Las ventas de vehículos eléctricos han aumentado un 40% en promedio desde 2016 en los EE. UU. Para satisfacer esta creciente demanda, McKinsey estima que se necesitarán 1.2 millones de estaciones de carga públicas y otros 28 millones de cargadores privados para 2030 para respaldar el abandono de los motores de combustión y cumplir con el objetivo del gobierno federal de que la mitad de todos los vehículos nuevos ser electrico La mayor duda para los compradores potenciales de vehículos eléctricos es el acceso a la carga y las preocupaciones sobre la batería.  eselectrica es una plataforma de infraestructura de carga diseñada para que las ciudades lleven la carga de vehículos eléctricos a la acera. La compañía ofrece cargadores de nivel 2 elegantes y de bajo perfil que brindan ingresos pasivos adicionales para los propietarios y un mejor acceso de carga para los conductores en la calle sin requerir ningún gasto por parte de los municipios. Itselectric se ocupa de la instalación, el seguro, el mantenimiento y la asistencia continua al cliente. Actualmente, la compañía ha construido un prototipo completamente funcional y planea estar listo para el mercado poco después de recibir las aprobaciones regulatorias.

AlleyWatch se reunió con el CEO y cofundador de itselectric rey nathan para obtener más información sobre el negocio, los planes estratégicos de la empresa, la reciente ronda de financiación y mucho, mucho más...

¿Quiénes fueron sus inversores y cuánto recaudó?

El aumento previo a la semilla de $ 2.2M de itselectric fue liderado por Empresas del puente de Brooklyn con participación de The Helm, XFactor, Graham & Walker, Grupo de riesgo de energía limpiay Pericles , entre otros.

Cuéntenos sobre el producto o servicio que ofrece itselectric.

itselectric es una empresa de carga de vehículos eléctricos en la acera diseñada específicamente para las ciudades. Brindamos soluciones de carga escalables y simples que se integran a la perfección en el diseño existente de las calles urbanas. Millones de conductores estacionan sus autos en la calle y no pueden hacer la transición a vehículos eléctricos sin una infraestructura de carga en la acera conveniente y asequible. Sus postes de carga eléctrica brindan una solución fácil y económica para que los vecindarios amplíen la infraestructura de carga de vehículos eléctricos donde los residentes ya están estacionados rápidamente. Además, usamos un modelo detrás del medidor en el que los cargadores se conectan a la fuente de alimentación del dueño de la propiedad y usan un submedidor para reembolsar todos los costos de servicios públicos.

¿Qué inspiró el inicio de itselectric?

Durante la pandemia, mi cofundador y yo decidimos comprar un vehículo eléctrico, pero al igual que muchos estadounidenses que viven en las ciudades, estábamos muy preocupados por dónde cargarlo. Con nuestra experiencia en diseño y arquitectura, habíamos observado que la ciudad de Nueva York instalaba cargadores toscos durante un período de nueve meses por cientos de miles de dólares. Nos dimos cuenta de que podíamos crear un diseño más simple y elegante y usar la fuente de alimentación de una propiedad en lugar de cavar hasta la red eléctrica de la ciudad, ahorrando tiempo y dinero, que son obstáculos clave para la transición EV en los EE. UU.

¿En qué se diferencia itselectric?

A diferencia de muchos cargadores de vehículos eléctricos que se instalan en las ciudades, el nuestro es del tamaño de una boca de incendios y tarda dos días en instalarse a aproximadamente el 5 % del costo. Debido a esto, podemos colocar cargadores EV en vecindarios que pueden no tener una utilización tan fuerte, pero eso no afecta nuestros ingresos con costos iniciales tan bajos. Este enfoque reduce drásticamente las barreras de entrada para comprar un vehículo EV para todas las personas, independientemente de dónde vivan, y brinda a los propietarios ingresos adicionales a través de nuestro modelo de participación en los ingresos.

¿A qué mercado se dirige itselectric y qué tamaño tiene?

Nos dirigimos a los al menos 40 millones de conductores en las ciudades de EE. UU., muchos de los cuales no han optado por cambiar a un EV debido a la ansiedad de acceso o al miedo de poder encontrar un cargador cerca de su residencia en un área urbana.

¿Cuál es tu modelo de negocio?

