La nueva variante reducirá los requisitos de capacitación para el personal de vuelo y de tierra, incluidos los ingenieros de mantenimiento de aeronaves. Girish Linganna informa
Hindustan Aeronautics Limited (HAL) anunció el lunes que la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) había aprobado modificaciones al avión Hindustan-228 diseñado y desarrollado en el país. La variante mejorada del Hindustan 228-201 LW de HAL tiene un peso máximo de despegue de 5695 kg con capacidad para 19 pasajeros.
Con esta modificación, el avión entraría en la categoría de aviones de menos de 5,700 kg. Esta variante brinda varios beneficios operativos para los operadores, como requisitos de calificación de piloto reducidos que permiten a los pilotos con licencia de piloto comercial volar la aeronave, mayor disponibilidad del grupo de pilotos para la aeronave y costos operativos reducidos.
Además, la nueva variante reducirá los requisitos de capacitación para el personal de vuelo y de tierra, incluidos los ingenieros de mantenimiento de aeronaves.
HAL también tiene aprobación para AUW de 6200 kg con capacidad para 19 pasajeros.
'Hecho en la India' Hindustan-228
El Hindustan-228 es una versión civil del Do-228, un avión de carga ligero multifuncional fabricado por HAL bajo licencia de Dornier GmbH, una empresa con sede en Alemania.
A fines de la década de 1970, una organización alemana diseñó y creó el Dornier Do-228. En 1983 se firmó un pacto entre Dornier y HAL para la fabricación del avión. El acuerdo era para la producción bajo licencia de hasta 150 aviones.
La HAL ha sido autorizada para fabricar el Do-228 a nivel nacional. Durante mucho tiempo, la compañía aeroespacial y de defensa ha construido 150 de estos aviones con diferentes mejoras y los ha proporcionado a la Fuerza Aérea, la Marina, la Guardia Costera y el Establecimiento de Desarrollo de Radar y Electrónica de la India. También los ha exportado a los países del Océano Índico de Seychelles y Mauricio. Estos aviones se utilizan para monitorear los mares, hacer guardias y localizar y salvar a personas en peligro.
Para satisfacer las demandas de la Marina de la India, Hindustan Aeronautics Limited ha actualizado el motor de dos hélices Do-228 con componentes de vigilancia y patrulla, incluido un radar de vigilancia, un sistema FLIR, tecnología ESM, herramientas de comunicación por satélite, enlaces de transmisión de datos, cifrado de voz. equipo, un TCAS (sistema de prevención de colisiones de tráfico) y EGPWS (sistema mejorado de advertencia de proximidad al suelo).
A finales de 2016, HAL declaró su intención de crear una versión civil de su producto. Un año más tarde, el entonces ministro de estado de aviación civil, Jayant Sinha, introdujo la unidad de montaje estructural en la planta de Kanpur de HAL.
La División de Aeronaves de Transporte ubicada en Kanpur comenzó a producir la versión civil del Do-228 para respaldar el programa de conectividad local de la administración de la Unión, UDAN (Ude Desh ka Aam Nagrik).
El programa UDAN es una parte esencial de la Política Nacional de Aviación Civil lanzada por el Ministerio de Aviación Civil en junio de 2016. Su objetivo es hacer que los viajes aéreos sean asequibles para las pequeñas ciudades y áreas aisladas de la India. La División de Kanpur de HAL tiene experiencia en la creación, mantenimiento, modificación y modernización de aeronaves de entrenamiento y de transporte ligero para los mercados locales y extranjeros. Adicionalmente, han estado trabajando en la creación de sus propios equipos y sistemas con la intención de reducir gastos y ganar en autosuficiencia.
El 21 de diciembre de 2017, la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) otorgó a HAL el 'Certificado de Aeronavegabilidad' para su aeronave de variante civil Do-228, lo que le permite ser utilizado por aerolíneas dentro de India para conectividad regional. En ese momento, se estimó que existiría una demanda de 200 aviones.
El 21 de agosto de 2021, la corporación aeroespacial informó que había realizado con éxito pruebas de rodaje en tierra y de baja velocidad del avión Hindustan-228 (VT-KNR). Según un comunicado de Hindustan Aeronautics Limited (HAL), el Hindustan-228 se adhiere a los "estándares de certificación FAR 23 actuales", que están relacionados con la capacidad de vuelo de los aviones pequeños.
En DefExpo-2020, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGCA) entregó el documento de alteración de dos aviones civiles Do-228 propiedad de HAL que estaban listos para ser utilizados por las aerolíneas. Las modificaciones realizadas incluyeron la disminución de la carga de la aeronave (peso máximo de despegue) de 6,200 kg a 5,700 kg para cumplir con el requisito de una aeronave de transporte que puede operar con una licencia de piloto comercial.
Para mejorar la aeronave, se modernizó para incluir una cabina electrónica para cálculos exactos, bucles de retroalimentación en las pantallas de datos ergonómicos y la capacidad de autocomprobación automatizada para alertar a los pilotos si ocurre algo inesperado. También cuenta con la tecnología aeronáutica más avanzada.
Como parte de la actualización, se agregó un motor turbohélice menos diez con certificación civil para reemplazar el motor menos 5 anterior, y se completó la instalación de una hélice de cinco palas. Según la declaración de HAL, el Do-228 tiene el beneficio único de un potencial de despegue y aterrizaje corto. Su capacidad de carga y combustible es sustancial, los costos de mantenimiento son bajos, la productividad del combustible es alta y su velocidad de crucero es superior en su categoría.
Este avión de 19 pasajeros con una tripulación de dos miembros se puede adaptar para diferentes usos, incluido el transporte de pasajeros y VIP, el transporte de carga, el servicio de ambulancia aérea, la vigilancia aérea y la toma de fotografías, la siembra de nubes y la habilitación de paracaidismo.
Bajo el esquema UDAN, el gobierno aprobó el esquema de 'Reactivación de aeropuertos desatendidos y subatendidamente' para la reactivación y el desarrollo de 100 aeropuertos, helipuertos y aeródromos de agua desatendidos y subatendidamente para 2024. Se espera que el número de flotas aéreas aumente de los actuales 600 a 1,200 durante este período.

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