Los fabricantes de automóviles heredados están preocupados por cómo seguirán siendo rentables a medida que avanza la revolución de los vehículos eléctricos. Los márgenes de beneficio de los vehículos eléctricos son más bajos de lo que los fabricantes están acostumbrados, por lo que están buscando nuevas formas de generar ingresos.
Una forma de hacerlo es aprovechar la capacidad de actualización inalámbrica (iniciada por Tesla, por supuesto) para permitir que los conductores se suscriban a varias actualizaciones y funciones premium. Tesla ha hecho ruido acerca de ofrecer su software de conducción autónoma completo mediante suscripción.
General Motors tiene un evento del Día del Inversor el 8 de octubre y le encantaría ver a la comunidad inversora enamorarse de sus acciones. Es vergonzoso que GM esté valorado en menos del 10% de la capitalización de mercado de Tesla. Cree que su nueva plataforma de software Ultifi puede cambiar eso. (Plataforma de software Ultifi, plataforma de batería Ultium. Ambas son lo último, ¿entendido?)
Según la Coches a la venta, Ultifi comenzará a aparecer en los vehículos de GM en 2023. “Ultifi es un gran paso en nuestra estrategia de software”, dijo Scott Miller, vicepresidente de vehículos definidos por software de GM la semana pasada. "Hoy en día, los automóviles están habilitados por software, con Ultifi, los automóviles serán definidos por él".
Alan Wexler, vicepresidente senior de innovación y crecimiento de GM, agregó que el nuevo modelo comercial de GM se extiende más allá de la construcción de automóviles para convertirse en un innovador de plataformas de software. Explicó que el General ofrecerá a los propietarios servicios más allá de la simple conducción, servicios que luego pueden utilizar en sus hogares y otras áreas de sus vidas. Él llama al nuevo modelo de negocio, "un potencial cambio de juego para la prestación de servicios de suscripción que generan ingresos recurrentes".
Un nuevo modelo de negocio
Ultifi es el primer paso en el nuevo modelo comercial de GM, dijo Scott Miller. Se basa en la actual plataforma de inteligencia de vehículos (VIP) de GM. Piense en VIP como un teléfono inteligente y en Ultifi como el sistema operativo que proporciona las funciones. Ultifi tiene el potencial para más servicios basados en la nube, un desarrollo de software más rápido y nuevas formas para que GM aumente la lealtad de los clientes.
“En esencia, vamos a hacer grandes autos, camiones y vehículos”, dijo Miller. “De lo que estamos hablando es de agregar una plataforma con Ultifi. (Los clientes) lo amarán cuando lo compren, pero lo amarán aún más a medida que mejore. Cuando salga la próxima novedad, pueden agregarla a su vehículo y no tener que ir a comprar un auto nuevo, por lo que esto mejora la relación con ellos ".
Al igual que el software en un teléfono inteligente, Ultifi puede proporcionar actualizaciones periódicas y permitir que los clientes elijan entre una variedad de actualizaciones inalámbricas, opciones de personalización y aplicaciones. Por ejemplo, imagina una cámara dentro de tu automóvil que reconoce tu rostro y enciende el motor por ti. O la cámara puede detectar si hay un niño en el asiento trasero. Miller dijo que esos servicios no se basarían en suscripciones.
Otro ejemplo sería un pronóstico del tiempo con la capacidad de cerrar las ventanas de un vehículo si está estacionado en un área donde se espera que llueva, dijo Miller. O una alerta que advierte a los conductores de puntos específicos de hielo en las carreteras.
El cliente que compre un automóvil equipado con Ultifi tendrá acceso a varios planes que les permitirán elegir las actualizaciones, los tipos de servicios y el software o las aplicaciones a las que desean acceder. “La clave de Ultifi es que nos gusta llamarlo integración continua”, dijo Miller. “Estamos separando el software del hardware para poder actualizar continuamente las aplicaciones. Nos permitirá ser muy ágiles y aprender constantemente cómo mejorarlo ”.
