No hace tanto tiempo, si estaba buscando algo más pequeño que una camioneta de tamaño completo, tenía pocas opciones para elegir: la dominante Tacoma de Toyota y la Nissan Frontier a precio de ganga.

En estos días, los compradores de camionetas tienen una variedad de alternativas, con varias entradas que reciben importantes cambios de imagen, comenzando con el 2023 Chevrolet Colorado, que TheDetroitBureau.com revisó recientemente. En el corto plazo, GMC, Ford y Toyota harán lo mismo con sus propias renovaciones desde cero.

Y es probable que eso agregue aún más impulso a las ventas de camionetas medianas, predice Tyson Jominy, jefe de datos y análisis de JD Power. Han pasado “de ser oscuros a (convertirse) en un segmento importante de la industria” durante los últimos ocho años, dijo, desde que General Motors revivió la Colorado y la GMC Canyon, alentando a otras marcas a reingresar al mercado.

Grandes nombres, grandes actualizaciones

La Chevrolet Colorado 2023 es solo la primera de una ola de modelos medianos actualizados que llegarán este año. Espera ver también:

• Una nueva versión de la GMC Canyon que compartirá los fundamentos básicos de la Colorado pero contará con algunas señales de diseño distintivas y otras características;
• A Ford Ranger completamente rediseñado desarrollado pensando en los compradores de EE. UU., en lugar de simplemente actualizar un camión desarrollado originalmente para los mercados extranjeros; y
• La Toyota Tacoma de próxima generación, durante mucho tiempo el jugador dominante en el mercado de camionetas medianas.

Hubo un tiempo, en las décadas de 1970 y 1980, cuando las camionetas medianas e incluso compactas rivalizaban con la demanda de ofertas de tamaño completo. Entraron en juego una variedad de factores, comenzando con la mentalidad estadounidense de que "cuanto más grande, mejor". 

La brecha de precios se redujo, los fabricantes de automóviles comenzaron a agregar más funciones a sus productos más grandes y lanzaron más opciones. Los fabricantes de automóviles estaban más que obligados a apoyar el cambio, ya que los modelos de tamaño completo ofrecían márgenes sustancialmente mejores. Hoy, la F-150 de Ford y la Silverado de Chevy generan la mayor parte de las ganancias de Ford y General Motors.

Dando vida al mercado mediano

Cuando la industria salió de la Gran Recesión, los tres fabricantes de automóviles nacionales abandonaron el mercado de las camionetas medianas. Pero GM no se fue por mucho tiempo, trayendo de vuelta tanto el Chevy Colorado como el GMC Sierra a fines de 2014 para el año modelo 2015. 

Al observar la respuesta del mercado, los rivales del otro lado de la ciudad de GM se sintieron obligados a responder. Ford tomó un atajo y configuró una camioneta diseñada originalmente para los mercados extranjeros para cumplir con los requisitos reglamentarios de EE. UU. 

Lo que entonces era Fiat Chrysler Automobiles siguió con un diseño completamente nuevo, el Jeep Gladiator cuadrado. Bajo la dirección del ex director general Sergio Marchionne, FCA intentó, pero no logró, crear una segunda camioneta para reemplazar a la vieja Dodge, y más tarde a la Ram, Dakota.

Repunte de ventas

Las camionetas grandes como la F-150 y la Ram 1500 siguen siendo dominantes; en los últimos años, los automovilistas estadounidenses compraron rutinariamente alrededor de tres veces más modelos de tamaño completo, llegando a 2,476,502 2019 XNUMX en XNUMX. Sin embargo, la demanda de camionetas medianas ha crecido sustancialmente desde hace una década. 

Recientemente, en 2016, los compradores de EE. UU. compraron solo 448,398 camionetas medianas de 2016. La demanda aumentó a 637,857 solo tres años después. Las ventas cayeron durante la pandemia, junto con el resto de la industria, incluidas las camionetas de tamaño completo. Pero los analistas prevén otra racha de crecimiento.

S&P Global Mobility pronostica que el segmento mediano crecerá de los 622,941 del año pasado a 690,190 este año. Y es probable que llegue a 778,982 para 2025, dijo Stephanie Brinley, directora asociada de la firma de investigación.

Camiones compactos

Y ahora, hay un mercado compacto en crecimiento que también muestra una nueva vida con el lanzamiento del Ford maverick y hyundai santa cruz. El segmento ni siquiera existía en 2020, pero se espera que genere 163,149 221,303 ventas este año, según el pronóstico de S&P Mobility. Eso podría crecer a 2027 para XNUMX, con varios otros fabricantes de automóviles insinuando planes para presentar sus propias ofertas.

Hasta ahora, ninguna de las entradas ha podido desplazar a Toyota del primer puesto en el segmento de camionetas medianas. Tacoma generó 215,853 ventas el año pasado, alrededor de un 34% de participación. Pero no es por falta de intentarlo.

“Esta camioneta ha sido diseñada para competir cara a cara” con la Tacoma, dijo Mike Macphee, gerente de marketing y publicidad de Chevy que supervisó el lanzamiento de la Colorado.

Durante una vista previa de la camioneta para los medios en febrero, Macphee dijo que Chevy pondrá su enfoque principal en ganarse a nuevos compradores al pasar al segmento de camionetas medianas.

Viejos competidores y nuevos

Pero la marca bowtie se enfrenta a la realidad de que Toyota está preparando su propio cambio de imagen importante de la Tacoma para 2024. Casi al mismo tiempo, Ford sacará una Ranger completamente nueva.

También existe la posibilidad de que incluso más competidores ingresen al segmento mediano. Y muchos de ellos van a ser eléctricos a batería. El CEO de Ford, Jim Farley, dijo el año pasado que se producirá una segunda camioneta EV junto con el F-150 Lightning de segunda generación una vez que se inaugure su nuevo complejo de fabricación BlueOval City cerca de Memphis en 2026. Todavía no está claro si será un tamaño mediano o compacto. camión, y algunos observadores predicen que Ford podría agregar ambos.

Hay nuevos jugadores como Rivian, Canoo y Lordstown en el segmento de camionetas EV, con Tesla prometiendo finalmente lanzar la producción de su Cybertruck este año. "Ahora vamos a ver mucha más inversión aquí" en los segmentos de camionetas medianas y compactas. , dijo Jominy de Power. Y el diseño extremo de la camioneta Tesla podría indicar hacia dónde irán las cosas, agregó.

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• Fuente: https://www.thedetroitbureau.com/2023/03/big-year-for-midsize-pickup-fans-and-best-is-yet-to-come/