Aunque Great Wall Motor ha comercializado toda una camada de "Cats" en China (Good, Black, White e IQ), Australia solo recibe una versión. Se comercializará como el GWM ORA. Espero que las otras versiones lleguen aquí eventualmente. ¡Mientras tanto, hicimos una prueba de manejo de Great Wall ORA!

El GMW ORA (también conocido como Ora Good Cat o Haomao en China) se reveló por primera vez en el Auto Show de Chengdu en julio de 2020. El ex diseñador de Porsche Emanuel Derta describió el estilo como una estética retro. (De ahí la forma de escarabajo). El Ora Cat ha estado a la venta en China desde noviembre de 2020 y en Tailandia desde octubre de 2021, y los vehículos se importaron de China. GWM comenzó a comercializar el vehículo en el mercado europeo en 2022 como Funky Cat. Es probable que GMW haya vendido más 200,000 Gatos Ora/ORA desde su lanzamiento.

Después sentado en la nueva ORA en la Exposición de vehículos eléctricos de Noosa, fue genial visitar el concesionario GWM en North Lakes, Brisbane, ayer y preguntarle al entusiasta representante de ventas, Damon, antes de llevar el automóvil a la carretera. Majella jugó con todos los botones y perillas y volvió a admirar el acabado retro. Solo quería llevarlo por la carretera y hacer un lanzamiento.

Ambos conseguimos nuestros deseos, excepto que ahora ella quiere comprar uno, si pueden conseguir uno rojo (por AU $ 595 adicionales). Todos los ORA tienen un techo negro, con el color del auto replicado en los detalles interiores.

Me sorprendió que el concesionario aún no hubiera instalado ninguna infraestructura de carga, pero Damon me aseguró que iba a llegar. Estaba complacido de que en la primera semana del auto sentado frente al negocio, 10-15 curiosos posibles compradores lo revisaron y aprovecharon una prueba de manejo. La ORA se sentó allí rodeada por Haval (otra submarca de GWM), incluidos algunos HEV y un "tanque" solitario. A GWM le ha ido bien con el SUV Haval: sus ventas lo ubican entre los diez primeros. Esto es un buen augurio para la aceptación de la ORA.

La publicidad convencional se encuentra en las etapas de planificación. Los tiempos de entrega son de alrededor de 8 semanas en este momento. Podríamos estar viendo muchos de estos en las carreteras de Queensland a finales de año, especialmente con ese precio mundial: AU $ 46,000, menos el reembolso del gobierno de $ 6,000. (Solicita la bonificación aquí.)

Como parte del lanzamiento al mercado, el director del concesionario (DP) fue invitado a China para ser parte de las celebraciones de exportación global. Village Motors es el distribuidor número 1 de GWM en Australia. Luego, el DP capacitó al personal con los detalles básicos. Damon ha realizado gran parte de su propia investigación utilizando YouTube y reseñas de ORA de todo el mundo. GWM ha proporcionado videos de capacitación y emite boletines regulares para los vendedores.

Se accede al ORA mediante un llavero y tiene muchas de las mismas campanas y silbatos que nuestro Tesla Model 3, incluidos los puertos USB y la carga de teléfonos inalámbricos. Estábamos explorando la versión de rango extendido, que ofrece 100 km adicionales de rango por $4,000 adicionales. Sentimos que el modelo base con 400 km de alcance satisfaría nuestras necesidades fácilmente. El ORA accede a la navegación por satélite a través del teléfono móvil del propietario, mediante Apple CarPlay o Android y se muestra en la pantalla a la izquierda del conductor. Una pantalla directamente detrás del volante muestra los datos de conducción.

Nos sorprendió gratamente encontrar características que no están en nuestro Tesla Model 3, como las luces inteligentes que pueden seguir la curva de la carretera y variar en intensidad según sea necesario y la cámara de 360 ​​grados. El ORA está equipado con vidrio de privacidad y se puede teñir más si es necesario. El ORA puede recibir actualizaciones de software en el concesionario durante los servicios regulares. La cámara de monitoreo del conductor vigila a un conductor distraído, pero no graba. Y sí, a Damon le han hecho esa pregunta aquellos que sospechan de los orígenes chinos del automóvil.

El ORA viene con una garantía ilimitada de 7 años para el vehículo y una garantía de 8 años para la batería y la transmisión.

Muchos de los clientes a los que Damon ha llevado para una prueba de manejo no han tenido un EV antes. Después de ver el automóvil en Internet, estaban ansiosos por verlo en persona y llevarlo a dar una vuelta.

Eran las damas primero cuando Majella tomó el volante y condujo el ORA fuera del patio del distribuidor con un sonido casi fuera de este mundo. El coche hizo el sonido, eso es. Los asientos eran cómodos y el lujoso volante de gamuza se notaba al tacto. La pantalla de la derecha se resaltó en rojo cuando apagó y en verde cuando entró en regeneración. El radio de giro parecía ser mejor que el de nuestro Modelo 3, aunque la aceleración no lo era. Las luces intermitentes estaban en el mismo lado que están en nuestro Tess. Fue un poco difícil encontrar el control de crucero adaptativo (detrás del volante). El mantenimiento de carril estaba disponible, pero no era lo mismo que la dirección automática del Tesla.

Hacer un lanzamiento fuera de las luces impresionó a la competencia ICE. No es tan potente como el Tesla, pero bueno, tiene un precio más asequible. Regen parecía ser un poco suave, incluso cuando Damon puso la configuración en "conducción con un pedal". Me encontré alcanzando los frenos con mi pie derecho. La pantalla izquierda era fácil de usar para configurar el perfil del conductor, escuchar la radio y contestar el teléfono.

Lo saqué en la carretera. A la ORA le sobraba levantarse y se fue, respondiendo a las demandas del conductor. No hubo ningún problema en ponerse al día para salir al tráfico de la autopista. Activar la luz intermitente le mostró todo el automóvil: 360 grados. Esto se vio aumentado por la advertencia de punto ciego en los espejos retrovisores. En las calles y esquinas de los suburbios, el ORA no se sentó tan pesadamente en la carretera como solía hacerlo; a menudo comparo conducir el Tesla con la experiencia que tuve en los años 70 con mi Mini Cooper S.

En general, Majella me dice que este auto la hizo sentir como una princesa. Pero en este punto, no me inclino a ser su príncipe y comprarle la ORA. Tess tendrá que hacer por ahora.

• Distribución de relaciones públicas y contenido potenciado por SEO. Consiga amplificado hoy.
• EVM Finanzas. Interfaz unificada para finanzas descentralizadas. Accede Aquí.
• Grupo de medios cuánticos. IR/PR amplificado. Accede Aquí.
• PlatoAiStream. Inteligencia de datos Web3. Conocimiento amplificado. Accede Aquí.
• Fuente: https://cleantechnica.com/2023/06/21/great-wall-ora-test-drive/