonces, extrae el aire cargado de olores, reemplazándolo con aire limpio y fresco. Una de las mejores formas de establecer una presión negativa es usar un potente ventilador de salida, forzando el aire a salir por el escape. Combinará esto con una cara de admisión menos potente. Esta configuración hace que salga más aire de tu cuarto de cultivo y que entre menos aire. Este método solo es efectivo si tienes algunas plantas de marihuana en el área de cultivo.

Lo que no debes usar

Para controlar el olor a cannabis, querrás evitar los generadores de ozono. Además de constituir un grave peligro para la salud, existen muchos problemas con el uso de generadores de ozono para el cultivo de cannabis. No son tan efectivos como los métodos enumerados aquí y son notoriamente terribles para el medio ambiente. Tampoco se recomiendan los aerosoles de fragancia, complementos y purificadores de aire. Estas opciones pueden servir para fines domésticos, pero son inútiles para controlar el olor a cannabis.

Pensamiento final

Los olores a marihuana son normales y forman parte de la biología de la planta. Sin embargo, excepto en las variedades naturalmente poco olorosas, la marihuana desprende más olor durante las etapas de floración y vegetativo; instalar un filtro de carbón se considera el método más efectivo y duradero para controlar el olor a marihuana. Dependiendo del tamaño de tu cuarto de cultivo, también puedes considerar otros métodos detallados en esta revisión. Todo lo que tienes que hacer es conseguir el equipo y hacerlo correctamente.

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Inyectiva, el primer protocolo DeFi universal para el comercio de derivados entre cadenas, ha anunciado el exitoso lanzamiento público de su red principal junto con un programa de incentivos de protocolo de $ 120 millones llamado Astro para comerciantes, creadores de mercado y proyectos DeFi.

Un unicornio recién acuñado, Injective agiliza el comercio totalmente descentralizado con un intercambio de capa 2 rápido y seguro que permite a las personas crear mercados financieros ilimitados para activos como criptografía, materias primas, NFT, divisas y mucho más. Injective permite operar las 24 horas del día, los 7 días de la semana y permite a sus usuarios comerciar con tarifas de gas cero. Todas las transacciones son completamente transparentes y están aseguradas por el consenso de prueba de participación basado en Tendermint con finalidad instantánea. Recientemente, importantes instituciones como Siam Commercial Bank y Binance han puesto su peso institucional detrás de Injective y actúan como validadores del protocolo.

Injective es una cadena basada en SDK de Cosmos que permite el comercio descentralizado de una amplia gama de instrumentos financieros, como swaps perpetuos, futuros con vencimiento y mercados al contado tradicionales. A diferencia de sus contrapartes, como FTX y dYdX, cada componente de Injective está diseñado para ser totalmente confiable, resistente a la censura, verificable públicamente e interoperable, al tiempo que brinda una experiencia de usuario intuitiva comparable a los intercambios centralizados. 

Injective ya ha visto niveles sustanciales de adopción con más de mil millones de dólares en volumen de transacciones diarias en más de 25,000 usuarios mensuales únicos. Los creadores de mercado y fondos de renombre como Cumberland, QCP Capital, CMS y Bitlink fueron los primeros patrocinadores del proyecto y ayudaron a brindar asesoramiento sobre el diseño inicial y el desarrollo del propio protocolo. Injective saltó a la fama el año pasado cuando se convirtió en uno de los primeros protocolos en incluir productos básicos como el oro en la bolsa.

Para acompañar el lanzamiento de la red principal, Injective también está lanzando un programa de incentivos de $ 120 millones llamado Injective Astro para ayudar a promover la liquidez y el comercio en el protocolo. Para ayudar a poner este número en perspectiva, $ 120 millones harán del programa Astro de Injective uno de los programas de incentivos de liquidez más grandes dentro del espacio DEX del libro de pedidos y, con mucho, el más grande dentro de todo el ecosistema Cosmos.

El programa comenzará asignando los fondos específicamente a los creadores de mercado y comerciantes que utilizan el protocolo. A través del programa Trade & Earn, los comerciantes podrán obtener un reembolso por cada operación que realicen en el intercambio en lugar de tener que pagar una tarifa como es el caso en todas las demás plataformas en la actualidad. Para fomentar aún más la lealtad de los usuarios, Injective ha introducido un sistema VIP descentralizado para recompensar progresivamente a los usuarios a medida que aumentan la participación y el volumen. Esta es la primera vez que se implementa un sistema VIP de intercambio completamente en cadena sin intermediarios.

