En febrero, un Ford F-150 Rayo estacionado en un estacionamiento en propiedad de la compañía se incendió. Ford detuvo de inmediato la producción en el Rouge Electric Vehicle Center, donde se ensambla la iluminación F-150, y emitió una orden de suspensión de envío hasta que se identificara la causa del incendio de la batería.

La Oficina de Detroit dijo en ese momento que Ford estaba "reteniendo (tanto la producción como el envío) de vehículos" mientras investiga el problema. Aunque las ventas aún están abiertas y no se están tomando medidas para ninguno de los Lightning que ya se han entregado, ya que Ford dijo que "no estaba al tanto de ninguna incidencia de este problema en el campo".

El problema de la batería se encontró "en un control de calidad previo a la entrega", según la compañía. La portavoz de Ford, Emma Bergg, dijo: “Creemos que hemos identificado la causa raíz de este problema. Para fines de la próxima semana, esperamos concluir nuestra investigación y aplicar lo que aprendimos al proceso de producción de la batería del camión; esto podría tomar algunas semanas”. De acuerdo con la Wall Street Journal, Ford dice: "No tenemos motivos para creer que los F-150 Lightning que ya están en manos de los clientes se vean afectados por este problema".

Ahora Reuters informa que Ford está en camino de reanudar la producción de camionetas pickup F-150 Lightning el lunes y está retirando 18 de ellas debido a un defecto de fabricación de la celda de la batería. El retiro anunciado el viernes se relacionó con la producción durante un período de cuatro semanas que comenzó a fines del año pasado. Ford dijo que recientemente había establecido “que 18 vehículos que contenían celdas de ese período de cuatro semanas habían llegado a los concesionarios y clientes”.

Ford dijo que reemplazará los paquetes de baterías en esos 18 vehículos, pero dijo que no tiene conocimiento de ningún incendio o lesión relacionada con el retiro. Un camión se incendió en un estacionamiento en Dearborn, Michigan, el 4 de febrero y se extendió a otros dos camiones estacionados cerca. La empresa detuvo la producción al día siguiente.

El anuncio del viernes pasado decía que "la causa raíz identificada estaba relacionada con la producción de celdas de batería en la planta SK On en Georgia". Continuó diciendo que una investigación conjunta que involucró a Ford y SK On había "confirmado las causas fundamentales" y que las dos compañías habían "implementado acciones de calidad". Ford dijo el viernes que todavía no ha fijado una fecha para reanudar las entregas, pero dijo que la producción está en camino de reanudarse el lunes con un "stock limpio de paquetes de baterías".

Ford claramente aprendió del fiasco del incendio de la batería Chevy Bolt de 2021, que tomó muchos meses para resolverse e involucró instrucciones para estacionar los autos afuera y limitar la carga al 90% o menos. Fue un ojo morado para Chevrolet y LG Chem (ahora llamado LG Energy Solution), uno que Ford busca evitar. El F-150 Lightning es una parte importante de su transición a vehículos eléctricos y no puede permitirse ningún error.

Parece que Ford y SK On han identificado el problema y han tomado las medidas adecuadas para resolverlo antes de que se produzca un daño a la reputación del F-150 Lightning. Bien por Ford por ser proactivo y directo al adelantarse a este problema y reiniciar la producción en tan poco tiempo.

Morgan Stanley tiene dudas sobre el Tesla Cybertruck

El Cybertruck de Tesla es un diseño polarizante. Realmente es una propuesta de "ámalo u ódialo" que parece haber surgido completamente de la frente de Elon Musk después de ver una repetición del clásico de ciencia ficción. Blade Runner. A pesar de algunos comentarios negativos, Tesla dice que no está preocupado y ya ha reservado más de 1.6 millones de pedidos anticipados para el vehículo, que no se parece en nada a ninguna camioneta fabricada antes. Si todos esos pedidos anticipados se convierten en ventas, Tesla fabricará cientos de miles de Cybertrucks en los próximos años.

La compañía dice que comenzará la producción limitada del camión a finales de este año. Según los últimos informes, ha considerado varias baterías diferentes para el Cybertruck, pero ahora se ha comprometido a utilizar las 4680 celdas de batería de gran formato que inventó. supuestamente se enfrenta problemas técnicos hacer que esas celdas entren en producción en volumen, lo que puede explicar por qué la camioneta eléctrica de Tesla se ha retrasado hasta este punto.