Los conductores de vehículos eléctricos pagan para cargar su vehículo, que se establece en una ligera prima en comparación con aquellos que tienen un garaje para cargar en casa. Luego usamos un submedidor para aprovechar el suministro de energía de un edificio y reembolsar al dueño de la propiedad por el consumo de energía del cargador. La accesibilidad de carga es un gran problema, especialmente en áreas urbanas. Con nuestro reparto de ingresos, el cargador está vinculado a la propiedad más cercana y el propietario recibe un crédito en su factura de servicios públicos. Esta es una forma de ingresos pasivos para los neoyorquinos de cualquier barrio. Ya tenemos 300 propietarios inscritos.

¿Cómo se está preparando para una posible desaceleración económica?

Si bien los fabricantes de vehículos eléctricos pueden enfrentar obstáculos últimamente, la carga de vehículos eléctricos sigue siendo una necesidad absoluta para muchos conductores en la carretera. Piense en ello como un escenario del huevo y la gallina: cuantas más opciones de carga proporcionemos, más vehículos eléctricos saldrán a la carretera y el ciclo continúa. Con esto en mente, además de la creciente asequibilidad de los vehículos eléctricos para el consumidor promedio, no nos preocupan las recesiones económicas.

¿Cómo fue el proceso de financiación?

La recaudación de fondos requirió mucha paciencia y tenacidad, pero desde el principio tuvimos un gran apoyo de asesores e inversores clave, y pudimos refinar nuestro mensaje y modelo de negocios. Estamos muy agradecidos con gener8tor, The Helm y Brooklyn Bridge Ventures por apoyar nuestro esfuerzo.

¿Cuáles son los mayores desafíos que enfrentó al obtener capital?

Como fundadores primerizos, definitivamente nos enfrentamos a una curva de aprendizaje. Necesitábamos tiempo para trazar el panorama de la recaudación de fondos y comprender cómo pensaban los capitalistas de riesgo sobre las oportunidades de crecimiento. Obtener la atención de un VC también fue un desafío interesante: por lo general, obtener una presentación cálida es clave, pero también encontramos inversores por correo electrónico en frío. No existe una fórmula: cada inversor debe ser considerado según sus propios méritos.

¿Qué factores de su negocio llevaron a sus inversores a emitir el cheque?

Nuestros inversores saben que somos diferentes. Somos la única empresa de carga de vehículos eléctricos que ofrece cables desmontables en los EE. UU. para todos los conductores, y nuestro modelo de participación en los ingresos nos diferencia de muchas otras soluciones de carga de vehículos eléctricos que existen. Nuestros inversores reconocieron que estamos reduciendo drásticamente la barrera para la adopción de EV en una lucha contra la crisis climática.

¿Cuáles son los hitos que planea alcanzar en los próximos seis meses?

Tenemos algunos pilotos muy emocionantes que se avecinan en asociación con conocidos fabricantes de equipos originales. ¡Estamos ansiosos por tener más cargas en el suelo en los próximos meses!

¿Qué consejo puede ofrecer a las empresas de Nueva York que no tengan una nueva inyección de capital en el banco?

Volumen. Si puede encontrar un inversionista dispuesto a escribirle un cheque (incluso uno pequeño), entonces puede encontrar muchos otros dispuestos a escribir sus propios cheques. Inicialmente, intente todo y hable con cualquiera que esté dispuesto a escuchar. Espere que el proceso sea lento con bajas tasas de retorno inicialmente. Cada lanzamiento es una oportunidad para aprender y refinar, y orientar mejor a futuros inversores potenciales.

Volumen. Si puede encontrar un inversionista dispuesto a escribirle un cheque (incluso uno pequeño), entonces puede encontrar muchos otros dispuestos a escribir sus propios cheques. Inicialmente, intente todo y hable con cualquiera que esté dispuesto a escuchar. Espere que el proceso sea lento con bajas tasas de retorno inicialmente. Cada lanzamiento es una oportunidad para aprender y refinar, y orientar mejor a futuros inversores potenciales.

¿Hacia dónde cree que se dirige la empresa a corto plazo?

No queremos estar en todas las ciudades de EE. UU., solo en aquellas en las que nuestra solución tenga sentido. Planeamos anunciar algunos pilotos emocionantes en los próximos meses que nos impulsarán a llegar allí, y estamos ansiosos por que nuestro producto se convierta en parte del paisaje urbano cotidiano.

¿Cuál es el mejor lugar para albergar un equipo fuera de la ciudad?

Aceras. Dar un paseo. No existe tal cosa como un barrio de Nueva York poco interesante. Deje que la ciudad misma estimule la conversación y deje que su arquitectura, transporte y ajetreo alimenten su visión.

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• Fuente: https://www.alleywatch.com/2023/03/itselectric-curbside-electric-vehicle-ev-charging-infrastructure-nathan-king/