Injective Astro se extenderá mucho más allá de los incentivos comerciales para catalizar aún más el crecimiento del ecosistema a través de un proceso de múltiples etapas. Injective Labs también planea asignar más fondos para incentivar nuevos proyectos para desarrollar Injective. Hasta ahora, Injective Labs ha respaldado públicamente a la casa de subastas NFT Burnt Finance, que trabajó con Injective para quemar la pintura de Banksy y acuñó un NFT después del acto. La noticia fue cubierta por todos los principales medios y el video en sí ha obtenido más de diez millones de visitas solo en China.

La interfaz de usuario creada por Injective Labs llamada Injective Pro se lanzó el mes pasado. Injective Pro restringe a todos los usuarios de EE. UU. para cumplir adecuadamente con las pautas establecidas por los órganos rectores como la CFTC. Sin embargo, los desarrolladores pueden crear nuevas interfaces de intercambio además de Injective, lo que permite a las personas crear rápidamente intercambios específicos de activos o regiones al mismo tiempo que pueden aprovechar el poderoso protocolo de back-end. Por ejemplo, un desarrollador puede implementar un intercambio descentralizado que solo se centre en el comercio de futuros.

En los últimos meses, Injective ha tomado medidas para garantizar la descentralización completa del protocolo en sí. Cada transacción en Injective es verificada por un grupo descentralizado de validadores que actualmente aseguran algunos de los proyectos de más rápido crecimiento en la industria actual, como Cosmos y Terra. Los usuarios pueden ver todas las operaciones en cadena a través de Injective Explorer, independientemente de si la operación se realizó a través de una interfaz de usuario o la API de Injective de grado institucional. Todos los mercados lanzados en Injective deben ser aprobados por un voto DAO del cual Injective Labs se abstiene. Todos estos aspectos empoderan a la comunidad global para dictar el futuro de Injective.

El lanzamiento de Injective mainnet y el programa de incentivos Astro sigue al lanzamiento de Injective Bridge, un puente de cadena cruzada habilitado por IBC que admite transferencias de tokens sin interrupciones basadas en Cosmos y Ethereum. Injective también promociona sus rápidos tiempos de retiro de Ethereum, que actualmente se encuentra en menos de 10 minutos, lo que es mucho más bajo que otras soluciones de capa 2 donde los retiros pueden demorar hasta una semana en procesarse.

“Nuestra misión en Injective siempre ha sido construir el protocolo de cadena cruzada más poderoso para el comercio de derivados completamente descentralizado. A medida que Injective interconecta nuevas cadenas, el ecosistema seguirá sirviendo como una puerta de enlace DeFi para el comercio en todo el universo de múltiples cadenas. Las herramientas nativas de Ethereum de Injective permiten a los usuarios simplemente crear y comercializar nuevos mercados entre cadenas sin los típicos obstáculos asociados con la realización de transacciones a través de distintas redes de cadenas de bloques”, dijo Eric Chen, cofundador y director ejecutivo de 23 años que abandonó la informática. Laboratorios de inyección.

El equipo de Injective Labs lo ha estado construyendo desde 2018 y validó el producto con los mayores fondos, creadores de mercado y comerciantes institucionales. Injective fue uno de los primeros proyectos en ser incubado por Binance Labs y recientemente recaudó una ronda de $10 millones de personas como Pantera Capital y Mark Cuban.

Acerca de la inyectiva

Injective es el primer protocolo de cadena cruzada creado para aplicaciones de finanzas descentralizadas. En el intercambio de Injective, cualquiera puede acceder, crear y negociar mercados DeFi ilimitados, como futuros y perpetuos. Los desarrolladores también pueden crear proyectos compatibles con Ethereum de cadena cruzada que son ultrarrápidos y logran la finalidad de transacción instantánea. Injective está respaldado por un destacado grupo de partes interesadas, incluidos Binance, Pantera Capital y Mark Cuban. Para mayor información por favor visite https://injectiveprotocol.com/ 

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El puesto Lista de verificación de comercio electrónico para planificar el lanzamiento de su nuevo sitio web: ¡listo, listo, LANZAMIENTO! apareció por primera vez en Elógico.

El Consejo Nacional de Camiones Privados El Informe de encuesta de evaluación comparativa de 2021 proporciona a las flotas nuevos estándares de la industria para evaluar el rendimiento e identificar oportunidades de mejora.

