Lo que comenzó como una modesta reunión de entusiastas de los deportes de motor en la zona rural de West Sussex, Inglaterra, se transformó en uno de los eventos automotrices más grandes del mundo, una especie de Woodstock a gasolina.
El Festival de la Velocidad de Goodwood del pasado fin de semana se vio empañado por un clima adverso incluso para los estándares del Reino Unido. Sin embargo, con el típico labio superior británico rígido, más de 250,000 personas desafiaron una combinación de calor tormentoso, lluvia helada y vientos casi huracanados durante los 30th reunión de aniversario en la propiedad de 12,000 acres de Lord Charles March.
El Festival de la Velocidad ha cambiado drásticamente durante las últimas tres décadas. Las reuniones recientes han adquirido un tono mucho más comercial que en los primeros años, con docenas de fabricantes de automóviles instalando puestos y exhibiciones, y campos de vendedores de comida estilo carney. Pero aquellos que desafiaron el clima, y el tráfico se detuvo durante horas, fueron ampliamente recompensados.
Cientos de vehículos de alto rendimiento, algunos de los primeros días de los deportes de motor, otros recién retirados de la pista de Fórmula Uno, compitieron por espacio antes de emprender una carrera por el tortuoso Hill Climb de Goodwood, que, el resto del año, sirve como entrada a la Gran Casa del Duque de Sussex.
Grandes atracciones
Uno de los grandes atractivos es la oportunidad de que las multitudes reunidas inunden los paddocks donde se configuran los autos y se les da una última sintonía antes de que comiencen las carreras.
Aquellos que esperan ver máquinas antiguas corriendo rueda a rueda, como sucede en otros eventos clásicos, como Monterey Historics, en Raceway Laguna Beach, pueden sentirse un poco decepcionados. En Goodwood, un automóvil tras otro sube por Goodwood Hill. Algunos conductores abordan la tarea con timidez. Tienes que pensar dos veces antes de arriesgar un Bentley Blower casi invaluable, después de todo. Pero otros abordan la carrera como si fueran las 24 Horas de Le Mans.
La startup croata de vehículos eléctricos Rimac consiguió el récord histórico para un vehículo de producción el pasado fin de semana, subiendo la colina en solo 49.32 segundos con su nuevo hipercoche Nevara.
El simple hecho de obtener un espacio en el programa le da derecho a fanfarronear a un fabricante, y hubo una serie de vehículos nuevos compitiendo por la atención, en medio de los clásicos el pasado fin de semana. Porsche presentó su nuevo 357. Vado lanzó el Mustang Mach-E Rally, una primera versión todoterreno de su SUV eléctrico. La startup británica Ineos subió corriendo la colina con su nueva camioneta Quartermaster.
Ineos también exhibió el nuevo SUV Grenadier en su stand junto a la pista, uno de sus ejecutivos de relaciones públicas le dijo a TheDetroitBureau.com: "Este es el último evento automotriz en Europa que reúne a todos como solían hacerlo los salones del automóvil".
debuts de productos
De hecho, mientras que la línea de nuevos modelos que debutaron en las últimas ferias automotrices ha disminuido constantemente, hubo un verdadero tsunami de presentaciones en Goodwood este año. Hubo fabricantes principales como Volkswagen, Nissan y Hyundai; este último implementó el Ioniq 641 N totalmente eléctrico de 5 hp.
Y las marcas de lujo también ocuparon un lugar destacado, nombres como Aston Martin y Maserati, la marca italiana que celebró la carrera final de su motor V-12 con dos ediciones especiales: el Ghibli 334 Ultima y el Levante V8 Ultima. McLaren, por su parte, celebró sus 60th aniversario en el evento.
Y, en reconocimiento de la transición masiva que está remodelando la industria automotriz, los organizadores del festival establecieron Electric Avenue, un área destinada a resaltar el cambio a vehículos eléctricos a batería. En un movimiento sorpresa, Tesla instaló un gran stand, algo que no ha hecho en las ferias de automóviles convencionales en más de una década. Mientras tanto, Rolls-Royce centró toda su exhibición en su primer EV, el Spectre.
Mostrar evolución
En los primeros años, el Goodwood Festival of Speed era un evento relativamente exclusivo. Pero si pudieras gestionar la entrada y las tarifas de aparcamiento, el evento ha estado abierto a todo el mundo en los últimos años. E incluso con el clima adverso, los números preliminares sugieren que la asistencia estableció otro récord.
Incluso entonces, hubo muchas oportunidades para observar a la gente. Eso incluyó una variedad de los pilotos de carreras más famosos del mundo, algunos, como Jackie Stewart, que habían conducido estos autos de carreras cuando eran nuevos. Hubo actrices como Emma Corrin y Rowan Atkinson, esta última una conductora seria por derecho propio. Voló por Goodwood Hill al volante del Gazoo Yaris GT impulsado por hidrógeno de Toyota.
“Es un conjunto de autos tan diverso el que viene a través de este evento, hay algo para todos”, dijo Darren Palmer, jefe de desarrollo de productos EV de Ford.
Cuando estás organizando una reunión de deportes de motor de cuatro días en el Reino Unido reuniendo a cientos de miles de visitantes, las cosas van a salir mal. Los eventos del sábado fueron cancelados debido a vientos con ráfagas de más de 40 mph. El primer Hyundai Ioniq 5 N se estrelló contra los fardos de heno en su camino hacia Goodwood Hill, y un Jaguar clásico perdió una rueda durante su carrera, hiriendo al menos a una persona que miraba desde el costado.
Pero incluso mientras se agachaba para escapar del aguacero torrencial del viernes, Rob Simken dijo que ni siquiera habría pensado en quedarse en casa. “Crecí viniendo aquí con mis padres”, dijo. “Me encantan los autos, y este es el mejor exhibido en Inglaterra. Cada año mejora”.
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- Fuente: https://www.thedetroitbureau.com/2023/07/goodwood-festival-of-speed-the-auto-worlds-answer-to-woodstock/
