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Durante una sesión en la edición de este año Exposición tecnológica IoT de América del Norte, la audiencia escuchó de Joffrey Lauthier, VP de Transit and Rail en WSP, sobre cómo las tecnologías IoT están dando forma al futuro del ferrocarril.
Posicionar los vehículos con precisión y garantizar su seguridad es un aspecto crítico de los sistemas de transporte. Para lograr esto, se utilizan una variedad de sensores y tecnologías.
Una tecnología que ha sido ampliamente utilizada para posicionar vehículos durante décadas es una con la que todos estamos familiarizados, el GPS. Si bien el GPS es prometedor y se ha utilizado en el transporte ferroviario durante muchos años, tiene limitaciones en términos de disponibilidad y precisión de la señal, particularmente en ciertos entornos.
La combinación de soluciones de radio inalámbricas con GPS permite mejorar el posicionamiento y la transmisión de datos, lo que permite aplicaciones efectivas de control y seguridad de trenes.
En Europa, el desarrollo del Servicio Europeo de Seguridad en la Navegación GNSS para Ferrocarriles (EGNSS-R) está ayudando a resolver problemas relacionados con el GPS:
EGNSS-R está financiado por la Comisión Europea horizonte 2020 programa de investigación e innovación. El objetivo del proyecto es evaluar la viabilidad de utilizar EGNSS para proporcionar servicios de navegación críticos para la seguridad en el sector ferroviario.
EGNSS es un sistema de aumento basado en satélites que proporciona mayor precisión, integridad y disponibilidad de señales GNSS (Sistema de navegación global por satélite). Actualmente se utiliza para una variedad de aplicaciones, incluida la aviación, el transporte marítimo y terrestre.
El sector ferroviario está interesado en utilizar EGNSS para aplicaciones críticas para la seguridad, como la Protección Automática de Trenes (ATP).
Los sistemas ATP utilizan señales GNSS para determinar la posición de los trenes y evitar colisiones. Sin embargo, las señales GNSS pueden no ser confiables en túneles y otras áreas con mala recepción satelital. EGNSS-R tiene como objetivo abordar este problema al proporcionar una mayor integridad y disponibilidad de las señales GNSS en estas áreas.
El uso de sensores UWB (Ultra-Wideband) ayuda a aumentar aún más el GNSS para que los vehículos puedan seguir siendo rastreados en terrenos difíciles como cañones, donde la cobertura satelital es mínima, e incluso en túneles, donde la cobertura satelital es inexistente:
Con todas las tecnologías de alcance de radio, existen pros y contras. Lauthier destacó algunos de ellos durante su presentación:
Sin embargo, el objetivo final en el posicionamiento de vehículos es eliminar por completo la necesidad de implementar infraestructura y depender únicamente de sensores a bordo.
Este enfoque está habilitado por los avances en la informática de punta e implica equipar vehículos con cámaras LIDAR y otras tecnologías avanzadas para determinar con precisión su posición:
Además del posicionamiento preciso, la monitorización del estado y la detección de obstáculos son cruciales para mantener la seguridad y la eficiencia de los sistemas ferroviarios.
Al integrar sensores y sistemas a bordo para estas funciones, es posible implementar funciones de asistencia al conductor e incluso operaciones automatizadas para ayudar a prevenir situaciones como colisiones con otros vehículos, personas, animales o cualquier otra cosa que pueda encontrarse en el camino de un tren.
“En los últimos 20 años, mucha inteligencia ha migrado al propio vehículo”, explica Lathier. “Tener más información sobre el vehículo hace que los vehículos sean más inteligentes”.
El posicionamiento preciso del vehículo y la seguridad son vitales en los sistemas ferroviarios y las tecnologías IoT están apoyando avances revolucionarios. Las mejoras en la comunicación inalámbrica combinadas con sensores en la vía y a bordo están dando forma al futuro del ferrocarril.
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- Fuente: https://www.iottechnews.com/news/2023/may/18/iot-tech-expo-how-iot-shaping-future-of-rail/