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"La información es poder", explicó Jim Lager, vicepresidente senior de Alquiler de camiones Penske. "Los operadores de flotas necesitan datos en tiempo real para tomar decisiones informadas sobre su negocio. Quieren saber si lo que están haciendo es el mejor de su clase o el de bajo rendimiento, y cómo pueden mejorar. Poder ver esa información les ayuda a identificar áreas de oportunidad dentro de sus operaciones".

Lager agregó que cada aspecto de la cadena de suministro está bajo presión en este momento. "Creo que es aún más crítico tener buena información y buenos socios con quienes hablar al respecto", dijo.

El Informe de encuesta de evaluación comparativa de NPTC de 2021, patrocinado por Penske, captura métricas críticas del año calendario 2020, que fue un momento como ningún otro.

"El propósito de este informe no es criticar el desempeño de ninguna flota, sino brindarles las herramientas para que, cuando necesiten las respuestas y las métricas en sus esfuerzos de mejora continua, puedan aprovechar esas métricas en el informe y seguir adelante". dijo Tom Moore, vicepresidente ejecutivo de NPTC.

Incluso con los desafíos, las flotas privadas se desempeñaron bien y utilizaron sus ventajas para sortear los desafíos de la cadena de suministro, transportando más envíos y más volumen que el año anterior.

Moore continuó: "Lo que realmente me impresiona, a pesar de todo lo que está sucediendo en la pandemia, es la estabilidad que se produjo en la gestión de nuestra flota privada. No vimos cambios extremos en términos de compra de equipos o muchos cambios en el horario del conductor, a pesar de que el DOT amplió ese horario. Esas personas se mantuvieron en ese negocio principal. Pensé que era una declaración reveladora de cómo las flotas privadas se posicionan para el éxito".

Los desafíos de la cadena de suministro han ayudado a las flotas privadas a aumentar la conciencia y la importancia del transporte en general dentro de sus empresas.

"En los últimos tres o cuatro años, las empresas han decidido iniciar su propia flota privada desde cero debido a la vulnerabilidad de encontrar transporte", dijo Gary Petty, director ejecutivo de NPTC. "Creo que muchas empresas dicen: 'Podemos fabricar el mejor producto que existe, pero si no podemos obtenerlo de una manera que no tenga daños ni pérdidas en el momento oportuno, no importa'".

Muchas flotas privadas brillaron durante las interrupciones de COVID y pudieron navegar por las limitaciones de capacidad y los costos crecientes que otros enfrentaron dentro del mercado del transporte, lo que fortaleció el argumento para tener una flota privada.

"Las flotas privadas son resistentes y flexibles", dijo Lager, y agregó que cada vez más empresas están considerando y haciendo la transición a flotas privadas. "Ese es el resultado del mercado al contado y la situación de los transportistas que los lleva a eso para poder controlar su destino. No quieren confiarle eso a un transportista. Quieren hacerlo con un socio como Penske".

Petty afirmó que el 75% de las flotas privadas en el estudio están operando como centros de costo o, como él los llama, centros de contribución. "Están en esto para proporcionar un costo excepcional al cliente de la manera más eficaz y eficiente posible. Cualquiera que sea el modelo financiero, el objetivo es brindar niveles excepcionales de servicio al cliente de la manera más eficiente posible", dijo.

Como en años anteriores, la razón principal por la que las empresas informan que operan una flota privada es para brindar niveles excepcionales de servicio al cliente que no están disponibles en el mercado abierto, especialmente en un momento en que la capacidad de transporte y logística ha sido relativamente limitada.

En el último estudio, más del 92 % de los encuestados, en respuesta a la pregunta abierta, "¿Cuál es la razón principal por la que su empresa opera una flota privada?", respondió el servicio de atención al cliente.

Medir el desempeño a tiempo sigue siendo el medio principal para rastrear el servicio al cliente, aunque la aceptación de otras métricas está creciendo.

Este año, el 68 % de las flotas reportaron medir el desempeño a tiempo en comparación con el 82 % del año pasado.

Esta erosión en las entregas a tiempo deja espacio para una serie de otras métricas, según el informe de NPTC, en particular las puntuaciones de seguridad, seguidas por el 56 % de los encuestados (53 % el año pasado); costo por milla, seguido por el 55% de los encuestados (35% el año pasado); y comentario del cliente, seguido por el 32% de la población.

Los envíos para flotas privadas aumentaron un 9.7 % con respecto al año pasado, y el volumen aumentó un 5.6 %. Este crecimiento está respaldado por un aumento general del kilometraje del 5.7%, lo que significa que los encuestados de la flota lograron estas ganancias de manera bastante eficiente, según el informe.

