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Erradicar la corrupción dentro de las empresas estatales
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Gontha instó al Ministerio de Empresas de Propiedad Estatal (SOE) a desmantelar casos anteriores de presunta corrupción en la empresa relacionados con el arrendamiento de aeronaves.
Citó temas relacionados con grupos poderosos de la empresa y la diferencia de precio entre el alquiler de aeronaves Boeing 777-300ER y la compra de aeronaves CRJ1000.
Ghonta habló de haber denunciado los problemas a varias instituciones, desde el director general del Ministerio de Justicia y Derechos Humanos hasta el presidente de la Comisión de Erradicación de la Corrupción (KPK).
El Ministro de Empresas de Propiedad Estatal (SOE), Erick Thohir, presentó un informe sobre un presunto caso de corrupción en la aerolínea estatal PT Garuda Indonesia (Persero), asediada financieramente, ante la Oficina del Fiscal General.
El informe describe el plan del gobierno para reestructurar Garuda Indonesia y proporciona evidencia sobre la adquisición de aviones ATR 72-600.
Aportamos pruebas de la auditoría investigativa, por lo que no es una acusación, aseveró.
Durante los últimos dos años, Garuda Indonesia se había enfrentado a una tormenta financiera debido a la mala gestión anterior que provocó que la deuda de la empresa aumentara a más de 140 billones de rupias, comentó Thohir.
Mientras tanto, Thohir señaló que el caso de Garuda Indonesia no se trataba solo de un avión, sino de un ecosistema.
Animó a que se resuelva el caso de Garuda Indonesia, ya que era imposible comprar o alquilar un avión sin un plan de negocios y sin calcular las rutas de vuelo.
En ausencia de tal cálculo, Garuda finalmente pagó la tarifa de alquiler de aeronaves de hasta el 28 por ciento al arrendador en comparación con solo el ocho por ciento a los arrendadores de aeronaves de otras aerolíneas.
“Entonces, hay un sistema y hay una solución, para que en el futuro Garuda no vuelva a repetir casos similares, ya que por falta de gestión, la pérdida también afectará a las personas, en forma de boletos caros”, señaló. fuera.
Además, el Ministerio de Empresas Públicas ha tomado medidas para reestructurar y salvar la aerolínea estatal.
El ministerio se centrará en transformar la aerolínea para que sea más responsable, profesional y transparente.
Más de 470 acreedores han presentado reclamaciones de hasta 13.8 198 millones de USD, o el equivalente a 5 billones de rupias, a Garuda Indonesia a partir del 2022 de enero de XNUMX, como parte de una refundición de la deuda.
La cifra ha sido citada por el equipo de Suspensión de la obligación de pago de la deuda (PKPU) de Garuda Indonesia, comentó Thohir.
Una vez finalizada la verificación, el equipo de la PKPU tomará una decisión el 19 de enero de 2022, sobre el monto que se considere válido y pueda ser incluido en el proceso de reestructuración, remarcó.
La gerencia de Garuda había presentado anteriormente una propuesta para reducir sus pasivos en más del 60 por ciento, de US$9.8 millones a US$3.7 millones a través de la reestructuración.
La propuesta tenía como objetivo ayudar a la empresa a sobrevivir en medio de la pandemia de COVID-19 que se ha prolongado durante dos años.
Salva a Garuda
La Comisión VI de la Cámara de Representantes de Indonesia formó un comité de trabajo para rescatar a la aerolínea nacional Garuda Indonesia.
"En principio, el Comité para el Rescate de Garuda es un seguimiento de las tres reuniones de trabajo realizadas por la Comisión VI con el ministro de las SOEs, los viceministros y la Junta Directiva de Garuda Indonesia", afirmó el Jefe del Comité para el Rescate de Garuda, Martin Manurung. .
Manurung explicó que el comité de trabajo trabajará no solo para buscar problemas de gestión dentro de la aerolínea estatal, sino también para explorar las opciones que ofrece el gobierno.
El vicepresidente de la Comisión VI declaró que la formación del comité de trabajo también fue una forma de apoyo político para que la Comisión VI de la Cámara de Representantes de Indonesia se mantenga a flote.
"Queremos que Garuda Indonesia, como aerolínea de bandera nacional, pueda permanecer en el aire, poder volar, como una aerolínea de orgullo nacional", señaló Manurung.
Mientras tanto, el ministro de Empresas de propiedad estatal, Erick Thohir, expresó su apoyo al establecimiento de un comité de trabajo por parte de la Comisión VI de la Cámara de Representantes (DPR RI) para rescatar y reformar la aerolínea nacional Garuda Indonesia.
El establecimiento del comité de trabajo es prueba del apoyo y compromiso concreto de DPR RI para monitorear el proceso de rejuvenecimiento de la aerolínea estatal, señaló el ministro.
