El informe fue encargado por el sindicato ACTU y se basó en 750 presentaciones públicas, incluidas contribuciones de académicos, expertos, grupos de expertos y empresas.

El Canguro Volador tiene negó sistemáticamente cualquier acusación de los llamados "aumentos de precios", en particular los realizados por su rival Rex.

"Este informe no recomienda en general la introducción de una regulación de precios", concluyó. “Sin embargo, apoya áreas actuales donde existe regulación de precios, como en los campos de la energía y las telecomunicaciones.

“También hay argumentos muy sólidos para introducir una regulación de precios en relación con los aeropuertos, que tienen un monopolio muy claro.

“En el ámbito de las tasas aeroportuarias se debe aplicar la potestad de regulación. Este informe también encontró la necesidad de revisar las restricciones nacionales e internacionales a la competencia”.

En términos más generales, el informe argumenta que muchas empresas están recurriendo a "prácticas poco fiables", como utilizar la inflación como excusa falsa para aumentar los precios, lo que se conoce como "excuseflación".

La secretaria de ACTU, Sally McManus, dijo: “Damos la bienvenida al informe del profesor Fels y señalamos que ha encontrado lo que los trabajadores sospechaban. Algunas grandes empresas han contribuido a la inflación y tienen demasiado poder sobre los clientes, los trabajadores y las cadenas de suministro. Es necesario controlar esto”.

Viene después Australian Aviation informó El mes pasado, un grupo de trabajo sobre competencia del gobierno federal publicó datos que sugieren que el aumento de la competencia en las principales rutas puede reducir drásticamente las tarifas aéreas.

El Dr. Andrew Leigh, Ministro Adjunto de Competencia, señaló las cifras del grupo de trabajo que muestran que las tarifas aéreas promedian 39.6 centavos por kilómetro en rutas con un solo transportista, 28.2 centavos en rutas con dos transportistas y 19.2 centavos con tres.

“En otras palabras, el precio por kilómetro se reduce a la mitad cuando tres competidores vuelan en una ruta, en comparación con la situación cuando sólo hay una aerolínea monopolista. Con cuatro o cinco competidores el precio baja aún más”, afirma.

“La competencia de la aviación ha sido fundamental para conectar las ciudades australianas entre sí y conectar a nuestro país con el mundo. Aún así, muchos australianos sufren de falta de competencia.

“Por ejemplo, para un residente de Darwin, suele ser más barato volar de Darwin a Singapur que volar de Darwin a Sydney, aunque el vuelo internacional sea más largo que el nacional”.

El gobierno está llevando a cabo una revisión del sector antes de la publicación de su Libro Blanco sobre Aviación el próximo año, que establecerá la dirección política hacia 2050.