El nuevo A2LE se desarrolló en colaboración con Divergent Technologies con un enfoque controlado y de bajo riesgo.
General Atomics anunció el exitoso lanzamiento a bordo de su nueva plataforma Advanced Air-Launched Effects (A2LE) desde la bahía de armas interna de un Sistema de aeronave no tripulada MQ-20 Avenger. Aunque esto solo se reveló la semana pasada, la manifestación tuvo lugar el 28 de noviembre de 2023 en Dugway Proving Ground, Utah, culminando una campaña de demostración de vuelo, pruebas estructurales y de fabricación.
El equipo de diseño e ingeniería de General Atomics se asoció con Divergent Technologies para un diseño y fabricación rápidos y de bajo costo del vehículo de demostración A2LE. La empresa dijo que El fuselaje se construyó íntegramente mediante fabricación aditiva. (comúnmente conocida como impresión 3D) y diseñada para cumplir con el carro cautivo y las cargas de expulsión del MQ-20. De hecho, la asociación permitió aprovechar los beneficios del Sistema de Producción Adaptable Divergente, que fue creado para diseñar, fabricar aditivamente y ensamblar automáticamente estructuras complejas para aplicaciones automotrices, aeroespaciales y de defensa.
"Esta demostración fue un primer paso crucial para demostrar la capacidad de GA-ASI para desarrollar, fabricar y probar rápidamente un sistema de aeronaves pequeñas no tripuladas (SUAS) en un enfoque controlado y de bajo riesgo", dijo Mike Atwood, vicepresidente de Programas Avanzados de GA-ASI. “A2LE demuestra el acoplamiento de las capacidades de diseño de aviones de GA-ASI con el DAPS de Divergent, allanando el camino para la maduración continua de plataformas SUAS modulares y asequibles que pueden adaptarse para satisfacer las necesidades de los combatientes a una fracción del costo y el tiempo de entrega de los sistemas actualmente desplegados. .”
General Atomics detalló además que la estructura fabricada aditiva con topología optimizada fue validada mediante pruebas de prueba y eyección en foso antes de la demostración de vuelo. La manifestación destacó la Eficiencias de diseño que se pueden lograr cuando se incorpora AM. desde el principio del proceso de diseño y en todo el vehículo. También fue un paso clave en la validación del proceso de fabricación aditiva y las propiedades del material para su incorporación en futuros sistemas que serán empleados por plataformas tripuladas y no tripuladas.
El MQ-20 Avenger durante un vuelo de prueba. (Foto: GA-ASI)
La compañía dice que la plataforma A2LE proporciona una solución adaptable, de bajo riesgo y de bajo costo que brinda una masa asequible al combatiente, con provisiones de carga útil modulares para cumplir con los requisitos de los objetivos de la misión actual y futura. Esto más confirma la tendencia actual en el sector UAS, a medida que se prevén cada vez más sistemas UAS modulares de bajo costo, a menudo prescindibles, para los futuros escenarios habilitados para comando y control multidominio y conjunto de todos los dominios.
Por ejemplo, General Atomics dice que una red de A2LE podría crear una red persistente y expansiva para vigilancia, ataque, supresión de defensa aérea enemiga o vías de comunicación, apoyando y elevando las capacidades de plataformas tripuladas o no tripuladas actuales y futuras. El ejército estadounidense también está imaginando métodos de empleo similares, que está trabajando activamente para integrar Air Launched Effects en sus operaciones, con el MQ-1C Gray Eagle y el avión Future Vertical Lift como principales plataformas de lanzamiento.
Los métodos de empleo futuros permitirían que los activos no tripulados emplearan ALE de forma autónoma para lograr los objetivos. Los avances en esta área hicieron que General Atomics demostrara su capacidad independiente del hardware, ecosistema de autonomía basado en estándares abiertos para vehículos aéreos de combate no tripulados en el MQ-20 en noviembre. Las habilidades de autonomía se utilizaron para cumplir múltiples objetivos para misiones de combate colaborativas y cerrar la cadena de participación Buscar, arreglar, rastrear, apuntar, involucrar y evaluar (F2T2EA) utilizando una combinación de entidades en vivo, virtuales y constructivas (LVC).
El vuelo de prueba también demostró la capacidad de Conecte y utilice rápidamente tecnologías autónomas no tripuladas de la Marina de los EE. UU. y de la Fuerza Aérea de los EE. UU. juntos. Además, aprovechó la autonomía de tres fuentes distintas: hardware de interfaz hombre-máquina (HMI) proporcionado por el gobierno, el núcleo de autonomía de GA-ASI y la orquestación de estos componentes utilizando Waveform X, una capacidad de comunicaciones no patentada propiedad del gobierno de EE. UU.
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