La volatilidad global ha seguido alterando las cadenas de suministro, y la flexibilidad, la eficiencia y la resiliencia son vitales para las empresas de todo el sector de la logística. Los proveedores de logística externos han desempeñado un papel cada vez más importante con los transportistas, proporcionando gestión de datos, visibilidad y análisis que están ayudando a transformar las redes de la cadena de suministro.
“Las empresas miran a los 3PL en busca de asociaciones estratégicas para ejecutar ciertos flujos de la sopa a las nueces”, dijo Balika Sonthalia, socio de la firma de consultoría de gestión estratégica global Kearney y coautor del 34º Informe Anual del Estado de la Logística. “Los 3PL utilizan la tecnología como un diferenciador y resuelven problemas complejos que los transportistas no pueden resolver por sí mismos”.
Antes de la pandemia, la logística a menudo se consideraba una función secundaria, pero ha seguido atrayendo la atención y ahora se considera ampliamente como un diferenciador estratégico, según el Informe sobre el estado de la logística, que fue presentado por el Consejo de Profesionales de la Gestión de la Cadena de Suministro (CSCMP) el 20 de junio. El informe se produce anualmente para CSCMP por Kearney y presentado por Penske Logística.
“Hemos visto un aumento dramático en los costos de la cadena de suministro, a un récord de $2.3 billones”, dijo Andy Moses, vicepresidente senior de ventas y soluciones para Penske Logística. “Los proveedores de logística externos como Penske desempeñan un papel fundamental para ayudar a los transportistas a navegar en un mercado de logística cada vez más volátil. Los transportistas están buscando soluciones activamente, lo que actualmente se refleja en la fortaleza de nuestra actividad de desarrollo”.
Moses y Sonthalia participaron en un panel de discusión luego de la publicación del informe. A ellos se unieron Gene Seroka, director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, Rob Walpoe, vicepresidente de carga aérea de Delta Airlines, Paul Bingham, director de consultoría de transporte de S&P Global Market Intelligence, Bart DeMuynck, director de industria de project44, y Greg Javor, vicepresidente senior de operaciones de la cadena de suministro global de Mattel.
Costos logísticos generales
En 2022, el mercado retrocedió bruscamente a favor de los transportistas, y la oferta y la demanda se reequilibraron en gran medida en todos los modos de tránsito. Sin embargo, los costos aumentaron, con un aumento general de los costos de logística empresarial de los Estados Unidos del 19.6 % a $ 2.3 billones en 2022, lo que representa el 9.1 % del PIB nacional.
Los costos de transporte, impulsados por aumentos en todos los modos y nodos, alcanzaron los $1.39 billones, frente a los $1.3 billones del año anterior. El flete por carretera, el segmento más importante del gasto logístico de EE. UU., aumentó a $ 896 mil millones desde $ 844.5 mil millones en 2021.
El transporte por carretera experimentó pocos cambios en el volumen total, pero la capacidad aumentó. La dinámica cambiante hizo que los cargadores buscaran un nuevo equilibrio entre los servicios dedicados, privados y unidireccionales. Sonthalia informó que los cargadores quieren ser estratégicos al negociar nuevas tarifas y contratos.
“Continúe enfatizando por qué usted es el transportista elegido”, señaló, y agregó que no espera que las tarifas vuelvan a los máximos de 2021, pero podría haber rutas en las que aumente la experiencia. “Hemos visto esto antes, y los transportistas recordarán cómo los trataste”.
También aumentaron los costos del transporte ferroviario, aéreo y marítimo. Los ferrocarriles de clase 1 en los EE. UU. experimentaron un aumento de los ingresos operativos del 8 % y un aumento de los ingresos totales del 14 %. Sin embargo, el aumento de los costos socavó los índices operativos y el sector sufrió problemas relacionados con el servicio, congestión continua y descarrilamientos de alto perfil.
Los principales transatlánticos obtuvieron ganancias operativas globales combinadas de $ 215 mil millones en 2022, pero la tendencia ha perdido fuerza, y las ganancias para 2023 se proyectan en $ 43 mil millones, una disminución del 80% año tras año.
