Na França, una publicación “Baromètre des flottes et de la mobilité 2022” del Observatorio de Movilidad de l'Arval indicou mais entusiasmo pelos veículos modelos híbridos e híbridos recarregáveis do que pelos modelos elétricos. Isso porque a recarga é demorada.
Nesse contexto, os fabricantes tem focalizado em um novo combustível: o hidrogênio.
Más precisamente, los vehículos a motor elétrico cuja bateria é recarregada com o vehículos en movimiento, graças a uma célula de combustível alimentada por um tanque de hidrogenio presurizado. Este gás é tradicionalmente producido a partir de combustíveis fósseis. E más recientemente por eletrólise da água, a partir de fontes de energia renováveis. Ou seja, as emissões de CO2 permanecen en cero. Além disso, o reabastecimento de um tanque de hidrogênio leva poucos minutos.
Ejemplos de vehículos de paseo a hidrogenio. El Hyundai Nexo tiene una autonomía de 400 km en rodovia a 130 km/h. Mas ainda tem um precio alto: € 80.400. Já o Toyota Miraï, no mercado há mais tempo, tem uma nova versão com autonomia di 650 km. E os preços começam a baixar: € 67.900. También un BMW está probando un iX5 un hidrogenio (275 kW).
Ejemplos de vehículos comerciais a hidrogênio: ë-Jumpy Hydrogen da Citroën, Vivaro e-Hydrogen da Opel ea Renault, que associou-se à americana Plug Power para criar a joint venture Hyvia, que já comercializa três versões da Master H2-TECH: uma van, um chassi para VUC y um microônibus. A Hyvia también ofrece una instalación de estaciones de carga de hidrogenio para sus clientes.
Haga clic en la imagen incluida para navegar en el sitio web de Hyvia.
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- Fuente: https://www.carboncreditmarkets.com/single-post/fran%C3%A7a-2022-sobre-ve%C3%ADculos-movidos-a-hidrog%C3%AAnio