El apoyo político que ha exhibido la legislatura sería clave para rescatar a la aerolínea de bandera, señaló el ministro y agregó que su ministerio está comprometido a cooperar con el comité de trabajo del parlamento para buscar soluciones para remediar los problemas que han afectado a la aerolínea nacional.
El ministerio también informará al comité de trabajo, que supervisará el progreso de la reestructuración y la reforma de la aerolínea, sobre el futuro plan de reforma y negocios de Garuda Indonesia, agregó.
El Ministerio de Empresas de Propiedad Estatal no puede rescatar a la aerolínea solo, y debemos colaborar con las partes interesadas relevantes, incluida la Comisión VI de DPR RI, para reparar a Garuda Indonesia, comentó Thohir.
La transformación de Garuda Indonesia es imprescindible para garantizar que la aerolínea de bandera sobreviva en medio de la incertidumbre económica que plantea la pandemia de COVID-19 y para asegurarse de que registra un desempeño positivo después de la pandemia, señaló.
El ministerio también ha colaborado con la Oficina del Fiscal General para investigar denuncias de corrupción por parte de la gerencia de la aerolínea en el pasado, remarcó el ministro de la firma estatal.
Se espera que las reformas exhaustivas en los aspectos comerciales y de aplicación de la ley refuercen el desempeño de Garuda Indonesia para volverse más responsable, profesional y transparente en el futuro, afirmó Thohir.
Jiwasraya, Fondo de Pensiones
Los esfuerzos para erradicar la corrupción por parte del ministro también se están realizando en el sector comercial de seguros.
Thohir reveló que la finalización del caso del megaescándalo de Jiwasraya proporcionó una solución para las partes agraviadas.
"Sin embargo, lo que nos distingue de otros casos de corrupción es que el caso de Jiwasraya tiene una solución para quienes resultaron perjudicados. No es un caso pendiente para el que no hay explicación. Quienes resultaron perjudicados serán recompensados por sus pérdidas", Thohir fijado.
El ministro llamó la atención sobre la falta de solución hasta el día de hoy en varios casos de corrupción en fondos de pensiones y seguros. No se ofreció ningún reembolso a las partes engañadas.
Por ejemplo, el caso de los préstamos ilegales en línea en los que aún no se han revelado los perpetradores o los autores intelectuales y no se proporcionó ningún reembolso a las víctimas y a las partes engañadas.
Thohir afirmó que la colaboración era necesaria para resolver el caso Jiwasraya.
El presidente Joko Widodo dio instrucciones para que el caso de Jiwasraya se resuelva de inmediato.
Después de analizar los hechos y las pruebas, una investigación de auditoría del Contralor de Finanzas para el Desarrollo (BPKP) y un informe de la Agencia Suprema de Auditoría (BPK), el Ministerio de las Empresas Públicas informó oficialmente el caso de Jiwasraya a la Oficina del Fiscal General.
“El Ministerio de las EPEs no quiere quedar atrapado en problemas legales y se enfoca en temas corporativos”, afirmó el ministro.
Además, Thohir arreglará los fondos de pensiones en las empresas estatales de manera integral este año.
El fondo de pensiones se ha convertido en un caldo de cultivo para la corrupción, y al final las facturas de los pensionados no se pagan, señaló.
Con este fin, el ministro de las empresas públicas instó a la Comisión VI de la Cámara de Representantes de Indonesia a realizar conjuntamente un debate de grupo focal sobre la exposición de los fondos de pensiones.
"Estamos listos, pero no podemos limpiarlo de inmediato, ya que existe una ley vinculante. Por lo tanto, el Ministerio de las Empresas Públicas no puede intervenir", señaló Thohir.
En tanto, remarcó que la mejora integral de los fondos de pensiones en la estatal se convirtió en uno de los programas del Ministerio del Estado en 2022.
La existencia de empresas estatales tiene como objetivo proporcionar las mayores ganancias al estado.
A partir de entonces, las ganancias se canalizarán a través de varios programas para la gente, desde el desarrollo de infraestructura hasta la mejora del bienestar y otros.
No hay lugar para la corrupción dentro de las empresas estatales.
Los enfoques de rendición de cuentas, transparencia y anticorrupción deben continuar implementándose para construir empresas estatales prósperas.
(c) ANTARA 2022. Reportero: Azis Kurmala; Editor: Sri Haryati
ANTARA/HO-Ministerio de Energía y Recursos Minerales/pri
Derechos de autor 2022 ACN Newswire. Todos los derechos reservados. www.acnnewswire.comEn octubre de 2021, el excomisionado de Garuda Indonesia, Peter Ghonta, destapó varios problemas que se estaban gestando en la empresa.
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