Ultifi está basado en Linux
En un comunicado de prensa, GM dice que los clientes se beneficiarán de la conectividad avanzada basada en la nube de Ultifi para integrar a la perfección aspectos importantes de sus vidas digitales. Según la planificación de la ruta y el GPS, la configuración del conductor adolescente podría ajustarse para tener más precaución en una zona escolar o los vehículos podrían incluso comunicarse con una casa inteligente para desactivar el sistema de seguridad y ajustar el termostato.
De manera similar, la conectividad en la nube podría extenderse potencialmente a V2X o aplicaciones de vehículo a todo para ayudar a avanzar en el objetivo de GM de cero choques y cero congestión. A través de la comunicación con otros dispositivos e infraestructura conectados, los conductores podrían ser alertados sobre peligros o condiciones cambiantes de la carretera y ser capaces de cronometrar eficazmente las señales de tráfico.
“Una mayor flexibilidad y un desarrollo de software más rápido son dos de los principales beneficios de esta nueva tecnología”, dijo Scott Miller. "Nuestros desarrolladores internos están diseñando Ultifi para maximizar la reutilización del software, lo que libera más tiempo para crear funciones y servicios de valor agregado para nuestros clientes".
Aunque Ultifi es una plataforma interna, está siendo diseñada pensando en desarrolladores externos. Utiliza software Linux, una de las plataformas más utilizadas, que permite a GM dar acceso a desarrolladores externos autorizados para innovar en nombre de sus clientes.
Detalles que vienen esta semana
Según la Coches a la venta, en el Investor Day de esta semana, GM proporcionará más detalles sobre sus planes de vehículos eléctricos después del Hummer, EV600y Cadillac Lyriq, planes que incluyen versiones eléctricas de las camionetas pickup de tamaño completo Chevrolet Silverado y GMC Sierra.
GM dice que lanzará al menos 20 vehículos eléctricos nuevos en los Estados Unidos, en su mayoría camionetas, SUV y crossovers, hasta principios de 2028, según Soluciones de pronóstico automático, cuyos datos se basan en información de planificación proporcionada a los proveedores por los fabricantes de automóviles. Predice que en 2023, GM presentará el sedán Cadillac Celestiq (que se espera que se venda por más de $ 100,000) y el SUV Chevy Blazer.
Después de eso, GM planea introducir otros cinco modelos EV en 2024, dos en 2026, dos en 2027 y otro en 2028. Entre las futuras entradas están las versiones eléctricas de los SUV Cadillac Escalade, Chevrolet Tahoe y GMC Yukon, y un nuevo Crossover de Cadillac llamado Symboliq.
Hablando sobre la nueva plataforma de baterías Ultium de GM, su relación floreciente con LG Energy Solution y la introducción de la plataforma Ultifi, Ken Morris, vicepresidente de vehículos eléctricos y automáticos de GM, dijo en una conferencia la semana pasada: “Realmente estamos uniendo todos elementos de nuestra estrategia de crecimiento ".
Una sutileza
¿Si se nos permite una modesta objeción aquí? Estaríamos más encantados con los planes de vehículos eléctricos de GM si incluyesen algunas ofertas asequibles y menos gigantes que pesen 7,000 libras o más. los Hummer porky está programado para inclinar la balanza en casi 5 toneladas. ¡Eso es una locura! Los SUV eléctricos y las camionetas pickup de GM no se quedarán atrás.
El consenso en torno al bar de mojitos en la piscina CleanTechnica la sede intergaláctica es que nos gustaría saber de vehículos que hacen más con menos, como se rumorea Tesla Model 2, el Volkswagen ID. 2, y el nuevo SUV de Geely que se vende por menos de $ 10,000. Cuando GM comience a pensar en términos de autos eléctricos más pequeños, más livianos y menos costosos, es cuando creeremos que apoya plenamente la revolución de los vehículos eléctricos.
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