Aún así, las flotas privadas enfrentan desafíos, y los problemas relacionados con el conductor son el desafío número 1 en la lista. Los problemas relacionados con los conductores son citados por casi todos los encuestados, a menudo más de una vez. Completando la lista de problemas citados por las flotas están: Problemas relacionados con los costos; equipo y mantenimiento; Servicio al Cliente; reglamentario y de seguridad.

Si bien los problemas de los conductores siguen siendo una prioridad, las flotas privadas se desempeñan mejor que la población de alquiler. “Si bien todos sienten la escasez de conductores, es menor en las flotas privadas”, dijo Lager de Penske.

La encuesta de este año encontró que la rotación de conductores cayó al 15.8 %, casi tres puntos porcentuales por debajo de la tasa de rotación del 18.5 % del año pasado y mucho más baja en comparación con el segmento de alquiler. La rotación promedio de conductores de flotas privadas es del 14.25% durante los 15 años de historia de la encuesta, y el conductor promedio en la encuesta de NPTC permanece con un transportista durante más de diez años. "Eso es extraordinario", dijo Petty.

NPTC comenzó a rastrear métricas relacionadas con el tiempo de contratación y el proceso de contratación por primera vez. NPTC descubrió que la flota promedio tiene que revisar, evaluar y/o entrevistar a 19.7 candidatos para ocupar un asiento de conductor, y el tiempo promedio para contratar a un candidato a conductor es de 34 días.

"Las flotas privadas entienden que obtienes lo que pagas", afirmó Moore. "Cambiaron la mentalidad de acelerar la contratación porque quieren contratar a la persona adecuada.

Las tres razones principales de la rotación son los problemas de disciplina, los conductores que se van a buscar otro trabajo o la jubilación.

Moore señaló: "Para aquellos que se van por otro trabajo o por problemas de disciplina, eso me dice que una flota privada puede hacer un mejor trabajo en el proceso de contratación. Si está haciendo las preguntas correctas en la entrevista, puede identificar qué conductores son más propensos a irse o tendrá problemas de disciplina".

Por primera vez, NPTC preguntó a las flotas cuánto costaba traer un conductor a bordo. Es alrededor de $ 7,500 para la operación típica de servicio pesado y $ 3,400 para flotas de servicio mediano.

La encuesta también examinó qué movimientos de carga transportan las flotas privadas y cuáles subcontratan. Las flotas privadas generalmente manejan alrededor de 2/3 del flujo de salida de bienes y trabajan con transportistas externos para manejar el resto.

Los autotransportistas por contrato manejan el 17% de todos los movimientos de carga salientes, mientras que los transportistas contratados dedicados realizan el 12%. Al decidir cómo posicionar la flota privada, los encuestados mencionan numerosos factores interrelacionados y superpuestos. Los que se destacan con mayor frecuencia son el costo, el servicio, la geografía y la proximidad a los clientes, y las cargas de backhaul.

Las tasas de kilometraje en vacío disminuyeron, con un kilometraje en vacío de un 26 % menos que el 33.3 % del año pasado y el 28.4 % del año anterior. NPTC encontró que el 28% de los encuestados reportaron un mejor kilometraje vacío, y Lager dijo que reducir las millas vacías es lo más importante para los transportistas. "No existe el lujo de ser ineficiente en este momento".

Penske Truck Leasing ayuda a los clientes a analizar su red para determinar los mejores carriles para manejar internamente y los mejores para subcontratar.

"Tenemos la capacidad y la capacidad de ingeniería para analizar toda la operación de un cliente y hacer una recomendación", dijo Lager. "Podemos procesar los datos y optimizarlos de varias maneras. No siempre se trata de costos; se trata de ventanas de entrega y cronogramas de reuniones. Podemos mostrar todo eso y ayudarlos a tomar esas decisiones".

El uso de tecnología de seguridad a bordo sigue aumentando, y ninguno de los encuestados indicó que no usa tecnología de seguridad a bordo.

"Si no está seguro, no será eficiente y el resto de las métricas no importan", dijo Moore. "El historial de seguridad continuó mejorando y fortaleciéndose y fue uno de los mejores años que hemos tenido".

Los participantes de la encuesta pueden solicitar extracciones de datos personalizadas que comparen datos de flotas similares o similares en el mismo mercado.

Petty: "Lo que pueden usar son números de manzanas con manzanas. Esta es una información poderosa internamente. Descubrimos que una vez que las empresas comienzan a calificarse frente a sus pares, le da a todo el ejercicio de evaluación comparativa un poderoso impulso de credibilidad".

Por el personal de "Move Ahead"

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