Se proyecta que los ingresos de carga aérea en todo el mundo alcancen aproximadamente $ 150 mil millones en 2023, que es un 25% por debajo de 2022 pero aún un 50% más que las cifras de ingresos anteriores a COVID de 2019.
El comportamiento cambiante de los consumidores y las presiones macroeconómicas desafiaron las redes de paquetería y de última milla, pero el comercio electrónico continuó impulsando la demanda de la cadena de suministro y se espera que crezca un 9 % anual durante los próximos cinco años. El mercado de comercio electrónico de EE. UU. creció un 8 % en 2022 y constituye el 14.5 % de todo el mercado minorista de EE. UU. El mercado de paquetería de EE. UU. creció un 4.7 % año tras año.
La necesidad de resiliencia
Si bien los costos siempre son un factor en las cadenas de suministro, la resiliencia ha ocupado un lugar central. “La verdadera resiliencia es forzar el eslabón más débil de su cadena de valor para determinar dónde está”, explicó Sonthalia. "Por lo general, se remonta a su base de suministro".
El informe encontró que los líderes de logística están diversificando su abastecimiento para evitar una dependencia excesiva y garantizar amplias soluciones si ocurre una interrupción. Para muchas empresas, la relocalización ha pasado de ser una posibilidad estratégica a una realidad de mercado. “Creo que veremos más diversificación por volúmenes. Mientras eso sucede, el origen de los envíos cambia y hay un efecto dominó completo”, dijo Sonthalia.
Muchas empresas estadounidenses han estado trasladando las cadenas de suministro más cerca de casa. Por ejemplo, las importaciones estadounidenses de productos manufacturados mexicanos crecieron un asombroso 26% el año pasado.
Sonthalia dijo que la visibilidad del inventario también es fundamental para la resiliencia, lo que permite a los transportistas tomar decisiones estratégicas al ver lo que sucede en su cadena de suministro en cualquier momento. “Tener visibilidad del inventario le permite cambiar rápidamente”, explicó.
Mayor demanda de tecnología
Un mayor uso de la tecnología no solo puede aumentar la resiliencia, sino también ayudar a reducir los costos, y los transportistas recurren cada vez más a los 3PL en busca de capacidades relacionadas con la gestión de datos, la visibilidad y el análisis. Sonthalia dijo que los 3PL tienen la escala para respaldar grandes inversiones en tecnología y están invirtiendo más capital en sus ofertas de tecnología que los transportistas.
“Soluciones como torres de control o centros de comando están brindando el factor diferenciador para las empresas de consumo”, dijo Sonthalia.
Los 3PL tienen casi el doble de probabilidades de proporcionar datos en tiempo real sobre los artículos en tránsito en comparación con sus homólogos de los transportistas, lo que proporciona un caso comercial sólido para que los transportistas recurran a los 3PL para funciones relacionadas con la tecnología.
El informe encontró que satisfacer la demanda futura requerirá cada vez más la recopilación y el análisis de datos e inversiones inteligentes en la tecnología adecuada. Las tensiones que afectan a las redes logísticas en la actualidad son significativamente diferentes y fundamentalmente más desafiantes que hace cinco años.
“Se necesita un replanteamiento radical para configurar las redes logísticas del futuro”, afirma el informe, y señala que repensar las redes logísticas ya no es una acción recomendada sino un imperativo que requiere un alto grado de colaboración organizativa.
Por el personal de "Move Ahead"
- Distribución de relaciones públicas y contenido potenciado por SEO. Consiga amplificado hoy.
- EVM Finanzas. Interfaz unificada para finanzas descentralizadas. Accede Aquí.
- Grupo de medios cuánticos. IR/PR amplificado. Accede Aquí.
- PlatoAiStream. Inteligencia de datos Web3. Conocimiento amplificado. Accede Aquí.
- Fuente: https://www.gopenske.com/state-of-logistics-report-released-3pls-continue-to-foster-resilience-and-drive-investments-in-supply-chain
