Winnipeg, Manitoba, 14 de noviembre de 2022 — Hoy, la Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá (TSB) publicó su informe de investigación (A22C0027) en la colisión fatal del 29 de abril de 2022 con el terreno que involucró a un avión Piper PA-28-140 de registro privado cerca de Sioux Lookout, ON.
La TSB llevó a cabo un estudio de alcance limitado, investigación de clase 4 en este evento para avanzar en la seguridad del transporte a través de una mayor conciencia de los posibles problemas de seguridad. Ver el Política de clasificación de sucesos para obtener más información.
La TSB es una agencia independiente que investiga sucesos relacionados con el transporte aéreo, marítimo, por tuberías y por ferrocarril. Su único objetivo es el avance de la seguridad del transporte. No es función de la Junta imputar culpa o determinar la responsabilidad civil o penal..
Informe de investigación de seguridad del transporte aéreo A22C0027
Pérdida de control y colisión con el terreno
registrado de forma privada
Piper Cherokee PA-28-140, C-GLKD
Aeropuerto Sioux Lookout, Ontario, 19 millas náuticas SSE
29 de abril de 2022
La Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá (TSB, por sus siglas en inglés) investigó este incidente con el fin de mejorar la seguridad en el transporte. No es función de la Junta señalar culpas ni determinar responsabilidades civiles o penales.
historia del vuelo
En 2102Nota al pie1 el 29 de abril de 2022, el Piper Cherokee PA-28-140 de registro privado (registro C-GLKD, número de serie 28-23807) partió del Aeropuerto Regional de Dryden (CYHD), Ontario, con destino al Aeródromo de Marathon (CYSP), Ontario, con 1 piloto y 3 pasajeros a bordo. Se informó que la aeronave estaba retrasada a las 0139:30 del 2022 de abril de 2145. La última vez que se observó la aeronave en el radar fue a las XNUMX:XNUMX,Nota al pie2 volando una ruta en zig-zag sobre un área con iluminación cultural limitada (Figura 1). Se inició una búsqueda y se encontraron los restos aproximadamente a 19 millas náuticas al sur-sureste del Aeropuerto Sioux Lookout (CYXL), Ontario. La aeronave había impactado terreno en una zona boscosa durante las horas de oscuridad. El piloto y 3 pasajeros resultaron heridos de muerte. El avión fue destruido. El transmisor de localización de emergencia (ELT)Nota al pie3 se activó en el momento del impacto y la señal ayudó a los servicios de búsqueda y salvamento a localizar el lugar del accidente.
Información del piloto
El piloto era titular de una licencia de piloto comercial, expedida el 18 de septiembre de 2019. Su licencia estaba visada para aeronaves monomotor y multimotor. Poseía un certificado médico de categoría 1 en vigor. No tenía habilitación de instrumentos; por lo tanto, no estaba calificado para volar en condiciones meteorológicas por instrumentos (IMC).
En conformidad con la Regulaciones de la aviación canadiense (CAR), el titular de una licencia de piloto debe haber completado 5 despegues nocturnos y 5 aterrizajes nocturnos dentro de los 6 meses anteriores al vuelo para volar una aeronave con pasajeros a bordo durante la noche.Nota al pie4 La investigación revisó el libro de registro del piloto y no identificó ninguna entrada de vuelo nocturno en los 6 meses anteriores al accidente.
El pasajero que iba sentado en el asiento delantero derecho también tenía licencia de piloto comercial.
Información de la aeronave
El Piper PA-28-140 fue fabricado por Piper Aircraft Corporation en 1967. Era un avión monomotor, totalmente metálico, de ala baja, equipado con tren de aterrizaje triciclo fijo. Estaba configurado para transportar 4 pasajeros y estaba certificado para un peso máximo de despegue de 2150 libras. Se calculó que el peso de la aeronave en el momento del incidente era de aproximadamente 2320 libras, que es 170 libras por encima del peso máximo de despegue de la aeronave.
La aeronave estaba registrada de forma privada y se mantuvo en un programa de inspección anual como se especifica en el estándar 625.86, Apéndice B, Parte I de CAR. de la ocurrencia
La aeronave estaba originalmente equipada con un motor carburado Lycoming O-150-E320A de 2 hp. En marzo de 2019, el motor y la aeronave se modificaron para lograr una mayor potencia nominal de despegue de 160 hp, bajo la autoridad de los números de certificado de tipo suplementario SE8987SW-D y SA2706SW-D, respectivamente.
Una revisión de los registros técnicos de la aeronave no reveló ningún defecto destacado que pudiera haber contribuido a la ocurrencia.
Información sobre impactos y restos
El avión golpeó árboles en un área densamente boscosa aproximadamente a 19 millas náuticas al sur-sureste de Sioux Lookout, Ontario. La investigación determinó que la aeronave entró en el dosel del bosque en un ángulo de inclinación de 90°, lo que indica que había salido en vuelo controlado. La aeronave se detuvo aproximadamente a 100 pies de donde inicialmente entró en contacto con los árboles. No hubo incendio posterior al impacto.
La estructura del avión se rompió de una manera consistente con un movimiento de voltereta y ambas celdas de combustible se rompieron. El análisis de los componentes de la aeronave no reveló anomalías preexistentes y se determinó que el motor funcionaba con normalidad. Una inspección del selector de calor del carburador no fue concluyente debido a la naturaleza del daño por impacto. Si bien la investigación no reveló ningún signo de formación de hielo en el carburador, las condiciones climáticas locales eran consistentes con aquellas que podrían producir formación de hielo en el carburador.Nota al pie5 Los daños en los controles de vuelo fueron consistentes con fallas de sobrecarga, también como resultado del impacto.
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- Fuente: https://canadianaviationnews.wordpress.com/2022/11/17/tsb-investigation-report-fatal-collision-with-terrain-near-sioux-lookout-ontario/