Fuentes anónimas dicen Reuters las celdas 4680 de primera generación construidas en Fremont aún no han logrado el objetivo que Tesla se ha fijado para la densidad de energía. Hasta la fecha, el proceso para recubrir en seco los ánodos va por buen camino, pero la empresa todavía tiene problemas con el recubrimiento en seco del cátodo, que es donde se espera que se obtengan las ganancias más significativas.

Según los últimos informes, Tesla ha contado con la ayuda de dos empresas chinas, Ningbo Ronbay New Energy y Suzhou Dongshan Precision Manufacturing, para ayudar a reducir los costos de materiales a medida que aumenta la producción de 4680 celdas de batería en los Estados Unidos. También firmó un acuerdo con L&F Co de Corea para suministrar cátodos con alto contenido de níquel que podrían aumentar la densidad de energía de sus 4680 celdas, dijo una de las fuentes. Tesla planea usar un cátodo con más del 90 por ciento de níquel en la próxima generación de celdas 4680, dijeron dos fuentes Reuters.

Morgan Stanley ha sido un firme partidario de Tesla a lo largo de los años, pero dijo esta semana que tiene algunas dudas sobre cuánta demanda habrá para el Cybertruck. De acuerdo a Coches a la venta, la compañía de servicios financieros dijo recientemente que la camioneta eléctrica "será más probable que sea un automóvil entusiasta/de culto con un volumen mucho más limitado". Se estima que Tesla venderá alrededor de 50,000 unidades por año. “Creemos que Cybertruck tiene más valor en un sentido cultural/zeitgeist que en un sentido económico directo. Al mismo tiempo, alentamos a nuestros lectores a preguntarse: ¿cuántos Cybertrucks pueden llegar a una conferencia de padres y maestros o a un partido de fútbol juvenil al mismo tiempo antes de perder algo de ese indescriptible... algo?

Ay. Eso es duro, pero ¿es inexacto? Alrededor del bar de tapas en CleanTechnica sede mundial, el debate sobre el Cybertruck se ha estado librando durante años. Zachary Shahan, el gran poohbah exaltado de todas las cosas de Tesla, piensa el Cybertruck podrían conducirá a una revolución en el segmento de camionetas que se alejará de las camionetas tradicionales que los Tres Grandes (más Toyota) están produciendo por millones en la actualidad. Otros alrededor de la cascada de champán ejecutivo están menos seguros de eso.

Los compradores de camiones son ferozmente leales a su marca favorita y claramente les gusta lo que se ha convertido en la norma en la forma en que se supone que debe verse una camioneta. Comienza con una proa alta que podría ser la parte delantera de una lancha de desembarco de la Segunda Guerra Mundial, luego regresa a una cabina completa de cuatro puertas con capacidad para 5, seguido de una caja de carga de alrededor de 5.5 pies. El Cybertruck evita cualquiera de esas señales de diseño. Musk parece felizmente despreocupado por el estilo polarizador de su creación, pero los compradores de camionetas están tan establecidos como los propietarios de Harley-Davidson.

¿Será el Cybertruck un gran éxito de ventas o un huérfano perdido entre la flotilla de camionetas convencionales en el camino? Esa es la pregunta de $64,000 para la que nadie tiene una respuesta en este momento. El tiempo dirá.

No me gustan los muros de pago. No te gustan los muros de pago. ¿A quién le gustan los muros de pago? Aquí en CleanTechnica, implementamos un muro de pago limitado por un tiempo, pero siempre se sintió mal, y siempre fue difícil decidir qué deberíamos poner detrás de él. En teoría, tu contenido más exclusivo y mejor va detrás de un muro de pago. ¡Pero entonces menos gente lo lee! Simplemente no nos gustan los muros de pago, por lo que hemos decidido deshacernos del nuestro. Desafortunadamente, el negocio de los medios sigue siendo un negocio duro y despiadado con márgenes pequeños. Es un desafío olímpico interminable mantenerse fuera del agua o incluso tal vez... jadear - crecer. Entonces …

• Distribución de relaciones públicas y contenido potenciado por SEO. Consiga amplificado hoy.
• Platoblockchain. Inteligencia del Metaverso Web3. Conocimiento amplificado. Accede Aquí.
• Fuente: https://cleantechnica.com/2023/03/11/ford-f-150-lightning-production-to-resume-morgan-stanley-pooh-poohs-cybertruck/